Membuka "tambang emas" belanja bebas bea.

Kota Ho Chi Minh terus menjadi "lokomotif" industri pariwisata negara ini, dengan sekitar 8,5-8,6 juta pengunjung internasional dan lebih dari 45 juta pengunjung domestik pada tahun 2025. Namun, di balik gambaran pertumbuhan ini terdapat "tambang emas" besar yang belum dimanfaatkan: belanja bebas bea.

Saat ini, hanya ada beberapa toko bebas bea berlisensi di seluruh negeri, yang sebagian besar terkonsentrasi di bandara internasional utama dan beberapa zona ekonomi perbatasan. Lokasi-lokasi ini tersebar, berskala kecil, dan belum membentuk kompleks perbelanjaan yang layak. Di Kota Ho Chi Minh, aktivitas ini terbatas pada Bandara Tan Son Nhat, yang dioperasikan melalui sistem SASCO.

Wisatawan hanya memiliki beberapa jam sebelum penerbangan mereka untuk berbelanja, yang membatasi pengeluaran mereka. Pusat komersial dan wisata seperti Kota Ho Chi Minh, yang tidak memiliki kompleks bebas bea di pusat kotanya, berarti kehilangan peluang untuk meningkatkan nilai per pengunjung.

Sementara itu, di peta pariwisata dan ritel regional, model pusat bebas bea telah menjadi "mesin penghasil uang" dan alat untuk memperpanjang waktu belanja. Di Singapura, sistem DFS Group dan Changi Airport Group tidak hanya hadir di bandara tetapi juga meluas ke pusat perbelanjaan. Bandara Changi sendiri telah mencapai pendapatan ritel miliaran USD selama bertahun-tahun. Di Thailand, King Power Group mengoperasikan jaringan pusat bebas bea tepat di jantung kota Bangkok, menjadi destinasi yang tak tergantikan bagi wisatawan internasional, dengan pendapatan melebihi 3 miliar USD per tahun sebelum pandemi Covid-19.

Di Korea Selatan, pemain utama seperti Lotte Duty Free dan Shilla Duty Free telah menjadikan belanja bebas bea sebagai bagian inti dari pengalaman wisata, menghasilkan pendapatan puluhan miliar dolar setiap tahunnya. China, khususnya, mengalami pertumbuhan pariwisata yang pesat dengan pusat-pusat bebas bea berskala besar yang tersebar di seluruh negeri, menarik jutaan pembeli setiap tahun.

Ciri umum dari model-model ini adalah belanja terintegrasi ke dalam keseluruhan pengalaman. Wisatawan dapat berbelanja di mana saja di kota, mulai dari makanan khas lokal hingga barang mewah, dan kemudian menyelesaikan proses pengembalian pajak di bandara. Dalam banyak kasus, pengeluaran belanja melebihi biaya tur, mengubah pariwisata menjadi pesta konsumsi yang sesungguhnya. Penulis pernah bertemu wisatawan yang mengeluhkan pengeluaran mereka di Korea Selatan: biaya tur hanya puluhan juta won, tetapi mereka menghabiskan ratusan juta won untuk ginseng, minyak pinus merah, dan kosmetik!

Melihat kembali Kota Ho Chi Minh, pertanyaannya bukanlah hal baru: Mengapa pasar dengan hampir 14 juta penduduk, sebuah pusat transit internasional, belum mengembangkan kompleks bebas bea berskala besar? Alasan utamanya terletak pada kerangka hukum yang tumpang tindih. Regulasi mengenai pembeli yang memenuhi syarat untuk barang bebas bea, pengendalian barang, dan pengembalian pajak pertambahan nilai masih cenderung pada pengelolaan di perbatasan daripada mendorong konsumsi domestik. Model "bebas bea di pusat kota" tidak memiliki kerangka hukum yang jelas untuk mendorong bisnis berinvestasi secara berani. Lebih jauh lagi, terdapat kurangnya keterkaitan antara produksi dan perdagangan. Vietnam memiliki banyak produk khas, seperti ginseng Ngoc Linh, kopi, teh, dan kerajinan tangan, tetapi produk-produk ini belum distandarisasi untuk memasuki sistem ritel bebas bea. Tanpa saluran distribusi yang cukup kuat, sulit untuk meningkatkan nilai produk, dan wisatawan tidak memiliki alasan untuk berbelanja besar-besaran – yang dapat dimengerti.

Dalam konteks ini, mendirikan pusat bebas bea di Kota Ho Chi Minh bukan lagi pilihan, melainkan kebutuhan mendesak. Kota ini dapat sepenuhnya menguji coba mekanisme sendiri, memungkinkan pembangunan kompleks bebas bea di pusat kota, menerapkan teknologi kontrol modern, dan menghubungkan data dengan otoritas bea cukai dan pajak; pada saat yang sama, perlu meningkatkan proses pengembalian pajak agar lebih cepat, lebih sederhana, dan menciptakan insentif untuk berbelanja.

Selanjutnya, strategi komoditas nasional harus dikembangkan. Produk-produk seperti ginseng Ngoc Linh, kopi spesial, teh premium, dan produk OCOP harus menerima investasi signifikan dalam kualitas, pengemasan, dan narasi merek agar menjadi komoditas utama dalam sistem bebas bea. Pada titik itu, setiap produk tidak hanya akan menjadi komoditas biasa tetapi juga duta budaya.

Jika diimplementasikan secara efektif, hal ini akan berdampak signifikan pada perekonomian: pengeluaran wisatawan akan meningkat, rantai pasokan barang dan produk lokal akan terbentuk dengan banyak barang berkualitas tinggi, dan banyak lapangan kerja akan tercipta. Dari situ, Kota Ho Chi Minh tidak hanya akan menjadi destinasi wisata tetapi juga pusat perbelanjaan untuk kawasan tersebut, dan juga akan berkontribusi pada pertumbuhan dua digit.

THI HONG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html