Usulan pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong senilai hampir 180 miliar VND
Báo Giao thông•16/10/2024
Konsultasi mengenai perencanaan rute kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, mengusulkan peta jalan investasi, dengan total perkiraan modal hampir 180.000 miliar VND.
Konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Investasi dan Konstruksi Transportasi dan Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Desain Transportasi (TRIC-TEDI Consulting Joint Stock Company) baru saja menyelesaikan perencanaan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, yang diserahkan kepada otoritas yang berwenang untuk penilaian dan persetujuan. Dengan demikian, perencanaan jalur kereta apiLao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh (perencanaan) ditetapkan untuk periode hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, sebagai jalur kereta api kelas I, ukuran lintasan 1.435 mm, terelektrifikasi; dalam jangka pendek merupakan jalur tunggal, dalam jangka panjang merupakan jalur ganda. Titik awal jalur adalah stasiun Lao Cai (dihitung dari titik sambungan dengan kereta api Tiongkok) dan titik akhir adalah stasiun Ha Long (termasuk dalam jalur kereta api Kep - Ha Long). Total panjang jalur sekitar 427 km termasuk 41 stasiun di jalur tersebut.
Konsultasi perencanaan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, usulan total estimasi modal hampir 180.000 miliar VND (Foto ilustrasi).
Rute tersebut melewati 10 provinsi/kota termasuk: Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong dan Quang Ninh. Menurut konsultan, perkiraan permintaan untuk angkutan barang pada jaringan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh pada tahun 2030 adalah sekitar 12,7 juta ton; permintaan untuk angkutan penumpang adalah sekitar 4,65 juta penumpang. Pada tahun 2040, diharapkan menjadi sekitar 14,9 juta ton kargo dan 6,2 juta penumpang. Pada tahun 2050, diharapkan menjadi sekitar 17,5 juta ton kargo dan 8,3 juta penumpang. Dari sini, orientasi perencanaan kapasitas rute adalah untuk memenuhi permintaan angkutan barang sebesar 18 juta ton/tahun dan penumpang sebesar 15 juta penumpang/tahun. Pada rute tersebut, titik transit juga dibangun di stasiun yang terintegrasi dengan jaringan transportasi umum menjadi entitas yang terpadu dan nyaman untuk transportasi penumpang. Dalam transportasi barang, stasiun yang terhubung ke area pelabuhan laut diidentifikasi sebagai jembatan lalu lintas - tempat berkumpul dan bertukar semua alat transportasi: kereta api, sungai, jalan raya, laut dan udara. Pada saat yang sama, merencanakan rute kereta api untuk menghubungkan sistem pelabuhan kering dan pelabuhan laut, dengan demikian menghubungkan moda transportasi menjadi entitas terpadu yang melayani pengangkutan barang dengan kontainer. Berdasarkan skema perencanaan, konsultan telah menghitung total permintaan modal investasi untuk jalur kereta api ini, diperkirakan sebesar 179.126 miliar VND. Konsultan juga mengusulkan peta jalan investasi dalam urutan prioritas: Pada tahun 2030, investasi dalam pembangunan rute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong akan dikerahkan. Untuk rute Hai Phong - Quang Ninh, akan dipelajari dan diimplementasikan setelah tahun 2030 bersama dengan peta jalan investasi kereta api pesisir Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. Solusi untuk mengimplementasikan perencanaan juga diusulkan. Terkait mobilisasi modal, perlu memprioritaskan alokasi anggaran pusat dalam rencana investasi publik jangka menengah dan tahunan dengan rasio yang memadai untuk memastikan pembangunan infrastruktur perkeretaapian nasional sesuai rencana. Penggunaan pinjaman preferensial merupakan sumber daya terobosan di sektor perkeretaapian untuk proyek-proyek berskala besar dengan efek spillover yang tinggi dan bersifat antarwilayah. Dengan sumber daya yang disosialisasikan, dorong partisipasi dalam investasi di bidang transportasi, dukung pekerjaan untuk kegiatan transportasi seperti gudang, lapangan, bongkar muat kendaraan... Selain itu, perlu dipilih model dan penyempurnaan kerangka kebijakan untuk sosialisasi investasi infrastruktur perkeretaapian. Memungkinkan pemisahan izin lokasi menjadi proyek-proyek independen untuk implementasi dan memobilisasi sumber daya investasi sejak tahap persetujuan kebijakan investasi untuk implementasi awal.
Komentar (0)