Secara spesifik, Administrasi Jalan Vietnam (VRA) menyetujui penyesuaian sementara dan penambahan rencana pengaturan lalu lintas untuk alokasi lajur dan batas kecepatan di jalan tol Noi Bai - Lao Cai, yang disetujui dalam Keputusan No. 3523/QD-BGTVT tanggal 18 September 2007, dari Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi ) tentang persetujuan rencana pengaturan lalu lintas untuk jalan tol Noi Bai - Lao Cai, dan Keputusan No. 255/QD-CDBVN tanggal 4 April 2025, dari VRA tentang persetujuan rencana pengaturan lalu lintas untuk persimpangan IC.13 di jalan tol Noi Bai - Lao Cai, bagian dari proyek investasi untuk pembangunan persimpangan IC.13 di jalan tol Noi Bai - Lao Cai.
Penyesuaian dan penambahan utama meliputi: Mengubah dan melengkapi poin a, klausul 3, Bab III, Bagian II, bagian dari Km0+00 - Km123+080 sebagai berikut: Lajur 1 kecepatan maksimum yang diizinkan 100 km/jam, kecepatan minimum yang diizinkan 80 km/jam; Lajur 2 kecepatan maksimum yang diizinkan 100 km/jam, kecepatan minimum yang diizinkan 60 km/jam.
Ubah dan tambahkan poin b, klausul 3, Bab III, Bagian II mengenai lokasi terowongan Jalan Raya Nasional (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), jalan layang Sungai Merah (Km76+600-Km78+640) dan jalan layang Sungai Lo (Km47+350 - Km48+550) sebagai berikut: Lajur 1 kecepatan maksimum yang diizinkan 80 km/jam, kecepatan minimum yang diizinkan 60 km/jam; Lajur 2 kecepatan maksimum yang diizinkan 80 km/jam, kecepatan minimum yang diizinkan 60 km/jam.
Mengubah dan menambah bagian Noi Bai - Yen Bai (bagian dari Km0+00 - Km123+080), Klausul 1.1, Butir 1, Bab IV, Bagian II sebagai berikut: Lajur 1 melarang truk dengan berat total melebihi 7.500 kg (termasuk truk umum, kecuali truk pikap kabin tunggal, truk pikap kabin ganda, van, truk khusus (kecuali kendaraan pengangkut uang), kendaraan khusus, truk gandeng, truk semi-gandeng, truk gandeng, dan bus penumpang dengan lebih dari 29 tempat duduk); Lajur 2 tidak membedakan jenis kendaraan. Kendaraan diperbolehkan melaju di Lajur 1 (lajur di sebelah median), dengan mematuhi kecepatan maksimum yang diizinkan 100 km/jam dan kecepatan minimum 80 km/jam; Lajur 2 (lajur di sebelah lajur darurat), dengan mematuhi kecepatan maksimum yang diizinkan 100 km/jam dan kecepatan minimum 60 km/jam.
Mengubah dan melengkapi Klausul 2.1, Bagian 2, Bab IV, Bagian II mengenai lokasi terowongan bawah Jalan Raya Nasional 2 (Km0+080 - Km0+840), jembatan layang Sungai Merah (Km76+600 - Km78+640), dan jembatan layang Sungai Lo (Km47+350 - Km48+550) sebagai berikut: Jalur 1 melarang truk dengan berat total melebihi 7.500 kg; Jalur 2 terbuka untuk semua kendaraan.
Pasang rambu pemisah lajur di setiap lajur, dan rambu yang menunjukkan kecepatan maksimum dan minimum yang diizinkan di setiap lajur; cat informasi tentang kecepatan maksimum dan minimum yang diizinkan di permukaan jalan setiap lajur di persimpangan pintu masuk jalan raya di lokasi yang tepat dan mudah terlihat untuk mengulangi informasi dari rambu kecepatan maksimum dan minimum yang diizinkan di sepanjang rute, sehingga mempermudah arus lalu lintas.
Dalam hal perbaikan, pemeliharaan, renovasi, atau peningkatan komponen infrastruktur tertentu, atau penanganan insiden yang memengaruhi arus lalu lintas di jalan tol, rambu batas kecepatan sementara dapat dipasang untuk jangka waktu tertentu, tetapi hal ini harus disetujui oleh otoritas manajemen jalan yang berwenang. Rencana manajemen lalu lintas percontohan akan dilaksanakan selama satu bulan mulai tanggal 10 November 2025.
Badan Administrasi Jalan Vietnam (VRA) telah menugaskan Perusahaan Investasi dan Pengembangan Jalan Tol Vietnam (VEC) untuk meninjau dan membandingkan rencana pengaturan lalu lintas yang telah disetujui terkait: skala, lebar jalan, jumlah lajur kendaraan, lajur berhenti darurat, sistem sinyal jalan, pekerjaan keselamatan jalan yang diatur di rute jalan tol utama, di persimpangan dengan jalan tol, stasiun tol, sistem transportasi cerdas, dll. Jika diperlukan penyesuaian atau penambahan pada rencana pengaturan lalu lintas selama pengoperasian, laporan harus disampaikan kepada VRA untuk dipertimbangkan dan diselesaikan.
Bersamaan dengan itu, VEC memutuskan langkah-langkah sementara untuk menyesuaikan rencana pengaturan lalu lintas secara lokal di lokasi-lokasi tertentu di jalan raya untuk kasus-kasus berikut: pekerjaan konstruksi di jalan yang sedang beroperasi; pemeliharaan infrastruktur jalan raya dan persimpangan jalan raya; pencegahan potensi insiden konstruksi, memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas; pemberitahuan dan penyerahan rencana pengaturan lalu lintas yang disetujui kepada Polisi Lalu Lintas yang bertugas di jalan raya; penyebaran rencana pengaturan lalu lintas yang disetujui untuk memastikan kepatuhan oleh pengguna jalan; dan koordinasi erat dengan polisi lalu lintas untuk memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas.
Selain itu, Area Manajemen Jalan I bertanggung jawab untuk memeriksa dan memantau pelaksanaan rencana pengaturan lalu lintas; melakukan penyesuaian jika perlu untuk memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas (tetapi tidak termasuk meningkatkan kecepatan operasional pada bagian jalan tersebut).
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
Komentar (0)