Kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan merupakan premis untuk mengubah Vietnam menjadi negara maju dan berpendapatan tinggi.

Sesuai dengan Kesimpulan No. 49-KL/TW tertanggal 28 Februari 2023 dari Politbiro tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, Kementerian Perhubungan menyampaikan kepada otoritas yang berwenang kebijakan investasi untuk jalur kereta api cepat Utara-Selatan (Proyek).

Menurut Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy, sejak Oktober 2023 hingga saat ini, Kementerian Perhubungan telah berkonsultasi dengan 24 kementerian pusat, cabang, dan Komite Majelis Nasional. Sebagian besar menilai bahwa pekerjaan persiapan penelitian proyek tersebut sejalan dengan orientasi Partai terhadap pembangunan perkeretaapian. Pemerintah juga telah menyetujui rencana investasi untuk jalur kereta api cepat Utara-Selatan dengan kecepatan desain 350 km/jam, sejalan dengan tren pembangunan di dunia sesuai dengan Kesimpulan No. 49-KL/TW Politbiro .

Berinvestasi dalam pembangunan jalur kereta cepat Utara-Selatan merupakan prasyarat untuk menjadikan Vietnam negara maju dan berpenghasilan tinggi. Foto: VNA

Pada tanggal 18 September 2024, Politbiro mengeluarkan kesimpulan tentang kebijakan investasi proyek, yang mengidentifikasi: Kereta api cepat adalah proyek simbolis dengan signifikansi strategis, terutama penting dalam hal ekonomi , politik, masyarakat, pertahanan nasional, keamanan dan integrasi internasional; menyetujui kebijakan investasi untuk kereta api cepat Utara-Selatan dengan rencana investasi untuk seluruh rute dalam bentuk investasi publik, dengan kecepatan desain 350 km/jam, mengangkut penumpang, memenuhi persyaratan penggunaan ganda untuk pertahanan dan keamanan nasional, dan dapat mengangkut barang bila diperlukan; menyetujui untuk memiliki mekanisme dan kebijakan khusus untuk memobilisasi sumber daya hukum untuk implementasi, meminimalkan kemajuan implementasi. Komite Eksekutif Pusat ke-13 juga mengeluarkan Resolusi No. 55-NQ/TW tanggal 20 September 2024 yang menyetujui kebijakan investasi untuk seluruh rute proyek kereta api cepat Utara-Selatan (350 km/jam). Menurut tinjauan Kementerian Perhubungan, saat ini, permintaan transportasi di koridor Utara-Selatan besar, terutama angkutan penumpang, biaya transportasi masih tinggi, waktu tempuh lama, tidak nyaman, mempengaruhi pembangunan sosial-ekonomi, mengurangi daya saing ekonomi. Transportasi kereta api memiliki keuntungan mengangkut volume besar, cepat, aman, nyaman, biaya yang wajar, mengurangi polusi lingkungan dan kecelakaan lalu lintas, sehingga prioritas harus diberikan untuk berinvestasi di kereta api cepat untuk menciptakan momentum bagi pembangunan nasional yang berkelanjutan. Selain itu, skala ekonomi pada tahun 2023 akan mencapai 430 miliar USD, hampir 3 kali lebih tinggi dari tahun 2010; utang publik rendah sekitar 37% dari PDB; waktu yang diharapkan untuk implementasi proyek adalah pada tahun 2027, ketika skala ekonomi diperkirakan mencapai 564 miliar USD, sehingga investasi tidak lagi menjadi hambatan utama. Investasi awal dalam kereta api cepat Utara-Selatan diperlukan dan mendesak, yang bertujuan untuk mewujudkan kebijakan dan orientasi Partai, Resolusi dan Kesimpulan Politbiro dan melaksanakan rencana, di mana tujuan utamanya adalah untuk mengubah Vietnam menjadi negara maju dengan pendapatan tinggi. Menurut para ahli ekonomi, koridor ekonomi Utara-Selatan memainkan peran paling penting di negara ini, menghubungkan 3/6 wilayah sosial-ekonomi, 20 provinsi/kota, 2 kota khusus, 17 kota tipe I dengan populasi 500.000 orang, sekitar 54% dari populasi perkotaan negara itu, 67% dari zona ekonomi pesisir, sekitar 63% dari zona ekonomi, 72% dari pelabuhan laut tipe I dan II yang besar, berkontribusi lebih dari 51% dari PDB negara itu. Rencana induk nasional telah mengidentifikasi pengembangan koridor ekonomi Utara-Selatan sebagai kekuatan pendorong untuk menghubungkan koridor ekonomi Timur-Barat, kutub pertumbuhan, menciptakan kekuatan spillover untuk mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi yang cepat, efektif dan berkelanjutan di seluruh negeri. Oleh karena itu, investasi pada jalur kereta api cepat dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh diperlukan untuk menutupi kekurangan kapasitas angkutan penumpang, melayani pembangunan ekonomi dan sosial, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta berkontribusi pada restrukturisasi pasar transportasi ke arah yang wajar dan berkelanjutan. Investasi pada jalur kereta api cepat ini menciptakan pasar konstruksi dengan nilai sekitar 33,5 miliar dolar AS; termasuk sistem perkeretaapian nasional dan perkeretaapian perkotaan, akan menciptakan pasar konstruksi senilai sekitar 75,6 miliar dolar AS, kendaraan dan peralatan senilai sekitar 34,1 miliar dolar AS (lokomotif dan gerbong sekitar 9,8 miliar dolar AS; sistem informasi sinyal dan peralatan lainnya sekitar 24,3 miliar dolar AS) dan jutaan lapangan kerja...

