Bagian 1: Masalah akibat lambatnya relokasi infrastruktur jaringan listrik?

[iklan_1]

Banyak proyek transportasi di provinsi ini berisiko terlambat karena harus menghentikan konstruksi atau memperlambat pembangunan untuk menunggu relokasi infrastruktur jaringan listrik di jalur tersebut. Keterlambatan ini tidak hanya menyulitkan unit konstruksi tetapi juga memengaruhi efisiensi modal investasi.

Proyek peningkatan dan renovasi jalan provinsi 454, dari kota Thai Binh hingga jembatan Sa Cao, berisiko terlambat dari jadwal karena infrastruktur jaringan listrik.

Setiap jalan adalah "listrik"

Lebih dari 250 tiang listrik belum dipindahkan, jumlah tersebut tercatat hanya dalam 5 proyek lalu lintas yang dikelola dan dilaksanakan oleh Badan Pengelola Proyek Investasi Pembangunan Lalu Lintas Provinsi. Selain itu, pada proyek-proyek yang diinvestasikan oleh Badan Pengelola Proyek Pembangunan Infrastruktur di 8 kabupaten dan kota, jumlah tiang listrik yang belum dipindahkan mencapai lebih dari 500 tiang dan banyak gardu induk. Keterlambatan pemindahan infrastruktur jaringan listrik dari cakupan proyek lalu lintas yang sedang berjalan merupakan kendala besar, yang memperlambat kemajuan proyek secara keseluruhan, dan menyebabkan pemborosan modal investasi.

Proyek renovasi dan peningkatan jalan provinsi 455 dari Kelurahan An Duc, Kecamatan Quynh Phu, menjadi jalan provinsi 456, Kecamatan Thai Thuy, memiliki panjang lebih dari 7 km. Hingga saat ini, proses pembersihan lahan proyek berjalan relatif lancar; khususnya, ruas yang melewati Kecamatan Quynh Phu telah selesai diserahterimakan lahan pertanian dan lahan permukiman di sepanjang rute kepada unit konstruksi. Namun, masih terdapat kendala lahan di lokasi 60 tiang listrik di sepanjang rute tersebut, sehingga unit konstruksi tidak dapat menyelesaikan pekerjaan sesuai rencana.

Bapak Pham Vu Hiep, pejabat teknis Perusahaan Saham Gabungan Thinh Vuong TVT, mengatakan: Sebagian besar tiang listrik tersebut berada di dalam badan jalan dan parit drainase, sehingga banyak lokasi yang harus ditinggalkan, sehingga mustahil untuk membangun badan jalan dan parit drainase, yang berpotensi menimbulkan risiko terhadap keselamatan kerja, keselamatan kelistrikan, dan keselamatan lalu lintas di rute tersebut.

Dalam proyek peningkatan dan renovasi jalan provinsi 454, ruas dari Kota Thai Binh hingga Jembatan Sa Cao, tahap 1 proyek ini memiliki panjang hampir 3,5 km, dari awal rute hingga persimpangan dengan Jalan DH.13. Proyek ini dimulai pada September 2021, dengan masa pelaksanaan kontrak 25 bulan, sehingga batas waktu penyelesaian hanya 5 bulan. Hingga saat ini, unit konstruksi telah menyelesaikan pengaspalan jalan hingga lapisan beton aspal C19 sepanjang 2,5/3,47 km; konstruksi lapisan batu pecah tipe 2 sepanjang 2,9/3,47 km; konstruksi parit memanjang sepanjang 3,9/4,9 km; dan output konstruksi mencapai sekitar 101/137 miliar VND. Namun, menurut penilaian investor proyek dan unit konstruksi, proyek ini berisiko tidak selesai sesuai jadwal jika "kemacetan" pada jaringan listrik tidak segera diatasi.

Bapak Nguyen Kim Tuyen, pejabat teknis Long Hung Green Environment Company Limited, mengatakan: Saat ini, proyek masih terkendala pembebasan lahan untuk 35 tiang listrik dan 2 gardu induk; di mana, pada tahap 1 proyek masih terdapat 16 tiang tegangan menengah yang belum dipindahkan. Unit konstruksi telah berulang kali mengajukan petisi kepada pemerintah daerah dan industri kelistrikan untuk menyelesaikan masalah ini, namun proses pelaksanaannya masih lambat, yang mengakibatkan gangguan konstruksi, yang memengaruhi kemajuan serta kualitas proyek.

Proyek renovasi dan peningkatan jalan provinsi 455 dari kecamatan An Duc, kabupaten Quynh Phu menjadi jalan provinsi 456, kabupaten Thai Thuy masih terkendala dengan pembersihan 60 tiang listrik.

Risiko keterlambatan karena infrastruktur jaringan listrik

Bapak Bui Chau Binh, Kepala Departemen Manajemen Proyek, Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi, mengatakan bahwa banyak proyek lalu lintas pada dasarnya telah menyelesaikan item konstruksinya, tetapi karena infrastruktur jaringan listrik berjalan lambat, proyek tersebut terlambat dari jadwal dan harus meminta perpanjangan berkali-kali. Proyek Jalan Provinsi 454 (Jalan lama 223) dari Jalan Tran Thai Tong hingga persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 10 di Kawasan Industri TBS Song Tra merupakan contoh yang umum. Konstruksi dimulai pada September 2020 dan diharapkan selesai pada Juni 2022. Namun, proyek tersebut harus meminta perpanjangan kontrak karena banyak masalah terkait pembersihan lahan, termasuk keterlambatan pemindahan sistem jaringan listrik di jalur tersebut.

Bapak Doan Quang Nam, Komandan Konstruksi, Perusahaan Saham Gabungan Pengelolaan Jalan Thai Binh, mengatakan: Selama pelaksanaan proyek, karena kendala pembebasan lahan lebih dari 20 tiang listrik, unit konstruksi harus mengatasinya, membangun jalan dengan pola "padi dan kacang", membuat parit drainase di lokasi yang masih memiliki lahan bebas, dan menunggu pekerjaan selanjutnya. Hal ini sangat memengaruhi kemajuan dan kualitas proyek. Selain itu, ketika pengaspalan dan pengaspalan jalan selesai, banyak tiang listrik masih berada di tengah jalan, sehingga berpotensi membahayakan keselamatan lalu lintas. Pada akhir tahun 2022, berkat arahan yang cermat dan tepat waktu dari otoritas di semua tingkatan serta partisipasi dan koordinasi yang aktif dan sinkron dari berbagai sektor fungsional dan unit konstruksi, permasalahan ini dapat teratasi.

Dari 5 proyek yang dikelola dan dilaksanakan oleh Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi, saat ini terdapat 259 tiang listrik dan 4 gardu induk. Saat ini, proses konstruksi menghadapi banyak kendala akibat kendala pembebasan lahan di lokasi tiang. Sebagian besar tiang listrik berada di dalam badan jalan dan saluran drainase, sehingga banyak lokasi yang harus ditinggalkan dan badan jalan serta saluran drainase tidak dapat dibangun, sehingga membahayakan keselamatan kerja, keselamatan listrik, dan keselamatan pengguna jalan.

Demi memastikan kemajuan proyek konstruksi, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi telah berulang kali mengirimkan dokumen yang meminta Perusahaan Listrik Thai Binh dan Komite Rakyat kabupaten dan kota untuk berkoordinasi dalam pemindahan sistem infrastruktur jaringan listrik untuk melayani pembangunan pekerjaan lalu lintas. Khususnya, Perusahaan Listrik Thai Binh diminta untuk segera menyusun rencana pemindahan dari lokasi proyek dan menyerahkan lokasi tersebut kepada unit konstruksi sesegera mungkin. Namun, hingga saat ini, pelaksanaannya masih "mandek", sehingga berisiko menunda kemajuan banyak proyek.