“Jalur Ho Chi Minh” di sungai di Thanh Hoa

Jalur air strategis

Menurut Departemen Irigasi Thanh Hoa , sistem kanal Le Dynasty mengalir melalui daerah tersebut sejauh hampir 17 km, menghubungkan dari distrik Thieu Hoa, melalui distrik Dong Son, kota Thanh Hoa, Nong Cong, hingga distrik Quang Xuong dan Nghi Son.

Cabang Sungai Le, juga dikenal sebagai Terusan Le, mengalir melalui distrik Dong Son dan kota Thanh Hoa.

“Proses urbanisasi berlangsung cepat, tetapi masih ada sungai yang tenang di bawah deretan pohon cemara, yang mengenang kenangan heroik suatu masa,” kata Bapak Nguyen Duc Trung, Wakil Direktur Departemen Transportasi Thanh Hoa.

Saat ini sistem kanal Dinasti Le sudah tidak mempunyai nilai transportasi lagi karena dasar kanal sudah sempit dan tidak jernih, sehingga hanya berfungsi untuk irigasi saja.

Namun, sisa-sisa dan keadaan kanal yang utuh perlu dilestarikan agar generasi mendatang mengetahui nilai bangunan yang telah ada selama berabad-abad, yang menandai sejarah heroik bangsa.

Tuan Nguyen Duc Trung, Wakil Direktur Departemen Transportasi Thanh Hoa

Bapak Trung mengatakan bahwa penelitian menunjukkan bahwa, sejak periode pra-Le di akhir abad ke-10, kemudian, Dinasti Ly, Tran, Le, dan Nguyen (terutama di bawah Dinasti Le) terus menggali dan menggali ulang kanal, sehingga terciptalah jalur air lengkap dari Thanh Hoa hingga Quang Binh .

Menurut Dr. Le Ngoc Tao, Ketua Asosiasi Ilmu Sejarah Provinsi Thanh Hoa, sistem kanal Dinasti Le dianggap sebagai rute perairan pedalaman pertama di negara kita, yang menghubungkan pusat administrasi dan ekonomi pedalaman dengan pelabuhan komersial.

"Dalam hal pertahanan nasional, sistem kanal Dinasti Le memainkan peran penting dalam perang perlawanan. Peran ini paling jelas terlihat dalam perang perlawanan melawan AS untuk menyelamatkan negara," ujar Dr. Le Ngoc Tao.

Kanal Le Dynasty yang dipugar dimulai dari distrik Yen Mo, Ninh Binh, melalui Thanh Hoa, Nghe An hingga distrik Cam Xuyen, Ha Tinh.

Pengerukan besar-besaran sistem Kanal Dinasti Le dari Ninh Binh ke Ha Tinh diarahkan oleh Kementerian Perhubungan. Proyek ini dimulai pada 25 September 1965, memobilisasi ribuan pekerja dari daerah-daerah yang dilalui kanal tersebut.

Pada 14 Januari 1966, Dewan Pemerintah membentuk Dewan Eksploitasi Terusan Dinasti Le, disingkat Dewan KT66, di bawah Departemen Perhubungan Sungai. Dewan KT66 tidak hanya memimpin pasukan pengerukan terusan, mengatur transportasi, tetapi juga secara langsung menembak jatuh pesawat musuh dan membersihkan ranjau.

Setelah pengerukan, kapal-kapal berbobot 15 ton dapat dengan mudah melewati kanal ini. Tiga kompi relawan muda dengan total hampir 1.000 anggota berkumpul di bagian-bagian penting kanal, siap untuk membersihkan kanal jika diserang oleh Angkatan Udara AS.

Prestasi "pasukan" perahu bambu

Dr. Tao mengatakan bahwa pada tahun 1965, kaum imperialis AS memulai kampanye untuk menyerang Utara, dengan tujuan menghancurkan rute lalu lintas penting dan memutus jalur pasokan dari Utara ke Selatan.

Sungai Le masih memiliki banyak bagian liar, tersembunyi di bawah deretan pohon cemara.

Di Thanh Hoa, jembatan Do Len, Ham Rong, Pha Ghep… menjadi sasaran serangan sengit, seluruh jalur kereta api dan jalan raya ke Selatan hampir lumpuh. Oleh karena itu, Terusan Dinasti Le menjadi jalur vital. Dalam situasi tersebut, lahirlah unit transportasi yang sangat unik namun sangat efektif: "pasukan" perahu bambu.

Thanh Hoa ditugaskan oleh Pemerintah Pusat untuk mengangkut sejumlah besar barang ke Selatan karena keterbatasan sarana transportasi. Selain sarana transportasi lainnya, Thanh Hoa membuka 3 lokasi konstruksi, memobilisasi 1.600 pekerja terampil untuk menganyam perahu bambu. Dalam waktu singkat, lahirlah "korps" perahu bambu yang terdiri dari 5.000 perahu.

Karena perahu bambu ini lebih baik dan lebih besar dari perahu bambu tradisional, setiap perahu bambu yang bertugas di medan perang biasanya harus dikendalikan oleh dua orang relawan muda dan mampu mengangkut muatan hingga 3,5 ton.

Dari Thanh Hoa, puluhan ribu ton barang untuk medan perang Selatan diangkut oleh para relawan muda dengan perahu bambu di Kanal Dinasti Le, menempuh jarak ratusan kilometer dari Thanh Hoa ke area Kuil Cui (Ha Tinh). Dari sini, berton-ton barang diangkut oleh unit-unit transportasi melalui jalan Truong Son atau ke Laos untuk membantu perlawanan.

Saat itu, di Kanal Le, selain armada perahu bambu, terdapat pula armada perahu kayu K66 dan kapal pengangkut milik Perusahaan Angkutan Sungai dan Laut Thanh Hoa yang beroperasi dengan sibuk siang dan malam. Di kanal itu, ribuan orang tewas, dan Industri Angkutan Thanh Hoa sendiri beranggotakan lebih dari 1.000 orang.

Bersama Thanh Hoa, Provinsi Thai Binh juga mendirikan Perusahaan 206, salah satu dari tiga perusahaan relawan muda beranggotakan ribuan orang, yang memblokir bagian-bagian penting di sepanjang Kanal Le. Sejak tahun 1965, Perusahaan 206 bertanggung jawab atas pengangkutan makanan dan kebutuhan pokok dari Thanh Hoa ke Ha Tinh, terkadang hingga ke Quang Binh dan Quang Tri. Dahulu kala, puluhan ribu perahu berlayar di kanal ini.

“Jalur air ini dianggap sebagai “jalur Ho Chi Minh” di sungai tersebut,” kata Dr. Tao.

Perlunya melestarikan sungai bersejarah

Saat ini, kanal Le melalui provinsi Thanh Hoa merupakan proyek irigasi yang dikelola oleh Song Chu One Member Co., Ltd., yang bertanggung jawab untuk mengairi lebih dari 4.500 hektar lahan pertanian dan mengalirkan air untuk distrik Thieu Hoa, Dong Son, dan kota Thanh Hoa.

Sudut Sungai Le di area Jembatan Hang, di seberang Jalan Raya Nasional 1 di kota Nghi Son, Thanh Hoa.

Departemen Irigasi Thanh Hoa mengatakan bahwa pada tahun 2016, kanal tersebut diperbaiki dan dikeruk, dasar sungai pada dasarnya bersih, memastikan tugas drainase proyek tersebut.

Namun, masih terdapat beberapa jembatan lalu lintas tua yang dibangun sejak lama, dengan penampang melintang yang kecil, yang mempersempit aliran dan mengikis dasar sungai serta tanggul di hilir. Di hilir jembatan kereta api, masih terdapat perusahaan pengolahan batu yang membuang air berisi bubuk batu langsung ke sungai, yang menyebabkan pendangkalan dasar sungai dan pencemaran lingkungan.

Dr. Le Ngoc Tao menilai bahwa belakangan ini, akibat proses perubahan arah dan pemecahan, sistem sungai Dinasti Le tidak lagi utuh dan berharga seperti sebelumnya. Di banyak tempat, ruas-ruas sungai telah tertimbun. Namun, masih ada beberapa tempat yang masih bermanfaat, seperti bagian utara Nghi Son, yang masih terhubung dengan Kanal Tram dan Kanal Hao dengan Nghe An.

"Meskipun sungai ini utamanya digunakan untuk irigasi, bukan untuk transportasi air seperti dulu, pelestarian sungai bersejarah ini tetap penting. Sungai ini memang telah rusak, tetapi kita dapat memilih bagian-bagian yang masih utuh untuk dilestarikan dan mewariskan nilai-nilai sejarahnya kepada generasi mendatang," tambah Dr. Tao.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm