Da Nang akan membangun terowongan di bawah Sungai Han dengan kereta bawah tanah yang terhubung ke bandara.

Proyek terowongan Sungai Han memiliki total panjang terowongan utama sekitar 1,67 km, titik awal terowongan terhubung dengan Jalan Dong Da (Distrik Hai Chau), titik akhir terhubung dengan Jalan Van Don (Distrik Son Tra) dengan total perkiraan investasi sebesar 6.880 miliar VND.

Departemen Konstruksi Kota Da Nang baru saja mengeluarkan laporan yang mengusulkan rencana untuk membangun terowongan di bawah Sungai Han dan rute penghubung lalu lintas di arah Timur-Barat melalui bandara Da Nang.
Oleh karena itu, untuk proyek koneksi lalu lintas Timur-Barat melalui Bandara Internasional Da Nang, Departemen Konstruksi mengusulkan rute terowongan dengan panjang lebih dari 2,9 km, termasuk dua bagian terowongan terbuka dengan panjang total 570 m, tiga bagian terowongan kotak dengan panjang total 1.450 m dan sebuah terowongan melalui landasan pacu yang ada sepanjang 900 m.

Da Nang akan terus membangun terowongan di bawah Sungai Han dengan kereta bawah tanah yang menghubungkan ke bandara internasional Da Nang.

Ada dua opsi yang diusulkan. Opsi 1 adalah jalur kereta bawah tanah (MRT) yang membentang di sepanjang jalan. Opsi 2 adalah jalur MRT yang tidak membentang di sepanjang jalan.
Berdasarkan analisis, opsi 1 memiliki tingkat kesulitan teknis yang tinggi, biaya sekitar 10.000 miliar VND, tingkat keselamatan/operasional rata-rata, kesulitan dalam perluasan MRT, dan tingkat kesesuaian yang tinggi untuk infrastruktur Bandara Da Nang. Sementara itu, opsi 2 memiliki tingkat kesulitan teknis yang lebih rendah, biaya sekitar 7.500 miliar VND, tingkat keselamatan/operasional yang tinggi, kemudahan perluasan MRT, dan tingkat kesesuaian yang rata-rata untuk infrastruktur Bandara Da Nang.

Dinas Konstruksi Danang merekomendasikan bahwa untuk rute terowongan yang melewati bandara, penggabungan rute MRT dan rute jalan raya tidak disarankan. Alasannya adalah standar teknis MRT dan jalan raya berbeda. Karakteristik bidang dan profil memanjang rute MRT dan jalan raya di lokasi terowongan yang melewati bandara terlalu berbeda, sehingga menyulitkan penanganan struktur di lokasi peralihan antara MRT dan jalan raya.

Menurut Departemen ini, perkembangan investasi jalur MRT belum dapat dipastikan. Oleh karena itu, dengan perkembangan teknologi yang pesat, rute dan teknologi akan dipilih pada saat investasi. Namun, mengingat kondisi aktual Bandara Da Nang yang sedang direncanakan untuk perluasan, opsi jalur MRT juga perlu segera dikaji.

Untuk proyek terowongan Sungai Han, total panjang terowongan utama sekitar 1,67 km; termasuk terowongan tertutup sepanjang 600 m di bawah sungai, terowongan tertutup sepanjang 380 m di tepi sungai, dan terowongan terbuka sepanjang 415 m. Titik awal terowongan terhubung dengan Jalan Dong Da (Distrik Hai Chau), dan titik akhirnya terhubung dengan Jalan Van Don (Distrik Son Tra). Menurut laporan tersebut, total investasi proyek ini diperkirakan mencapai 6.880 miliar VND. Dari jumlah tersebut, biaya konstruksi mencapai 3.900 miliar VND, biaya pendukung pembersihan lahan dan relokasi sebesar 2.000 miliar VND, dan beberapa biaya lainnya.