Berdasarkan indikator-indikator ekonomi efektif di atas, Kementerian Perhubungan merekomendasikan untuk memilih proyek investasi dengan kecepatan desain 350 km/jam untuk kereta api cepat Utara-Selatan agar memenuhi kriteria modernitas, sinkronisasi, visi jangka panjang, efisiensi, dan kesesuaian dengan kondisi geoekonomi negara kita dan tren dunia. Selama proses persiapan proyek, Kementerian Perhubungan mempelajari dua opsi investasi: opsi investasi untuk seluruh rute, pada dasarnya selesai pada tahun 2035 (seksi Hanoi-Vinh dan Nha Trang-Kota Ho Chi Minh mulai dibangun pada tahun 2027, seksi Vinh-Nha Trang mulai dibangun pada tahun 2028, selesai dibangun pada tahun 2035) dan opsi investasi dibagi menjadi dua fase, pada dasarnya selesai pada tahun 2040 (seksi Hanoi-Vinh dan Nha Trang-Kota Ho Chi Minh mulai dibangun pada tahun 2027, selesai dibangun pada tahun 2032; seksi Vinh-Nha Trang mulai dibangun pada tahun 2033, selesai dibangun pada tahun 2040). Bahasa Indonesia: Mengenai opsi investasi proyek dengan kecepatan desain 350 km/jam; panjang sekitar 1.541 km; jalur ganda, lebar rel 1.435 mm, elektrifikasi... dengan total investasi sekitar 67,34 miliar USD. Tingkat investasi sekitar 43,7 juta USD/km adalah tingkat rata-rata dibandingkan dengan beberapa negara jika dikonversi ke tahun 2024 (tingkat investasi tergantung pada medan, geologi, hidrologi, kapasitas lokalisasi, dll.) Berdasarkan kemampuan untuk memobilisasi sumber daya dan solusi serta kebijakan spesifik yang menyertainya, Kementerian Perhubungan merekomendasikan untuk berinvestasi di seluruh rute dengan kemajuan yang diharapkan: Mengajukan ke Majelis Nasional untuk persetujuan kebijakan investasi pada Sidang ke-8 (Oktober 2024); penawaran untuk memilih konsultan internasional, melakukan survei, menyiapkan laporan studi kelayakan pada tahun 2025-2026; melaksanakan pembersihan lokasi, penawaran untuk memilih kontraktor dan memulai konstruksi pada akhir tahun 2027; berusaha menyelesaikan pembangunan seluruh rute pada tahun 2035, 10 tahun lebih awal dari Kesimpulan No. 49-KL/TW.

Surat Kabar Tien Hieu/Tin Tuc

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-la-tien-de-dua-viet-nam-thanh-nuoc-phat-trien-thu-nhap-cao-20241001174550110.htm