Hasil inspeksi proyek investasi peningkatan rute Cao Lanh-Lo Te

Administrasi Jalan Raya Vietnam (Kementerian Konstruksi) baru saja mengirimkan dokumen kepada Dewan Manajemen Proyek My Thuan (Perwakilan Investor) untuk memberitahukan hasil inspeksi proyek investasi peningkatan jalan Cao Lanh - Lo Te yang melewati provinsi Dong Thap dan kota Can Tho untuk mengatur ulang lalu lintas.

Berdasarkan inspeksi lapangan aktual dan penerimaan konstruksi dari Badan Pengurusan Jalan Raya Vietnam (VRA), hingga Oktober 2025, proyek tersebut telah mencapai output kumulatif sekitar 660,35/763,74 miliar VND (mencapai 86,5% dari nilai kontrak; pencairan kumulatif sejak awal proyek hingga saat ini mencapai 636,54/945 miliar VND (mencapai 67,4%), pada tahun 2025, telah dicairkan 343/653,8 miliar VND (mencapai 52,5%).

Perkerasan aspal beton di rute tersebut.

Saat ini di lokasi proyek, investor dan kontraktor konstruksi pada dasarnya telah menyelesaikan pengurukan pasir dasar jalan, pembangunan lapisan agregat pecah tipe II (lapisan bawah) mencapai 24,13/26,4 km; pembangunan lapisan agregat pecah tipe I (lapisan atas) mencapai 9,11/26,4 km, persiapan untuk proyek pengaspalan aspal; menyelesaikan pembangunan tiang pancang dan substruktur 29/29 jembatan di jalur tersebut, 28/29 jembatan telah dipasangi gelagar, 14/29 jembatan telah selesai pemasangan dek jembatan...

Pemeriksaan dokumen desain, organisasi konstruksi, dan manajemen mutu di lokasi konstruksi menunjukkan bahwa investor mengerahkan 33 tim konstruksi setiap hari, dengan hampir 100 mesin dan peralatan khusus, serta ratusan pekerja dan buruh yang tersebar di seluruh rute untuk membangun proyek-proyek tersebut. Namun, progres proyek masih tertinggal sekitar 0,58% dari jadwal. Beberapa proyek seperti penyesuaian dan penambahan kerusakan jalan utama, penambahan gorong-gorong drainase di jalan layanan, penyesuaian solusi drainase petak bunga, penyesuaian pilar T1 Jembatan Tan My, penyesuaian dan penambahan keselamatan lalu lintas... telah disetujui oleh investor. Namun, progres pelaksanaannya lambat. Jika tidak dipercepat di masa mendatang, hal ini akan memengaruhi progres proyek secara keseluruhan.

Pembangunan jalan layang pada rute tersebut.

Patut dicatat, beberapa kontraktor konstruksi masih membiarkan timbulnya masalah keselamatan lalu lintas, seperti: kontraktor Truong Thanh yang membangun simpang Lo Te belum menutup, memasang rambu-rambu, atau memagari area tempat berkumpulnya material baja di lokasi konstruksi, kurangnya pekerja untuk memandu keselamatan lalu lintas, dan langkah-langkah untuk memasang jangkar balok besi masih samar-samar... Kontraktor Or Nghe An Construction Company sedang membangun lapisan CPĐ tetapi belum memastikan jumlah rol sesuai dengan proses, dan belum mengisi pasir di jalan akses secara ilmiah ...

Terkait pekerjaan untuk memastikan keselamatan kerja dan sanitasi lingkungan, melalui inspeksi, Administrasi Jalan Raya Vietnam memberitahukan bahwa di beberapa jembatan yang sedang dibangun dek jembatan dan pagar pembatas, pada bentang yang melintasi jalan perumahan, tidak ada tindakan untuk mencegah material jatuh dari bentang untuk memastikan keselamatan bagi orang dan kendaraan di bawahnya; di beberapa lokasi, pasir berlebih untuk pengurukan dasar jalan belum disingkirkan, pasir yang tidak terpakai belum disingkirkan, dan rumput lereng belum dipangkas...

Selain itu, saat ini terdapat beberapa area permukiman yang merambah koridor jalan di rute tersebut, membangun pintu masuk yang langsung terhubung ke rute utama (di area tanpa desain jalan layanan), sehingga secara langsung memengaruhi keselamatan lalu lintas di rute tersebut dan rencana pengaturan lalu lintas setelah proyek beroperasi. Investor perlu berkoordinasi untuk segera membersihkan area tersebut.

Menghadapi kenyataan tersebut, Badan Pengelola Jalan Raya Vietnam meminta kepada Badan Pengelola Proyek My Thuan dan kontraktor untuk segera menyelesaikan langkah-langkah keselamatan, mempercepat progres konstruksi, memantau mutu konstruksi secara ketat, mematuhi secara ketat Keputusan Pemerintah Nomor 06/2021/ND-CP tanggal 26 Januari 2025, ketentuan perundang-undangan tentang konstruksi, lelang, dan kontrak yang ditandatangani; mengarahkan konsultan dan mengawasi pelaksanaan penuh manajemen mutu konstruksi sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Konstruksi, secara berkala melaporkan hasil konstruksi dan pemeliharaan konstruksi kepada Badan Pengelola Jalan Raya Vietnam.

Di samping itu, investor mengarahkan kontraktor untuk meninjau dan melengkapi sepenuhnya sistem penanda, rambu, lampu lalu lintas untuk memastikan keselamatan lalu lintas, mengatur personel yang bertugas untuk memberi peringatan, mengatur pengaturan lalu lintas, peralatan perlindungan tenaga kerja, dll. untuk memastikan keselamatan mutlak bagi pekerja, peralatan konstruksi, peserta lalu lintas, orang-orang di area proyek selama konstruksi dan keamanan, ketertiban, dan sanitasi lingkungan; memeriksa keselamatan lalu lintas sebelum dioperasikan; meninjau rencana desain dan organisasi lalu lintas di beberapa lokasi yang menghubungkan jalan layanan dengan jembatan Cao Lanh, Lap Vo, dan Vam Cong untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas pada rute tersebut setelah proyek diterima dan digunakan.

Di samping itu, investor mendesak agar berkoordinasi dengan Pengelola Jalan Wilayah IV dan Pemerintah Daerah setempat untuk mencari solusi penanganan lokasi-lokasi yang melanggar koridor jalan; rumah-rumah yang menyambung secara ilegal ke jalur utama agar ditangani sesuai ketentuan, memastikan sepeda motor dan kendaraan berat lainnya terpisah dari jalur utama sesuai rencana tata lalu lintas proyek yang telah disetujui Kementerian Konstruksi .

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm