Eropa bergerak menuju "pelarangan" bahan serat karbon

Rangka karbon pada supercar McLaren 750S. Foto: Hoang Linh

Menurut rancangan amandemen Peraturan Kendaraan Akhir Masa Pakai (ELV) yang baru-baru ini diselesaikan oleh Parlemen Eropa (EP), bahan serat karbon terdaftar sebagai bahan yang berpotensi berbahaya untuk pertama kalinya.

Uni Eropa telah lama mengklasifikasikan timbal, merkuri, kadmium, dan kromium heksavalen sebagai zat berbahaya, tetapi masih mengizinkan penggunaan terbatas dalam industri otomotif melalui pengecualian khusus.

Kini, serat karbon berisiko menjadi material berikutnya yang akan "dihilangkan" dari pasar mobil Eropa. Ini juga pertama kalinya di dunia sebuah badan pemerintah mengklasifikasikan serat karbon sebagai "material berbahaya".

Peraturan baru tersebut – yang akan berlaku pada tahun 2029 – dikatakan bertujuan untuk meningkatkan keberlanjutan dalam pembongkaran dan daur ulang mobil.

Alasan Uni Eropa menganggap serat karbon sebagai bahan berbahaya terletak pada tahap pengolahan pasca-penggunaannya. Ketika serat karbon yang dicampur dengan plastik dibuang, serat-serat kecilnya dapat terlepas ke udara, menyebabkan korsleting pada perangkat elektronik dan, yang lebih berbahaya, mengiritasi kulit dan selaput lendir saat bersentuhan. Sementara itu, proyek daur ulang bahan serat karbon—yang sangat tahan lama—masih sangat mahal dan sulit mencapai efisiensi tinggi.

Namun, material serat karbon populer di banyak industri dengan keunggulan luar biasa berupa bobot yang ringan dan daya tahan yang lebih tinggi dibandingkan baja dan aluminium. Pada mobil-mobil mewah masa kini, plafon, sasis, pelek, detail interior... seringkali terbuat dari serat karbon.

Selain mobil, serat karbon juga banyak digunakan dalam industri kedirgantaraan, pembuatan turbin angin... meskipun biaya produksinya relatif tinggi.

Pelek serat karbon pada mobil sport listrik Hyundai IONIQ 5N. Foto: Motor1

Pasar serat karbon global, yang bernilai $5,48 miliar pada tahun 2024, diperkirakan akan tumbuh menjadi $17,08 miliar pada tahun 2035. Industri otomotif saat ini menyumbang sekitar 20% dari total permintaan material serat karbon.

Angka ini akan terus meningkat seiring produsen kendaraan listrik (EV) berupaya keras menemukan cara untuk mengurangi bobot kendaraan guna meningkatkan jangkauan dan performa kendaraan listrik. Saat ini, BMW, Hyundai, Lucid, dan Tesla semuanya menggunakan material serat karbon dalam jumlah tertentu pada kendaraan listrik baru mereka.

Situasi serupa terjadi pada segmen mobil mewah, mobil sport, dan supercar yang mengutamakan performa dan pengalaman berkendara. McLaren atau Lamborghini bahkan membuat sasis supercar sepenuhnya dari material ini.

Saham produsen serat karbon Jepang anjlok tajam setelah pengumuman Uni Eropa. Raksasa Jepang Toray Industries, Teijin, dan Mitsubishi Chemical, yang bersama-sama menguasai 54% pasar serat karbon global, akan terpukul paling keras jika larangan tersebut berlaku. Manufaktur serat karbon untuk industri otomotif merupakan bisnis terbesar ketiga Toray, dengan 50% pendapatannya berasal dari Eropa.

(Menurut Motor1, Car and Driver, Nikkei)

Sumber: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html