Skenario yang diusulkan untuk menyelesaikan Jalan Tol Utara

Dimungkinkan untuk awalnya memvisualisasikan skenario lengkap sesuai dengan skala perencanaan proyek komponen Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur untuk periode 2017-2020 dan periode 2021-2025.

Skenario yang diusulkan untuk menyelesaikan jalan tol Utara-Selatan di Timur

Dimungkinkan untuk awalnya memvisualisasikan skenario lengkap sesuai dengan skala perencanaan proyek komponen Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur untuk periode 2017-2020 dan periode 2021-2025.

Bagian dari Proyek Komponen Jalan Raya Nasional Mai Son 45.

Tingkatkan lebih awal

Tepat 20 hari setelah ditugaskan menjadi titik fokus bagi riset investasi lengkap menurut skala perencanaan ruas jalan tol Utara-Selatan di Timur untuk periode 2017-2020 dan 2021-2025, pada pertengahan minggu ini, Badan Pengelola Proyek 6 dan Badan Konsultasi Desain Transportasi (GTVT) telah mengemukakan rencana investasi awal untuk disampaikan kepada pimpinan Kementerian Konstruksi guna memperoleh komentar.

Sebelumnya, dalam Surat Edaran No. 29/TB-BGTVT tanggal 7 Februari 2025, Bapak Tran Hong Minh, Menteri Perhubungan (kini Kementerian Konstruksi) meminta kepada unit-unit terkait untuk segera mengkaji dan mengkaji ulang rencana investasi secara lengkap sesuai perencanaan ruas jalan tol Proyek Jalan Tol Utara-Selatan Timur Tahap I (2017-2020) yang telah rampung dan Tahap II (2021-2025) yang diperkirakan rampung pada tahun 2025.

“Selain menyelesaikan proyek sesuai skala yang direncanakan, penyelesaian awal bagian-bagian yang kurang memenuhi standar juga memanfaatkan kondisi yang tersedia untuk pembersihan lokasi, material, peralatan, mesin, dan sumber daya manusia di lokasi konstruksi,” ujar Bapak Tran Hong Minh.

Hal ini juga menjadi salah satu tugas utama Kementerian Konstruksi pada tahun 2025 untuk menyelesaikan arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh dalam Surat Keputusan No. 16/CD-TTg tanggal 21 Februari 2024 tentang segera mengkaji rencana investasi dan peningkatan jalan tol yang telah diinvestasikan secara bertahap hingga mencapai skala jalan tol lengkap.

Perlu ditambahkan bahwa, sebagai implementasi resolusi Majelis Nasional tentang kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur untuk periode 2017-2020 dan 2021-2025, Kementerian Konstruksi sejauh ini telah mengoperasikan 1.206 km dan 842 km dalam tahap konstruksi. Ruas-ruas yang sedang dibangun diperkirakan akan selesai pada tahun 2025, kecuali ruas gerbang perbatasan Huu Nghi-Chi Lang sepanjang 43 km dan ruas jembatan Can Tho 2 sepanjang 15 km yang belum diinvestasikan.

Menurut Dewan Manajemen Proyek 6, proyek komponen Proyek Jalan Tol Utara-Selatan, Tahap Timur I, belum diinvestasikan dalam skala yang sesuai dengan standar dan perencanaan, karena indikator ekonomi yang dihitung untuk Laporan Studi Pra-Kelayakan dirujuk dari data perencanaan sebelumnya.

Di samping itu, mengingat keterbatasan sumber daya negara, untuk memenuhi kebutuhan interkoneksi dan transportasi dalam kurun waktu dekat, maka sebagian jalan tol dalam Proyek Tahap I harus dibagi dalam beberapa tahap investasi sesuai skala 2 lajur, 4 lajur terbatas dengan lajur darurat yang disusun berselang-seling.

"Tahap investasi Jalan Tol Utara-Selatan Tahap I memiliki beberapa kekurangan, yang membatasi tingkat layanan, terutama fakta bahwa kendaraan yang rusak tidak memiliki jalur darurat yang berkelanjutan, kecepatan operasi saat ini hanya 90 km/jam, sehingga perlu untuk menyelesaikan investasi segera untuk memenuhi kebutuhan transportasi," kata Bapak Tran Chung, Ketua Asosiasi Investor Konstruksi Jalan Vietnam.

