Kisah-kisah dari kapal kuno Cam An

Setelah air surut di pantai Thinh My (kelurahan Hoi An Tay), lebih banyak pecahan kayu lapuk dari kapal Cam An kuno terungkap.

Bangkai kapal kuno di Cam An telah ditemukan. Foto: HS

Survei awal oleh lembaga-lembaga khusus telah mengidentifikasi kapal Cam An kuno sebagai kapal berukuran besar, dengan struktur yang relatif utuh termasuk sistem kompartemen anti-tenggelam, balok penopang yang masif, dan teknik pembuatan kapal yang menunjukkan perpaduan antara Asia Tenggara dan Tiongkok. Ini bisa menjadi salah satu penemuan arkeologi bawah laut terpenting di Vietnam Tengah dalam beberapa tahun terakhir, yang terkait dengan masa kejayaan pelabuhan perdagangan Hoi An di "Jalur Sutra Maritim".

1. Untuk arkeologi bawah laut, khususnya di lingkungan tropis seperti Vietnam Tengah, artefak kayu yang terendam merupakan jenis warisan yang paling rapuh. Selama berabad-abad, pasir laut dan lingkungan anaerobik secara tidak sengaja telah membentuk "kepompong pelindung" bagi bangkai kapal.

Gelombang demi gelombang, yang membawa pasir kasar, terus menerus mengikis permukaan kayu. Balok-balok kayu, yang sudah melemah karena waktu, kini secara langsung menahan dampak hidrodinamik yang sangat besar dari gelombang yang menerjang. Setelah setiap badai, lambung kapal semakin tinggi, mengubah bangkai kapal menjadi "penghalang gelombang" alami. Ini adalah proses penghancuran mekanis yang terjadi hari demi hari.

Yang lebih mengkhawatirkan adalah kerusakan pada tingkat mikroskopis. Ketika kayu arkeologis berusia berabad-abad yang terendam air bersentuhan dengan udara, siklus "basah-kering" memicu pertumbuhan jamur, alga, dan mikroorganisme. Bercak putih dan hijau yang menempel pada lambung kapal saat ini bukanlah sekadar jejak alami; itu adalah bukti dari proses biodegradasi yang sangat aktif.

Dari sudut pandang ilmiah , kayu arkeologis bawah air bukanlah lagi "kayu" dalam pengertian konvensional. Setelah berabad-abad, selulosa dan hemiselulosa—komponen yang memberi kekuatan pada kayu—hampir sepenuhnya terurai. Yang tersisa hanyalah kerangka lignin berongga, yang ditopang oleh air yang mengisi setiap kapiler mikroskopis. Jika dibiarkan mengering secara alami di bawah sinar matahari dan angin Vietnam Tengah, tegangan permukaan yang disebabkan oleh penguapan air akan menyebabkan seluruh struktur seluler runtuh. Kayu akan retak, melengkung, menyusut, dan dengan cepat menjadi tidak berharga. Dengan kata lain, kapal Cam An kuno saat ini berada dalam kondisi yang sangat berbahaya. Apa yang terungkap oleh laut hari ini mungkin akan hilang sepenuhnya setelah beberapa musim hujan dan badai lagi.

2. Dalam banyak kasus arkeologi bawah air di seluruh dunia , prinsip yang lebih disukai adalah "pelestarian in-situ," yaitu, menjaga artefak di bawah tanah atau di bawah air untuk meminimalkan dampak. Namun, prinsip ini hanya efektif jika lingkungan tetap stabil.

Di Cam An, kondisi alam saat ini telah berubah sepenuhnya. Erosi pantai di Hoi An semakin parah. Area yang dulunya berjarak ratusan meter dari tepi air kini terkikis hingga ke pantai. Studi awal juga menunjukkan bahwa lokasi asli kapal berada di atas bukit pasir yang tinggi, cukup jauh dari laut. Ini berarti lapisan pasir pelindung alami tidak lagi stabil. Terus menutupi area tersebut dengan pasir atau memberikan perlindungan sementara hanya akan menjadi solusi jangka pendek. Badai besar dapat menyapu seluruh lapisan penutup ke laut hanya dalam beberapa jam.

