Buka jalur sepeda, perluas lalu lintas hijau secara bertahap

Hanya dalam beberapa bulan, Kota Ho Chi Minh akan memiliki jalur prioritas pertama untuk sepeda di Jalan Mai Chi Tho (Distrik An Khanh) untuk melayani masyarakat dalam perjalanan yang aman, berkontribusi dalam mendorong transportasi hijau sesuai dengan orientasi Pemerintah.

Orang-orang bersepeda di Jalan Mai Chi Tho (Distrik An Khanh, Kota Ho Chi Minh) - jalan yang direncanakan untuk jalur sepeda - Foto: TRI DUC

Banyak orang dan pakar menyatakan dukungannya terhadap Kota Ho Chi Minh untuk segera memperluas lebih banyak ruang untuk sepeda.

Hampir 13 miliar VND untuk membuka jalur prioritas sepeda

Pada sore hari tanggal 22 September, Bapak Doan Van Tan - Direktur Pusat Manajemen dan Operasi Lalu Lintas Perkotaan (Departemen Konstruksi HCMC) - mengatakan bahwa unit tersebut sedang memilih kontraktor untuk melaksanakan proyek pengaturan jalur prioritas untuk sepeda di Jalan Mai Chi Tho (dari Jalan Nguyen Co Thach hingga Jalan D1, kedua arah) dengan total panjang sekitar 5,8 km, dengan investasi sebesar 12,7 miliar VND.

Jalur ini direnovasi dari sebidang tanah kosong di tengah Jalan Mai Chi Tho, direnovasi dengan beton aspal padat, dan dicat ulang. Setelah tahap lelang, unit-unit memasang rambu dan mengecat garis untuk memisahkan jalur dari mobil dan sepeda motor. Sesuai rancangan, jalur prioritas untuk sepeda adalah selebar 2 m, bagian di atas jembatan selebar 1,5 m, dan kecepatan rencana adalah 20 km/jam.

"Selain itu, proyek ini juga menyediakan tempat parkir dan stasiun sepeda umum di lokasi-lokasi strategis, dekat permukiman, agar mudah diakses. Pusat ini sedang bersiap untuk memulai konstruksi pada 1 Oktober dan menyelesaikannya pada 31 Desember," ujar Bapak Tan.

Mengapa perlu jalur terpisah untuk sepeda di Kota Ho Chi Minh? Menurut Bapak Tan, berdasarkan survei, penggunaan sepeda untuk bepergian di kalangan masyarakat perkotaan dan apartemen sedang meningkat. Pembangunan jalur terpisah akan membantu memisahkan pesepeda dari kendaraan bermotor berkecepatan tinggi, sehingga meminimalkan tabrakan dan korban jiwa, serta meningkatkan keselamatan lalu lintas.

Tak hanya itu, jalur-jalur yang dirancang khusus, dipadukan dengan lanskap sekitarnya, akan berkontribusi pada peningkatan kualitas kawasan perkotaan, menciptakan ruang publik yang nyaman dan tenang. Dengan demikian, kebutuhan akan sepeda untuk bepergian, berolahraga, dan bertamasya semakin meningkat, sekaligus meningkatkan kesehatan masyarakat.

Terkait rencana penambahan jalur sepeda di Jalan Mai Chi Tho, Bapak Doan Van Tan menginformasikan bahwa rencana tersebut diperkirakan akan terlaksana pada tahun 2026. Dengan demikian, seksi 1 akan membentang dari Jalan Nguyen Co Thach hingga Taman Sungai Saigon (dua arah). Seksi 2 akan membentang dari persimpangan D1 - Mai Chi Tho hingga Jalan Vo Nguyen Giap, yang terhubung dengan stasiun metro An Phu. Panjang kedua seksi tersebut sekitar 3,9 km.

Setelah kedua fase tersebut selesai, jaringan sepeda di jalan Mai Chi Tho akan terbentuk, menghubungkan kawasan pemukiman besar di rute tersebut (taman tepi sungai Saigon, kawasan perkotaan Sala, Newcity, The Sun Avenus dengan jalur metro 1 di stasiun Rach Chiec dan sebaliknya - sesuai dengan grafik).

Perwakilan Pusat Manajemen Infrastruktur Lalu Lintas Jalan (Departemen Konstruksi HCMC) menambahkan bahwa saat ini unit tersebut sedang menunggu penyelesaian proyek jalur prioritas di Jalan Mai Chi Tho dan penilaian dampak sosialnya. Berdasarkan hasil tersebut, unit tersebut akan menghitung dan mengusulkan perluasan rute lain yang memenuhi syarat seperti Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, dll.

"Jalur prioritas harus diatur sesuai dengan situasi lalu lintas aktual, untuk memastikan koneksi transportasi umum yang paling efektif," tegasnya.

Jalur prioritas untuk sepeda di Jalan Mai Chi Tho - Grafik: TAN DAT

Harus diperluas ke banyak tempat

Ibu Huynh Ngoc Thu, seorang warga The Sun Avenue, mengatakan bahwa ia senang bersepeda di area tersebut, terkadang memilih untuk bersepeda di pusat Kota Ho Chi Minh. Namun, ia merasa bersepeda kurang nyaman karena harus berdesakan di jalur sepeda motor yang cukup berbahaya. Belum lagi beberapa pesepeda selalu berdesakan di jalur mobil, yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan lalu lintas.