Empat skenario

Sorotan paling penting dalam Laporan Penelitian Investasi Lengkap menurut skala perencanaan ruas Jalan Tol Timur Utara-Selatan untuk periode 2017-2020 dan 2021-2025 adalah bahwa Dewan Manajemen Proyek 6 telah mengusulkan 4 skenario untuk meningkatkan jalan tol penting ini menjadi skala perencanaan 6 jalur.

Secara spesifik, dengan skenario 1, unit yang ditugaskan untuk meneliti dan mengusulkan investasi dalam 6 proyek komponen pada periode 2017-2020, yang memiliki skala terbatas 4 lajur, tetapi memiliki volume lalu lintas lebih dari 45.000 kendaraan standar/hari dan malam, termasuk Mai Son - Jalan Raya Nasional 45; Jalan Raya Nasional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Phan Thiet - Dau Giay, jalan pendekatan jembatan My Thuan. Total panjang investasi dari 6 proyek komponen ini sekitar 312 km, dengan skala 6 lajur jalan tol, dengan sumber daya yang akan diseimbangkan sekitar 38,228 miliar VND.

Dalam skenario 2, Dewan Manajemen Proyek 6 mengusulkan investasi di seluruh 9 proyek komponen pada periode 2017-2020, kecuali proyek komponen Cao Bo - Mai Son dan Cam Lo - La Son yang saat ini sedang dalam proses investasi. Total panjang 9 proyek komponen ini sekitar 534 km. Untuk berinvestasi di jalan tol 6 lajur, diperlukan keseimbangan sumber daya dengan investasi sekitar 60,507 miliar VND.

Dengan skenario 3, Dewan Manajemen Proyek 6 mengusulkan investasi di seluruh 21 proyek komponen pada periode 2017-2020 dan 2021-2025, tidak termasuk proyek komponen Cao Bo-Mai Son dan Cam Lo-La Son yang saat ini sedang dalam proses investasi, dengan total panjang investasi sekitar 1.262 km. Untuk mencapai skala 6 lajur jalan tol, diperkirakan diperlukan penyeimbangan sumber daya dengan investasi sekitar 190,401 miliar VND.

Dalam skenario 4, Dewan Manajemen Proyek 6 mengusulkan investasi pada 19 proyek komponen pada periode 2017-2020 dan 2021-2025, tidak termasuk proyek komponen Cao Bo - Mai Son dan Cam Lo - La Son yang saat ini sedang dalam proses investasi, serta pembebasan lahan untuk ruas Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau dengan total investasi sekitar 1.151 km. Diperkirakan untuk mencapai skala 6 lajur jalan tol, diperlukan penyeimbangan sumber daya dengan investasi sekitar 153,335 miliar VND.

Dalam kajiannya, Dewan Manajemen Proyek 6 merekomendasikan pemilihan skenario 1. Namun, untuk menjamin konsistensi, kepatuhan terhadap kebijakan Partai dan Pemerintah serta standar dan peraturan yang berlaku, memanfaatkan kondisi yang tersedia untuk pembersihan lokasi, sumber material dan sarana, serta investasi akhir, berdasarkan kondisi modal, skenario dapat dipertimbangkan dengan urutan prioritas 3-4-2-1.

"Jika semuanya berjalan lancar, proses persetujuan kebijakan investasi dan persetujuan proyek persiapan investasi akan selesai sebelum Agustus 2026; konstruksi akan dimulai pada Agustus 2026; dan proyek pada dasarnya akan selesai pada tahun 2027," kalkulasi perwakilan Dewan Manajemen Proyek 6.

Status terkini seluruh rute

Menurut rencana, Jalan Tol Utara-Selatan Timur (CT.01) dari gerbang perbatasan Huu Nghi, distrik Cao Loc, provinsi Lang Son hingga kota Ca Mau, provinsi Ca Mau, panjangnya sekitar 2.063 km (mencakup 22% dari total panjang jaringan jalan tol), termasuk 38 bagian, dengan skala 6 hingga 12 jalur.

Di antaranya, 11 komponen proyek pada periode 2017 - 2020 antara lain ruas Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, dan ruas jembatan My Thuan 2.

Total panjang 11 proyek komponen tersebut adalah 654 km, yang mana 3 proyek komponen diinvestasikan dalam bentuk KPS, sisanya diinvestasikan dalam bentuk investasi publik, 654/654 km telah dioperasikan, proyek-proyek komponen tersebut dalam proses penyelesaian.

Skala yang diinvestasikan adalah jalan bebas hambatan 4 lajur terbatas, lebar dasar jalan 17 m, skala jembatan sesuai untuk skala jalan; kecuali untuk proyek komponen ruas Phan Thiet - Dau Giay yang berinvestasi dalam skala 4 lajur jalan bebas hambatan lengkap, lebar dasar jalan 25 m dan proyek komponen ruas Cam Lo - La Son yang berinvestasi dalam skala 2 lajur, lebar dasar jalan 12 m, skala jembatan sesuai untuk skala jalan; proyek komponen jembatan My Thuan 2, lebar jembatan 25 - 28 m (rentang jembatan pendekatan, lebar jembatan 25 m, rentang jembatan kabel-tetap, lebar jembatan 28 m).

Proyek-proyek komponen dasar telah membebaskan lahan untuk tahap penyelesaian 6 lajur sesuai perencanaan, kecuali untuk ruas Cam Lo - La Son yang telah membebaskan lahan untuk 4 lajur. Kementerian Konstruksi sedang melaksanakan prosedur investasi untuk memperluas beberapa ruas Cao Bo - Mai Son (skala 6 lajur jalan tol lengkap) dan Cam Lo - La Son (skala 4 lajur jalan tol lengkap).

Periode 2021-2025 mempunyai 12 proyek komponen antara lain Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang, Hau Bagian Giang - Ca Mau.

Proyek-proyek komponen sepanjang 721 km di atas dimulai pada 1 Januari 2023, dan progres konstruksi sesuai kontrak akan selesai pada tahun 2025. Hingga saat ini, 12 proyek komponen pada dasarnya telah menyelesaikan serah terima lokasi dan sedang dalam tahap konstruksi dengan output mencapai sekitar 68% dari nilai kontrak. Beberapa proyek diperkirakan akan selesai 3-6 bulan lebih cepat dari jadwal.

Proyek komponen ini diinvestasikan pada skala 4 lajur terbatas, lebar dasar jalan 17 m, pembersihan lokasi untuk fase penyelesaian 6 lajur sesuai perencanaan; bagian Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau sendiri memiliki pembersihan lokasi untuk 4 lajur.

Di samping 23 seksi yang diinvestasikan pada periode 2017-2020 dan periode 2021-2025 dari total 38 seksi Jalan Tol Timur Utara-Selatan, seksi-seksi lain juga telah diinvestasikan dan dioperasikan, yang pada dasarnya memenuhi persyaratan konektivitas.

Yakni ruas Huu Nghi - Chi Lang diinvestasikan dalam bentuk KPS dengan lebar dasar jalan 17 m; ruas Hanoi - Bac Giang meminta kebijakan investasi lengkap untuk mengeksploitasi sesuai standar jalan raya, saat ini mengeksploitasi campuran kendaraan bermotor dan kendaraan non-motor; ruas La Son - Hoa Lien dan Hoa Lien - Tuy Loan diinvestasikan dalam perluasan dengan skala 4 lajur lengkap dengan lebar dasar jalan 22 m dalam bentuk investasi publik yang sinkron dengan ruas jalan tol Da Nang - Quang Ngai dengan skala 4 lajur jalan tol.

Selain itu, ada ruas Da Nang - Quang Ngai yang sedang dioperasikan dengan skala 4 lajur jalan tol lengkap; ruas Ben Luc - Long Thanh sedang dipercepat penyelesaiannya; ruas pintu gerbang ibu kota Hanoi seperti jalan tol Phap Van - Cau Gie; pintu gerbang ke Kota Ho Chi Minh seperti jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho dengan skala 4 lajur; jembatan Can Tho 2 sedang dipelajari untuk investasi.

"Pada dasarnya, bagian-bagian di luar cakupan riset investasi tahap I dan tahap II sedang diteliti untuk investasi guna memastikan persyaratan teknis dan memenuhi kebutuhan transportasi melalui berbagai bentuk investasi," ujar seorang perwakilan Dewan Manajemen Proyek 6.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html