Mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh , Komite Rakyat Provinsi Dong Nai dan distrik serta komune terkait perluasan jalan tol tersebut pada awal Agustus, perwakilan VEC menegaskan bahwa salah satu faktor yang perlu diidentifikasi dengan jelas dan memainkan peran yang menentukan dalam kemajuan proyek adalah memastikan ketersediaan lahan untuk melaksanakan solusi konstruksi.
VEC telah meminta konsultan desain untuk meninjau, meneliti, dan mengusulkan solusi yang sesuai dengan situasi terkini dan sesuai dengan perkembangan proyek. Oleh karena itu, metode konstruksi utama yang menggunakan jalan umum di sepanjang rute akan diterapkan jika pemerintah daerah menyelesaikan kompensasi dan menyerahkan lahan sebelum 15 November. Keuntungan metode ini adalah tidak menggunakan ruas jalan yang sedang dibuka untuk mengatur lokasi konstruksi, tidak memengaruhi lalu lintas di jalan raya, dan menjamin keselamatan lalu lintas bagi kendaraan yang melintas. Hal ini sepenuhnya bergantung pada kemajuan pembersihan lahan di masing-masing daerah.
Opsi selanjutnya yang diusulkan oleh VEC adalah menggunakan jalur darurat jalan tol di luar jam sibuk, dari pukul 22.00 hingga 05.00, untuk mengangkut balok-balok tersebut jika lokasi tersebut tidak diserahkan oleh pemerintah daerah sebelum batas waktu yang disebutkan di atas. Namun, keterbatasan waktu konstruksi akan memengaruhi kemajuan proyek dan menghambat arus lalu lintas di malam hari.
Menurut perwakilan VEC, beberapa lokasi jalan umum dan lokasi konstruksi perlu meminjam lahan sementara di sekitarnya untuk memastikan cukup ruang bagi peralatan dan kendaraan konstruksi. Oleh karena itu, berdasarkan laporan rinci konsultan, VEC meminta Komite Rakyat Kota Dong Nai , provinsi, dan Komite Rakyat kecamatan dan kelurahan untuk menanggapi perkembangan kompensasi, pembersihan lahan, dan serah terima proyek.
Sebelumnya, berkas penetapan batas wilayah untuk pembersihan lahan telah disetujui oleh VEC pada 21 Juli. Dewan Manajemen Proyek Jalan Tol Selatan VEC juga telah mengirimkan dokumen ke sejumlah daerah untuk meninjau penetapan batas wilayah dan serah terima batas wilayah untuk pembersihan lahan, serta kemungkinan peminjaman lahan untuk proyek tersebut guna menyiapkan lokasi konstruksi, guna memenuhi persyaratan kemajuan mendesak sebagaimana diarahkan oleh Pemerintah .
Berdasarkan permintaan VEC, pada tanggal 15 dan 23 Agustus, Komite Rakyat Kota secara berurutan menugaskan Dinas Konstruksi, Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup, serta Komite Rakyat kecamatan untuk berkoordinasi dengan VEC guna menyelesaikan masalah sesuai kewenangannya. Namun, dengan target awal penyelesaian proyek pada akhir tahun 2026, waktu konstruksi proyek kini hanya lebih dari 1 tahun, yang merupakan tekanan besar bagi proyek perluasan jalan tol ini.
Dengan 4 lajur, volume lalu lintas di rute tersebut telah melampaui 55.000 perjalanan/hari, sehingga Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay diakui sebagai jalan tol dengan volume lalu lintas terbesar di negara ini. Khususnya, ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, karena tidak adanya jalur keluar, sering mengalami kemacetan.
Untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas, ruas jalan sepanjang 4,8 km dari persimpangan Jalan Lingkar 2 ke Jalan Lingkar 3 akan diperluas dari 4 menjadi 8 lajur; ruas jalan sepanjang 14,7 km dari persimpangan Jalan Lingkar 3 ke persimpangan dengan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau akan diperluas menjadi 10 lajur. Jembatan Long Thanh sendiri akan dibangun dengan jembatan baru 5 lajur, dengan total investasi mencapai 14.945 miliar VND.
Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-doi-dien-ap-luc-thieu-mat-bang-thi-cong-i779842/
![[Foto] Warga antusias mengantre untuk menerima terbitan khusus dari Surat Kabar Nhan Dan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
Komentar (0)