Oleh karena itu, sangatlah wajar bagi unit-unit untuk menyediakan jalur prioritas bagi sepeda karena tidak hanya menjamin keselamatan lalu lintas tetapi juga mengubah kebiasaan berkendara, menuju pengembangan transportasi umum dan transportasi hijau. "Jika kita hanya membuat jalur prioritas untuk satu ruas di Jalan Mai Chi Tho, itu tidak cukup, kita perlu melakukannya di sepanjang rute. Pada saat yang sama, perlu dilakukan penelitian untuk memperluas ke banyak jalan lain, sehingga sumber pendanaannya dapat disosialisasikan," saran Ibu Thu.

Sementara itu, Dr. Nguyen Bao Thanh, pakar perencanaan dari Universitas Van Lang, berkomentar bahwa Kota Ho Chi Minh sedang menerapkan berbagai solusi untuk beralih ke bus listrik guna mengembangkan jaringan transportasi hijau, sejalan dengan orientasi nol bersih Pemerintah . Tersedianya jalur prioritas untuk sepeda turut mendorong masyarakat untuk menggunakan moda transportasi ramah lingkungan.

Menurut Bapak Thanh, untuk memanfaatkan jalur prioritas secara efektif, unit manajemen perlu melakukan uji coba terlebih dahulu di Jalan Mai Chi Tho, kemudian memilih beberapa rute lagi di kawasan perkotaan yang baru dibangun dengan lalu lintas yang tidak terlalu padat. Berdasarkan uji coba tersebut, lakukan penilaian dampak sosial, keuntungan, dan kerugiannya sebelum perluasan. Jalan-jalan utama yang dapat dipertimbangkan untuk perluasan adalah Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Selain membuka jalan untuk sepeda, menurut Dr. Nguyen Bao Thanh, isu menghubungkan sepeda ke jaringan transportasi umum seperti bus dan metro sangat penting.

"Saya ingin membahas target akses transportasi umum selama 15 menit. Ketika Kota Ho Chi Minh membangun jaringan transportasi yang mencakup sepeda, bus, dan metro, masyarakat hanya membutuhkan waktu maksimal 15 menit untuk mengakses semua moda transportasi. Mereka akan secara bertahap mengubah kebiasaan bepergian mereka," ujar Bapak Thanh.

Berbicara kepada surat kabar Tuoi Tre, perwakilan Tri Nam Group, investor dan pengembang layanan sepeda umum di Kota Ho Chi Minh, mengatakan mereka mendukung pembukaan jalur sepeda prioritas di Kota Ho Chi Minh untuk menciptakan kondisi bagi masyarakat dan wisatawan untuk mengakses dan menggunakan sepeda lebih banyak. Hal ini menjamin keselamatan, melindungi lingkungan, dan mempromosikan transportasi hijau...

Saat ini di Kota Ho Chi Minh, terdapat 43 stasiun sepeda umum yang menghubungkan masyarakat dengan transportasi umum lainnya seperti bus dan khususnya metro jalur 1. Sebagian besar stasiun terletak di area pusat, dekat taman, stasiun metro 1... Ketika terdapat jalur sepeda prioritas, unit tersebut juga akan mengusulkan untuk membangun lebih banyak stasiun sepeda umum di sepanjang jalan Mai Chi Tho.

Kota Hue : Masyarakat memberikan respon positif

Hue adalah kota pertama di Vietnam yang memiliki jalur terpisah untuk sepeda - Foto: P.D.

Kota Hue adalah tempat pertama di Vietnam yang memiliki jalur sepeda khusus, mulai digunakan sejak pertengahan tahun 2024 dan mendapat tanggapan yang sangat positif dari masyarakat.

Jalur sepeda di Kota Hue dilaksanakan oleh Dewan Manajemen Proyek untuk Investasi dan Konstruksi Program Pengembangan Kawasan Perkotaan Tipe 2 (Kawasan Perkotaan Hijau) - proyek komponen Thua Thien Hue (sekarang Kota Hue) - di jalan utama dekat pusat administrasi terpusat Kota Hue.

Jalan ini dicat hijau dengan pembatas kuning, terletak di dalam trotoar, selebar sekitar 1 meter. Beberapa trotoar di Jalan Vo Nguyen Giap memiliki dua jalur sepeda hijau.

Nguyen Huu Nam, warga Kota Hue, mengatakan bahwa jalur sepeda khusus ini sangat istimewa dan aman. Karena jalurnya berada di trotoar, jauh dari jalan utama yang ramai, para pesepeda merasa sangat nyaman, dapat bersepeda sekaligus menikmati pemandangan. "Jalur sepeda khusus di Kota Hue ini sangat beradab dan ramah, layak menyandang predikat kota hijau Kota Hue," ujar Nam.

Menurut Dewan Manajemen Proyek Investasi untuk Pembangunan Program Pengembangan Kota Tipe 2 (Kota Hijau), setelah jalur khusus sepeda beroperasi, mereka menerima banyak tanggapan positif dari masyarakat. Dewan mengatakan bahwa dalam waktu dekat, mereka akan terus meneliti untuk memperluas lebih banyak jalur tersebut.

THU DUNG - NHAT LINH

Sumber: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm