Dengan demikian, dari orientasi strategisnya terhadap laut dengan bekas wilayah Can Gio, Kota Ho Chi Minh, setelah penggabungan dan koneksinya dengan Ba Ria - Vung Tau (bersama dengan zona ekonomi khusus Con Dao), telah menjadi lokasi dengan keunggulan terbanyak di negara ini untuk mengembangkan ekonomi maritim, termasuk eksploitasi energi minyak dan gas, pariwisata, dan pelabuhan laut dalam.
Penggabungan seluruh wilayah Teluk Gành Rái di bagian tenggara Cần Giờ, yang menciptakan ruang berkelanjutan dari pelabuhan Sungai Saigon hingga Cát Lái di Sungai Soài Rạp dan pelabuhan transshipment internasional Cần Giờ, telah membentuk sebuah "visi" untuk ekosistem ekonomi maritim, yang mencakup energi, transportasi maritim, logistik, industri, perikanan, pariwisata , perdagangan, dan jasa.
Memaksimalkan penggunaan ruang pesisir untuk mengaktifkan keterkaitan antara pegunungan, hutan, dataran, dan pulau-pulau di Kota Ho Chi Minh dapat dipahami sebagai menciptakan jaringan berkelanjutan untuk gerbang internasional menuju kota metropolitan, pusat ekonomi kawasan Asia. Di sana, ekonomi maritim, dilihat dari jalur Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao, bukan hanya tujuan "hak istimewa" dan integrasi ekonomi, tetapi juga "garis depan" untuk melindungi kedaulatan nasional atas laut, pulau-pulau, dan landas kontinen.
Sebuah perbandingan yang menarik: Jika Can Gio adalah contoh cemerlang dari model pelestarian nilai-nilai alam, yang menunjukkan bagaimana masyarakat adat telah "berdampingan" dengan hutan lindung dan melindunginya selama bertahun-tahun (misalnya, anggaran Kota Ho Chi Minh mengalokasikan 1.156.000 VND/ha/tahun untuk pengembangan hutan lindung Can Gio, jauh lebih tinggi daripada dukungan yang dialokasikan pemerintah sebesar 400.000 VND/ha/tahun), maka Con Dao adalah "laboratorium" untuk infrastruktur, transportasi, pembangunan ekonomi, dan pelestarian warisan budaya.
Inisiatif terbaru, yang dipandu oleh Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh Tran Luu Quang dan Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc, terkait zona ekonomi khusus Con Dao, juga menempatkannya dalam visi "ruang maritim dan aktivasi yang saling terhubung," menghubungkan laut dengan daratan, sumber daya alam dengan warisan budaya, pembangunan dan konservasi... Secara khusus, isu konflik antara kepentingan pembangunan dan konservasi, pelestarian hutan bakau Can Gio, cagar ekologi laut Con Dao, dan garis pantai Vung Tau di samping kegiatan eksploitasi, jasa, perdagangan, dan pariwisata, serta memastikan operasi yang "hijau dan bersih," telah diangkat bersama dengan solusi spesifik dan harmonis yang terkait dengan tanggung jawab individu.
Tumpang tindihnya kebijakan perencanaan dan manajemen, kurangnya sinkronisasi dalam pengembangan infrastruktur transportasi, kegagalan menciptakan momentum untuk pengembangan ekonomi maritim, dan logistik yang tidak memenuhi kebutuhan bisnis ekspor adalah masalah yang harus segera ditangani secara mendasar dan efektif. Bersamaan dengan itu, draf dokumen untuk Kongres Pertama Komite Partai Kota Ho Chi Minh, periode 2025-2030, yang mencakup rencana induk sosial-ekonomi yang diperbarui untuk kota setelah penggabungan, serta penambahan dan penyesuaian pada Resolusi No. 98/2023/QH15 Majelis Nasional tentang uji coba beberapa mekanisme dan kebijakan khusus untuk pengembangan Kota Ho Chi Minh, akan diserahkan kepada Majelis Nasional pada akhir sesi tahun ini.
Jika dilihat dari perspektif yang lebih luas, ruang maritim Kota Ho Chi Minh telah dan sedang diaktifkan dengan koneksi yang tersinkronisasi dari Bandara Con Dao, jalur kereta api yang menghubungkan Can Gio, jalur laut dan pesisir dari Can Gio ke Ba Ria - Vung Tau, zona perdagangan bebas Cai Mep Ha, dan lain-lain, yang berkontribusi pada perkembangan Kota Ho Chi Minh yang lebih kuat di fase baru.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html
Komentar (0)