
Beradaptasi dengan tren
Selama bertahun-tahun, pembangunan perkotaan biasanya mengikuti model kawasan perkotaan terpadu, yang berpusat pada zona multifungsi dan serbaguna yang meluas secara horizontal.
Pendekatan ini berkontribusi pada pertumbuhan yang pesat, tetapi juga mengungkap keterbatasan seperti infrastruktur yang kelebihan beban, peningkatan tekanan penduduk, dan kegagalan untuk sepenuhnya memanfaatkan potensi daerah di luar inti perkotaan. Dalam konteks baru, perencanaan Da Nang mengidentifikasi pergeseran menuju organisasi spasial berdasarkan model perkotaan tematik, membuka pendekatan yang lebih fleksibel dan berkelanjutan.
Menurut para ahli, Vietnam sebenarnya sedang bergerak menuju fase kedua urbanisasi, yang berarti beralih dari perluasan fisik ke peningkatan kualitas perkotaan. Oleh karena itu, Da Nang memiliki kesempatan untuk mempelopori model-model seperti kota ekologis, kota pintar, dan kota yang mengintegrasikan budaya dan warisan.
Bapak Nguyen Cuu Loan, Wakil Ketua dan Sekretaris Jenderal Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Kota Da Nang, meyakini bahwa reorganisasi ruang kota setelah penggabungan batas administratif bukan hanya penyesuaian perencanaan, tetapi juga proses strategis yang bertujuan untuk merestrukturisasi seluruh sistem perkotaan berdasarkan keseimbangan antara pembangunan, pelestarian, dan adaptasi.
Inti dari model perkotaan tematik adalah pembentukan pusat-pusat pengembangan khusus, di mana setiap wilayah perkotaan berfokus pada sektor ekonomi utama, alih-alih menyebar fungsi secara tipis seperti sebelumnya. Oleh karena itu, ruang perkotaan tidak lagi terbatas pada batas administratif atau wilayah pusat, tetapi meluas ke wilayah pedesaan, perbukitan, dan pegunungan, membentuk satu kesatuan yang terhubung dalam rantai nilai pembangunan. Ini juga mewakili pergeseran dari pola pikir "urbanisasi pedesaan" ke "reorganisasi spasial regional," di mana setiap wilayah memiliki perannya sendiri tetapi saling terkait erat.
Pergeseran ke model perkotaan tematik juga menuntut standar yang lebih tinggi dalam pengelolaan pembangunan. Pihak berwenang harus secara bersamaan mengendalikan distribusi penduduk, mengatur populasi penduduk sementara sesuai dengan kapasitas infrastruktur, dan menghindari terulangnya kepadatan penduduk di area pusat.
Banyak kota yang sedang menunggu.
Sebenarnya, selama proses perencanaan kota sebelum penggabungan, pemerintah daerah telah mempertimbangkan opsi pembentukan kawasan perkotaan khusus, dengan mendefinisikan fungsi perkotaan secara jelas. Oleh karena itu, Komite Rakyat Kota memutuskan untuk mewarisi metode pengorganisasian perkotaan berdasarkan fungsi dan pusat regional.

Beberapa daerah telah mengembangkan fungsi-fungsi penting, seperti Hoi An, yang terkait dengan kawasan perkotaan ekologis, budaya, dan pariwisata; dan Nui Thanh, yang terkait dengan kawasan perkotaan industri dan jasa. Bapak Nguyen Cuu Loan mencatat bahwa kawasan perkotaan inti yang ada di Hai Chau, Son Tra, dan Ngu Hanh Son akan terus berperan sebagai pusat administrasi, keuangan, dan jasa kelas atas. Namun, pusat-pusat pengembangan baru perlu didefinisikan lebih jelas untuk membantu berbagi fungsi dan mengurangi tekanan pada kawasan pusat.
Di wilayah Barat Laut, kawasan Lien Chieu - Ba Na sedang dikembangkan menjadi pusat industri berteknologi tinggi, yang terhubung dengan pusat logistik dan industri pendukung. Ini dianggap sebagai ruang dinamis baru, yang menciptakan fondasi bagi pengembangan ekonomi berbasis pengetahuan dan manufaktur berteknologi tinggi.
Sementara itu, kawasan pesisir selatan Hoi An secara bertahap menunjukkan peluang untuk pembentukan rangkaian kawasan perkotaan tematik yang berfokus pada pariwisata dan layanan berkualitas tinggi, serta industri hijau, dengan banyak proyek utama yang dikembangkan secara berurutan dalam beberapa waktu terakhir.
Adapun untuk wilayah pegunungan barat, fokusnya adalah mengembangkan kawasan perkotaan ekologis berukuran sedang, yang terkait erat dengan ekonomi tanaman obat, konservasi alam, dan identitas budaya etnis minoritas. Melalui ini, wilayah tersebut secara bertahap akan terintegrasi lebih dalam ke dalam rantai nilai ekonomi kota.
Dengan pengembangan perkotaan tematik yang terkait dengan infrastruktur teknis, orientasi pembangunan kota bandara di Da Nang dan Chu Lai terus dipromosikan, bertujuan untuk memperkuat konektivitas antarwilayah dan internasional. Menurut Komite Rakyat Kota, perencanaan untuk meningkatkan kapasitas dan memodernisasi infrastruktur Bandara Internasional Da Nang merupakan tugas penting untuk menciptakan momentum bagi pembangunan sosial ekonomi, yang terkait dengan orientasi zona perdagangan bebas dan model kota bandara.
Mengenai infrastruktur strategis di bagian selatan kota, Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam, mengatakan: “Pelabuhan Ky Ha, yang terhubung dengan bandara Chu Lai, harus dianggap sebagai lokasi prioritas untuk pembentukan kota pelabuhan-bandara. Terutama kota bandara Chu Lai, yang harus segera dipromosikan untuk memanfaatkan peluang karena, seperti yang telah lama dibahas, daerah ini akan memiliki posisi khusus.”
Salah satu daya tarik utama dalam rencana pembangunan perkotaan tematik Da Nang adalah kawasan perkotaan Universitas Nasional Da Nang di bagian Utara. Menurut revisi perencanaan Da Nang untuk periode 2021-2030 dengan visi hingga 2050, kawasan perkotaan ini diproyeksikan mencakup sekitar 558 hektar, terletak di kelurahan Ngu Hanh Son dan Dien Ban Dong, dan diharapkan menjadi pusat pelatihan, penelitian, dan inovasi. Penyesuaian skala dan fungsi kawasan ini diharapkan dapat berkontribusi pada pembentukan kota pendidikan, pusat pengembangan berbasis pengetahuan, yang melengkapi struktur perkotaan multi-pusat Da Nang.
Sumber: https://baodanang.vn/dinh-hinh-do-thi-chuyen-de-3330733.html






Komentar (0)