Pengalaman internasional menunjukkan bahwa banyak negara telah gagal dengan metode konservasi pasif di lingkungan pesisir yang dinamis. Bangkai kapal di Swash Channel, Inggris, adalah contoh utamanya. Awalnya, para ilmuwan Inggris juga bereksperimen dengan penutup geotekstil, karung pasir, dan mengurangi arus untuk menjaga bangkai kapal tetap di dasar laut. Namun pada akhirnya, mereka terpaksa beralih ke penggalian penyelamatan skala besar karena laju erosi terlalu cepat. Pelajaran itu layak direnungkan oleh Cam An saat ini.

Lebih banyak serpihan kayu lapuk dari bangkai kapal kayu terlihat di Cam An. Foto: HS

3. Dari perspektif profesional, tindakan yang paling tepat saat ini bukanlah lagi "menunggu lebih banyak data," melainkan mempersiapkan operasi penggalian dan penyelamatan darurat dalam skala yang cukup besar dan profesional. Sangat penting untuk menyadari bahwa ini bukan sekadar "menggali kapal kuno." Ini adalah kompleks warisan unik yang mencakup struktur kapal, teknik pembuatan kapal, jejak perdagangan maritim, material kayu dan logam, ekologi laut, dan sejarah perdagangan internasional di Hoi An berabad-abad yang lalu.

Jika penggalian dilakukan terburu-buru dan tanpa prosedur konservasi yang tepat, situs warisan budaya dapat langsung rusak setelah dibawa ke darat. Namun, penundaan akan memungkinkan alam untuk terus menghancurkan bagian-bagian yang tersisa di bawah air. Oleh karena itu, kota perlu segera membentuk mekanisme interdisipliner yang melibatkan sektor budaya, arkeologi, konservasi material, oseanografi, dan teknik kelautan. Hal ini harus disertai dengan mobilisasi dukungan profesional dari pusat konservasi pembuatan kapal internasional.

Pengalaman dari proyek-proyek bangkai kapal besar di seluruh dunia menunjukkan bahwa proses penggalian harus dilakukan seperti "operasi bawah air." Tidak mungkin menarik lambung kapal keluar dari pasir dasar laut secara mekanis. Komponen-komponen perlu dipisahkan menjadi beberapa bagian, diberi nomor, dipindai 3D, dijaga agar tetap lembap, dan segera ditempatkan ke dalam sistem pengawetan khusus. Yang terpenting, infrastruktur konservasi pasca-penggalian harus dipersiapkan sekarang. Membawa kayu ke darat hanyalah langkah pertama; fase pengawetan selanjutnya akan berlangsung selama bertahun-tahun.

4. Gambaran yang lebih besar di balik kisah bangkai kapal Cam An adalah visi untuk masa depan warisan maritim Da Nang - Hoi An. Vietnam Tengah telah menjadi salah satu pusat perdagangan maritim paling dinamis di Asia Tenggara selama berabad-abad, namun arkeologi bawah laut di Vietnam masih relatif baru. Keberhasilan penanganan kasus Cam An tidak hanya akan menjadi penyelamatan warisan budaya tetapi juga tonggak sejarah yang menegaskan kemampuan baru sektor arkeologi maritim Vietnam.

Yang lebih penting lagi, kapal ini dapat menjadi pusat dari ruang pameran modern yang menampilkan sejarah maritim Vietnam Tengah. Setelah direstorasi secara digital dan dilestarikan dengan benar, kapal ini akan menceritakan kepada publik saat ini kisah tentang masa ketika Hoi An merupakan salah satu gerbang perdagangan internasional tersibuk di kawasan tersebut.

Warisan itu bukan hanya milik masa lalu. Warisan itu bisa menjadi aset budaya, pendidikan, dan pariwisata yang unik bagi kota di masa depan. Tetapi agar hari itu tiba, prasyaratnya adalah kapal itu harus masih ada.

Gambar-gambar dari lokasi kejadian hari ini menunjukkan bahwa kita tidak punya banyak waktu lagi. Dan inilah saatnya keputusan cepat dibutuhkan untuk melestarikan saksi langka sejarah maritim Vietnam.

Sumber: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html