Dewan Manajemen Proyek 7 mengadakan pertemuan dengan para kontraktor yang mengerjakan jalan tol Van Phong - Nha Trang untuk mempercepat kemajuan item-item yang tersisa, karena masih ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan.
Berbicara dengan seorang reporter dari surat kabar Giao Thong, Bapak Tran Dinh Tuyen, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek 7, mengatakan bahwa beliau telah bekerja sama dengan perwakilan kontraktor untuk mengevaluasi kembali kemajuan item-item yang tersisa dari jalan tol Van Phong - Nha Trang.
Masih ada banyak sekali pekerjaan yang harus diselesaikan, sehingga para kontraktor yang mengerjakan jalan tol Van Phong - Nha Trang harus mengerahkan segala upaya untuk menyelesaikannya.
Menurut Bapak Tuyen, usulan kontraktor untuk mengoperasikan hampir 70 km jalan tol Van Phong - Nha Trang sebelum Tet (Tahun Baru Imlek) adalah keinginan dari kontraktor dan masyarakat.
Dewan Manajemen Proyek 7 sangat mengapresiasi upaya, tekad, dan komitmen kuat kontraktor di masa lalu dan di hari-hari mendatang. Pengoperasian bagian jalan tol ini sesegera mungkin sangat penting, karena akan meningkatkan efisiensi investasi proyek dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi masyarakat, terutama selama liburan Tet.
Namun, berdasarkan hasil pekerjaan, investor dan kontraktor juga sepakat bahwa masih ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan di lokasi. Saat ini, masih tersisa 1 km pengaspalan beton aspal T19 dan 18 km pengaspalan beton aspal C16.
Dua persimpangan di Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Raya Nasional 26 saat ini sedang dalam pembangunan, dengan fondasi dan permukaan jalan sedang dibangun. Dari 26 jembatan, hanya sekitar 12 yang telah selesai, sementara 14 jembatan masih belum memiliki sambungan ekspansi. Jembatan Tan Lam baru selesai 2/3 bagian dek jembatannya, dengan sambungan ekspansi dan pagar pembatas yang belum dibangun.
Saat ini, tujuh jalan layang sedang dalam pembangunan, dengan fondasi dan permukaan jalan yang sedang dipasang. Dari jumlah tersebut, empat jembatan belum menyelesaikan sambungan ekspansi. Sistem keselamatan lalu lintas mencakup 16 km pembatas median, 21 km pagar pengaman, 23 km pagar, dan hanya 70% rambu jalan yang telah dicat. Sekitar 3,7 km jalan akses masih belum selesai.
Khanh Hoa memasuki musim hujan, yang berdampak pada kemajuan pembangunan. Foto: Tuong Cao Son
Selain itu, hanya satu dari enam lokasi penguatan tanggul yang telah selesai, menyisakan sekitar 2 km yang belum rampung. Sistem penerangan untuk tiga persimpangan belum dibangun; proses tender untuk fasilitas operasional (tempat istirahat) baru saja dimulai, dan lokasi proyek belum diserahkan.
Selain itu, terdapat dua jalur listrik 200kV di sepanjang rute yang memengaruhi operasional dan belum dipindahkan; empat jalur listrik tegangan rendah dan empat belas jalur listrik berbasis meteran juga belum dipindahkan...
"Secara umum, masih ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan di lokasi. Kesulitan lainnya adalah Khanh Hoa sedang berada di musim hujan, yang sangat memengaruhi pengaspalan dan pengecatan permukaan jalan. Proses konstruksi tidak berkesinambungan, dan jika tidak hati-hati, akan memengaruhi kualitasnya. Panitia penilai sangat mengapresiasi upaya para kontraktor, namun, menyelesaikan hal-hal tersebut di atas membutuhkan upaya besar di lokasi konstruksi," kata Bapak Tuyen.
Lebih lanjut, menurut Bapak Tuyen, agar proyek dapat beroperasi, peraturan tentang prosedur penerimaan harus dipatuhi, dan setelah selesai dan dioperasikan, keselamatan lalu lintas harus diverifikasi. Untuk melaksanakan prosedur ini, verifikasi hanya dapat dilakukan setelah konstruksi selesai dan membutuhkan waktu setidaknya 7-10 hari.
Para kontraktor diwajibkan untuk menyiapkan semua dokumen penyelesaian yang diperlukan sebagaimana diatur dalam Keputusan 06/2021, yang merupakan hal yang sangat menantang. Investor akan memantau dokumen penerimaan proyek setiap hari; namun, karena volume pekerjaan yang besar, hal ini akan memakan waktu.
Pekerja konstruksi di jalan tol Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son
Selain itu, proses manajemen dan pengaturan lalu lintas harus disempurnakan langkah demi langkah. Pertama, konsultan akan mengembangkan prosedur manajemen dan operasional. Departemen Manajemen Jalan akan meninjaunya, Departemen Infrastruktur akan menilainya, dan hanya setelah memenuhi persyaratan barulah prosedur tersebut diajukan ke Kementerian Perhubungan untuk disetujui. Setelah selesai, investor akan mengatur penerimaan fasilitas dan mengoperasikannya. Kemudian, mereka akan melapor ke Dewan Penerimaan Negara dan membentuk tim untuk memeriksa kondisi penerimaan untuk pengoperasian.
Jika semua persyaratan terpenuhi dan Dewan Penerimaan Negara menyetujui pengoperasiannya, investor akan menyerahkan dokumen kepada Kementerian Perhubungan yang mengumumkan pembukaan proyek untuk beroperasi. Penyelesaian prosedur dan tugas-tugas ini membutuhkan waktu 15-30 hari.
Bapak Tuyen menyatakan bahwa baik investor maupun kontraktor sedang berupaya semaksimal mungkin untuk menyelesaikan proyek tersebut sesegera mungkin. Namun, hal ini bergantung pada cuaca dan kemampuan pihak berwenang terkait untuk menyelesaikan dokumen-dokumen yang diperlukan.
Besok (20 Desember), investor akan mengundang unit-unit terkait seperti Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (lembaga manajemen negara yang memantau proses konstruksi), Departemen Infrastruktur, Area Manajemen Jalan 3, dan Dinas Perhubungan Provinsi Khanh Hoa untuk melakukan kunjungan lapangan bersama kontraktor dan konsultan desain guna memeriksa dan menilai tingkat penyelesaian dan kesiapan penggunaan, untuk menyiapkan laporan bagi pertimbangan Kementerian Perhubungan.
Bapak Tuyen menegaskan kembali bahwa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan, yang membutuhkan upaya dari investor, kontraktor, dan semua unit yang berpartisipasi dalam proyek ini. Tujuan investor adalah untuk memastikan kualitas, yang merupakan persyaratan terpenting; kualitas tidak boleh dikorbankan demi tenggat waktu. Kedua, keselamatan lalu lintas dan nyawa manusia harus diprioritaskan. Dan terakhir, semua prosedur harus dipatuhi dengan ketat saat proyek dioperasikan.
Ruas Jalan Tol Utara-Selatan dari Van Phong ke Nha Trang memiliki panjang total lebih dari 83 km, melewati provinsi Khanh Hoa. Dalam pelaksanaannya secara bertahap, proyek ini akan memiliki 4 lajur, lebar 17 m, dan kecepatan maksimum 90 km/jam. Total investasinya lebih dari 11.800 miliar VND. Proyek ini diharapkan selesai pada 30 April 2025, sesuai arahan Perdana Menteri , mempersingkat waktu konstruksi sekitar 8 bulan dibandingkan rencana semula.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Komentar (0)