
Secara spesifik, perkembangan terkini hingga sore hari tanggal 24 November menunjukkan bahwa unit-unit pada dasarnya telah menyelesaikan penanganan insiden di Km1211-Km1215, ruas Hao Son - Phu Hiep (Provinsi Khanh Hoa ), di mana dasar jalan telah terkikis dan garis tengah jalan telah menyimpang sejauh 4 m. Area ini sangat sulit karena hanya ada satu akses kereta api, sehingga menyebabkan banyak kendala pada pekerjaan konstruksi. Tim konstruksi sedang bekerja keras untuk memperbaiki masalah tersebut dan diperkirakan akan memulihkan jalan pada pukul 22.00 tanggal 24 November.
Pada tanggal 25 November, empat unit pengelola perkeretaapian, yaitu Phu Khanh, Thuan Hai, Nghia Binh, dan Thanh Hoa, akan memfokuskan upaya mereka untuk mengerahkan tiga tim konstruksi di ruas Phu Hiep - Dong Tac (Provinsi Khanh Hoa), dengan target menyelesaikan konstruksi, uji beban, dan inspeksi keselamatan pada pukul 22.00 di hari yang sama. Jalur ini diperkirakan akan dibuka pada malam tanggal 25 November atau dini hari tanggal 26 November.
Perwakilan dari Perusahaan Kereta Api Vietnam mengatakan bahwa pada sore hari tanggal 24 November, cuaca mulai turun hujan lagi, air surut perlahan, dan banyak lokasi terus melihat batu berguling dan batu jatuh... Saat ini, hampir 800 pekerja dari 4 unit manajemen kereta api secara aktif menangani insiden tersebut dan segera memulihkan operasi kereta api.
Pada saat yang sama, Saigon Locomotive Enterprise telah menyelesaikan persiapan 3 lokomotif yang terendam banjir di stasiun Chi Thanh dan Hao Son (provinsi Dak Lak); yang mana, 1 lokomotif sedang ditarik ke Da Nang (sudah tiba di stasiun Bong Son), 2 lokomotif sisanya siap ditarik ke Kota Ho Chi Minh segera setelah rute dibersihkan.
Perusahaan Transportasi Kereta Api terus mempertahankan rencana transportasi yang aman bagi penumpang, sambil menyesuaikan jadwal kereta agar sesuai dengan situasi infrastruktur selama fase pemulihan.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-kien-thong-tuyen-duong-sat-qua-nam-trung-bo-som-nhat-vao-toi-2511-20251124174138993.htm






Komentar (0)