Bagaimana cara memanaskan kembali makanan dan merebus air di pesawat?

Cara memanaskan kembali makanan

Kebanyakan penumpang mengeluh tentang makanan pesawat, tetapi Nik Sennhauser sangat antusias dengan makanan pesawat. Nik Sennhauser berpendapat bahwa kita harus mempertimbangkan bahwa kita berada di dalam "tabung logam" di ketinggian 12.000 m di udara dan pramugari harus memanaskan makanan di oven untuk penumpang.

Mempersiapkan makanan untuk disajikan di pesawat adalah proses yang rumit dengan peraturan kebersihan ketat yang harus dipatuhi.

Awak pesawat dapat memanaskan kembali ratusan makanan sekaligus dalam oven konveksi dan pengukus pesawat.

Makanan disiapkan oleh perusahaan katering yang biasanya berkantor di bandara sebelum diangkut ke pesawat. Sebelumnya, memanaskan ratusan makanan sekaligus tidaklah mudah. ​​Ditambah lagi, makanan untuk penerbangan jarak jauh seringkali dibekukan, dan situasinya menjadi semakin rumit.

Kebanyakan oven pesawat dapat menggunakan konveksi atau uap untuk memanaskan – dan dapat menampung hingga 40 atau 50 makanan sekaligus, kata Nigel Jones, pakar teknik pesawat di Kingston University di London dan anggota Royal Aeronautical Society di Inggris. "Pada pesawat besar, Anda mungkin memiliki 10 atau 12 oven," ujarnya.

Kru pemeliharaan memeriksa apakah tungku pemanas menyala selama pesawat berada di darat semalaman. Tungku pemanas dimatikan sepenuhnya saat pesawat lepas landas.

Alasannya adalah pesawat membutuhkan semua tenaga yang bisa mereka dapatkan dari mesinnya untuk lepas landas. Mereka tidak menyalakan oven sampai mengudara karena sistem kelistrikannya kelebihan beban. Setelah pesawat stabil, oven dapat dinyalakan.

Kulkas dan freezer bekerja pada sirkuit yang berbeda sehingga keduanya tidak pernah mati.

Makanan selalu dipanaskan sebelum disajikan kepada penumpang.

Apakah air di pesawat bersih?

Pernahkah Anda mendengar saran untuk tidak minum teh atau kopi di pesawat?

Sebuah studi tahun 2019 tentang air minum yang dilakukan terhadap 11 maskapai penerbangan besar AS, yang memeringkat air dari 1 hingga 5, menemukan bahwa hanya tiga maskapai yang mendapat nilai 3 atau lebih tinggi – dianggap dapat diterima. Selain itu, hanya satu maskapai yang mendapat nilai 5.

Air non-botol diambil dari tangki air dingin pesawat, yang memasok air ke seluruh pesawat, dari toilet hingga dapur.

Saran yang umum adalah menghindari kopi, teh, dan es teh, tetapi Jones tidak terlalu khawatir. Air panas apa pun akan dipanaskan hingga suhu yang dapat membunuh sebagian besar bakteri, dan air tersebut seringkali diolah sebelum masuk ke tangki, ujarnya. Misalnya, air yang dimuat ke dalam Boeing 787 diolah dengan sinar UV sebelum dipompa ke dalam pesawat.

Air dari tangki dituangkan melalui keran dan dipanaskan dalam "pembuat minuman" hingga mendidih dan kemudian tetap hangat pada perangkat tersebut.

Tidak ada kopi atau teh di pesawat? Para ahli mengatakan itu mungkin cerita yang konservatif.

Meskipun ada peringatan keras untuk "jangan pernah minum kopi di pesawat," Kris Major, seorang pramugari dan ketua Komite Serikat Pekerja Kabin Federasi Pekerja Transportasi Eropa, mengatakan dia tidak khawatir tentang minuman encer di pesawat.

"Saya senang minum air di pesawat maskapai dan tidak berprasangka buruk karena saya sangat memahami peraturan di kawasan ini dan di dunia , khususnya peraturan di Eropa dan Inggris," ujarnya.

“Setiap air minum harus layak untuk dikonsumsi manusia dan tidak ada masalah dengan persyaratan pembersihan tangki,” pungkasnya.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/lam-the-nao-de-ham-do-an-va-nau-nuoc-nong-tren-may-bay-185240323200039213.htm