Perusahaan impor-ekspor menuduh perusahaan pelayaran menaikkan biaya secara sewenang-wenang

Asosiasi Pengirim Barang Vietnam - perwakilan perusahaan ekspor-impor - mengatakan bahwa perusahaan pelayaran secara sewenang-wenang menaikkan biaya bongkar muat pelabuhan sebesar 10-20%, yang menyebabkan lebih banyak kesulitan dalam konteks situasi Laut Merah yang semakin meningkat.

Informasi tersebut dinyatakan oleh Asosiasi Pengirim Barang Vietnam dalam petisi yang dikirimkan kepada pihak berwenang sebagai tanggapan atas situasi di mana perusahaan pelayaran asing secara bersamaan meningkatkan biaya tambahan penanganan pelabuhan (THC) mulai Februari.

Bapak Phan Thong, Sekretaris Jenderal Asosiasi, mengatakan bahwa selama bertahun-tahun, perusahaan pelayaran asing telah secara sewenang-wenang memungut berbagai jenis biaya dan pungutan tambahan atas barang-barang perusahaan ekspor Vietnam. Kenaikan harga ini tidak didasarkan pada peraturan apa pun dari badan pengelola dan jauh lebih tinggi daripada biaya bongkar muat yang dibayarkan perusahaan pelayaran kepada pelabuhan-pelabuhan Vietnam.

Penyesuaian ini terjadi setelah Surat Edaran 39 - keputusan untuk mengubah harga layanan pemanduan, penggunaan dermaga, dan bongkar muat kontainer - dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan pada akhir tahun 2023, berlaku mulai 15 Februari.

Oleh karena itu, biaya THC dinaikkan sebesar 10-20% oleh operator, dari 180-190 dolar AS menjadi 200-210 dolar AS untuk kontainer standar 40 kaki. Harga baru untuk kontainer berpendingin 40 kaki adalah 255-265 dolar AS. Harga ini 3 kali lipat dari harga bongkar muat kontainer di pelabuhan Vietnam yang telah disesuaikan.

Asosiasi Pengirim Barang Vietnam menyatakan bahwa kenaikan tarif ini hanya berlaku untuk Vietnam, dan negara-negara lain di kawasan ini belum melakukan penyesuaian apa pun. Secara absolut, kenaikan tarif THC sebesar 10-20% untuk perusahaan pelayaran tiga kali lebih tinggi daripada penyesuaian tarif bongkar muat peti kemas di pelabuhan-pelabuhan Vietnam.

"Perusahaan pelayaran asing mencantumkan perubahan harga 15 hari sebelum tanggal penyesuaian dan tidak perlu menjalani pemeriksaan, penjelasan komponen biaya dan beban tambahan, atau laporan atau kewajiban apa pun dari pihak berwenang," kata Asosiasi, dan mengakui bahwa "perilaku penyesuaian ini bukan yang pertama kali".

Mengangkut barang di pelabuhan Tan Vu, Hai Phong , Juli 2023. Foto: Giang Huy

Selain biaya THC, Asosiasi Agen, Broker, dan Layanan Maritim Vietnam (VISABA) melaporkan bahwa perusahaan pelayaran juga memungut 10 jenis biaya tambahan lainnya, termasuk biaya dokumen, biaya bahan bakar, biaya pembersihan kontainer, biaya pengurangan emisi sulfur, biaya penyeimbangan kontainer, dan lain-lain. Biaya tambahan tersebut berkisar antara 9-100 USD per jenis barang di pelabuhan.

"Pengirim barang dari Vietnam bukanlah pihak yang bernegosiasi dan menandatangani kontrak pengiriman, sehingga untuk mendapatkan barang, mereka terpaksa menerima ketentuan biaya tambahan yang ditetapkan oleh perusahaan pelayaran," ujar Bapak Pham Quoc Long, Ketua VISABA.

Para pemimpin VISABA dan Asosiasi Pengirim Vietnam sama-sama percaya bahwa fakta bahwa perusahaan pelayaran secara sewenang-wenang menaikkan biaya dan beban tambahan memengaruhi kepentingan perusahaan ekspor dan logistik dalam negeri.

Di sisi lain, saat ini 100% volume impor dan ekspor Vietnam ditangani oleh perusahaan pelayaran asing. Namun, mereka masuk dan keluar pelabuhan serta membuka rute tanpa melapor karena undang-undang yang berlaku tidak mewajibkannya. Hal ini, menurut Bapak Pham Quoc Long, juga meningkatkan biaya logistik dan mengurangi daya saing barang-barang Vietnam dengan negara lain.

Sebelumnya, dalam rapat yang membahas solusi untuk mengatasi kesulitan ekspor pada 6 Februari, banyak pelaku usaha menyatakan kekhawatiran bahwa perusahaan pelayaran memanfaatkan kenaikan harga dan mengenakan biaya tambahan di tengah situasi Laut Merah yang menegangkan. Ibu Hoang Thi Lien, Presiden Asosiasi Lada Vietnam (VPA), mengatakan bahwa biaya tambahan yang dikenakan oleh perusahaan pelayaran, seperti bongkar muat di pelabuhan THC, segel timbal, dll., semakin mempersulit mereka.

Di pihak perusahaan pelayaran, mereka menjelaskan bahwa biaya tambahan dan kenaikan tarif angkutan disebabkan oleh kapal-kapal yang harus mengambil rute memutar ketika ketegangan di Laut Merah meningkat. Hal ini menyebabkan pelayaran diperpanjang 7-10 hari, sehingga meningkatkan biaya. Perwakilan dari beberapa perusahaan pelayaran seperti HMM dan ONE mengatakan bahwa biaya tambahan tersebut wajar dan telah dinegosiasikan serta diumumkan kepada pelanggan sebelumnya.

"Biaya angkut dan biaya sudah mulai turun sejak awal Februari. Namun, situasi secara keseluruhan masih sulit karena harga bergantung pada pasar," ujar seorang perwakilan perusahaan pelayaran Yangming.

Untuk mencegah perusahaan pelayaran menaikkan tarif secara sewenang-wenang, kedua asosiasi mengusulkan agar pihak berwenang mengambil langkah-langkah untuk mengendalikan perilaku penyesuaian perusahaan. "Perusahaan pelayaran perlu melaporkan struktur tarif. Jika biaya tambahan ini terlalu menguntungkan, pihak berwenang harus mengenakan pajak konsumsi khusus," saran asosiasi tersebut.

Pihak berwenang perlu menambahkan biaya tambahan di atas harga jasa pengiriman peti kemas melalui laut ke dalam daftar barang dan jasa yang wajib dilaporkan berdasarkan Undang-Undang Harga. Hal ini untuk menghindari perusahaan pelayaran yang secara sewenang-wenang menaikkan dan memungut biaya berlebih, yang dapat merugikan kepentingan pemilik usaha ekspor-impor.

Pada saat yang sama, Vietnam akan segera meninjau dan mengeluarkan mekanisme manajemen untuk memungut biaya tambahan dari perusahaan pelayaran asing, dibandingkan dengan peraturan dalam negeri dan praktik internasional.

Duc Minh - Phuong Dung

Tautan sumber: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-to-hang-tau-tang-phi-tuy-tien-4713833.html