Beban Kerja Jalan Tol Van Phong

Dewan Manajemen Proyek 7 telah bertemu dengan kontraktor yang membangun Jalan Tol Van Phong-Nha Trang untuk mempercepat kemajuan item yang tersisa karena beban kerja masih sangat besar.

Berbicara dengan wartawan Surat Kabar Giao Thong, Tn. Tran Dinh Tuyen, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek 7, mengatakan ia telah bekerja sama dengan perwakilan kontraktor untuk mengevaluasi kembali kemajuan item yang tersisa dari jalan tol Van Phong - Nha Trang.

Beban pekerjaan masih sangat besar, sehingga mengharuskan kontraktor yang membangun jalan tol Van Phong-Nha Trang berupaya keras untuk menyelesaikannya.

Menurut Bapak Tuyen, dengan usulan kontraktor untuk mengoperasikan hampir 70 km jalan tol Van Phong - Nha Trang sebelum Tet, ini merupakan keinginan kontraktor dan masyarakat.

Dewan Manajemen Proyek 7 sangat menghargai upaya, tekad, dan dedikasi tinggi kontraktor selama ini dan di masa mendatang. Pengoperasian jalan tol sesegera mungkin akan meningkatkan efisiensi investasi proyek dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi masyarakat, terutama selama Tet.

Namun, berdasarkan hasil pekerjaan, investor dan kontraktor juga sepakat bahwa volume konstruksi di lokasi masih sangat besar. Saat ini, tersisa 1 km lapisan aspal beton T19, dan 18 km lapisan aspal beton C16.

Pondasi dan permukaan jalan di persimpangan QL1 dan QL26 sedang dalam tahap konstruksi. Dari total 26 jembatan, hanya sekitar 12 yang telah selesai, sementara sambungan ekspansi 14 jembatan belum selesai. Jembatan Tan Lam baru menyelesaikan 2/3 dek jembatan, dan sambungan ekspansi serta pagarnya belum dibangun.

Saat ini, 7 jalan layang sedang dalam tahap pembangunan fondasi permukaan jalan, 4 di antaranya belum menyelesaikan sambungan ekspansi. Sistem keselamatan lalu lintas, median jalan masih tersisa 16 km, pagar pembatas jalan tersisa 21 km, pagar pembatas jalan tersisa 23 km, pengecatan rambu baru mencapai 70%, dan jalan layanan masih sekitar 3,7 km yang belum selesai...

Khanh Hoa memasuki musim hujan, yang memengaruhi kemajuan konstruksi. Foto: Tuong Cao Son

Selain itu, hanya satu dari 6 lokasi perkuatan lereng yang telah dibangun, sementara 2 km sisanya belum dibangun. Sistem penerangan di tiga persimpangan belum dibangun; konstruksi yang melayani eksploitasi (tempat peristirahatan) baru saja dibuka untuk lelang bagi investor terpilih, dan lahannya belum diserahterimakan.

Selain itu, pada jalur tersebut terdapat 2 saluran listrik 200Kv, yang belum dipindahkan karena dampak eksploitasi; 4 saluran listrik tegangan rendah, 14 saluran listrik terukur juga belum dipindahkan...

Secara umum, volume pekerjaan yang belum selesai di lokasi konstruksi masih sangat besar. Kesulitan lainnya adalah Khanh Hoa sedang berada di musim hujan, yang sangat memengaruhi pengaspalan dan pengecatan jalan. Proses konstruksi tidak berkelanjutan, dan jika tidak hati-hati, akan memengaruhi kualitas. Dewan sangat mengapresiasi upaya para kontraktor, namun untuk menyelesaikan hal-hal tersebut di atas membutuhkan upaya yang besar di lokasi konstruksi," ujar Bapak Tuyen.

Selain itu, menurut Bapak Tuyen, agar proyek dapat beroperasi, peraturan mengenai prosedur penerimaan harus dipatuhi, dan untuk menyelesaikan serta mengoperasikannya, pemeriksaan keselamatan lalu lintas harus dilakukan. Untuk melaksanakan prosedur ini, konstruksi harus selesai sebelum dapat diperiksa, dan pemeriksaan tersebut membutuhkan waktu setidaknya 7-10 hari.

Kontraktor harus menyelesaikan semua dokumen penyelesaian sebagaimana diatur dalam Peraturan 06/2021, yang sangat sulit. Investor akan memeriksa dokumen penerimaan proyek secara ketat setiap hari, namun, karena volumenya yang besar, proses ini juga akan memakan waktu.

Pekerja di jalan raya Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Selain itu, proses manajemen eksploitasi dan pengaturan lalu lintas juga harus diselesaikan secara bertahap. Pertama, konsultan akan menetapkan proses manajemen eksploitasi. Dinas Perhubungan akan meninjau, Dinas Infrastruktur akan menilai, dan jika persyaratan terpenuhi, akan diajukan kepada Kementerian Perhubungan untuk disetujui. Setelah proses ini selesai, investor akan mengatur penerimaan fasilitas, menyelesaikannya, dan mulai menggunakannya. Setelah itu, melapor kepada Dewan Penerimaan Negara, mengorganisir delegasi untuk memeriksa persyaratan penerimaan dan mulai menggunakannya.

Jika memenuhi syarat dan disetujui oleh Dewan Penerimaan Negara untuk digunakan, investor harus menyerahkan dokumen yang mengumumkan pengoperasian proyek kepada Kementerian Perhubungan. Waktu penyelesaian prosedur dan pekerjaan ini memakan waktu 15-30 hari.

Bapak Tuyen mengatakan bahwa baik investor maupun kontraktor sedang bekerja keras untuk menyelesaikan proyek secepat mungkin. Namun, hal itu masih bergantung pada cuaca dan kemampuan pihak berwenang untuk melengkapi dokumen.

Besok (20 Desember), investor akan mengundang unit-unit terkait seperti Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (badan manajemen negara yang memantau proses konstruksi), Departemen Infrastruktur, Jalan Raya 3, dan Departemen Transportasi Provinsi Khanh Hoa untuk bekerja sama dengan kontraktor dan konsultan desain untuk pergi ke lokasi, memeriksa dan mengevaluasi tingkat penyelesaian dan penggunaan, untuk menyiapkan laporan bagi Kementerian Transportasi untuk dipertimbangkan.

Bapak Tuyen kembali menegaskan bahwa beban kerja masih sangat besar, yang membutuhkan upaya dari investor, kontraktor, dan unit-unit yang terlibat dalam proyek. Tujuan investor adalah memastikan kualitas, ini merupakan persyaratan terpenting, bukan mengabaikan kualitas proyek demi kemajuan. Kedua, faktor keselamatan lalu lintas perlu dipastikan, nyawa manusia adalah yang terpenting. Dan terakhir, prosedur pelaksanaan proyek harus dipatuhi secara ketat.

Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Van Phong - Nha Trang, memiliki total panjang lebih dari 83 km yang melintasi Provinsi Khanh Hoa. Proyek ini dibangun secara bertahap dengan skala 4 lajur, lebar 17 m, dan kecepatan maksimum 90 km/jam. Total investasinya lebih dari 11.800 miliar VND. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada 30 April 2025 sesuai arahan Perdana Menteri , sehingga mempersingkat waktu konstruksi sekitar 8 bulan dibandingkan rencana awal.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm