Delegasi Nguyen Thi Yen (HCMC) mengatakan bahwa perencanaan keseluruhan harus mengikuti setiap tahap pembangunan; sepakat bahwa seluruh negara memiliki 6 wilayah pembangunan, namun perencanaan masing-masing wilayah harus dihitung ulang setelah penggabungan, karena setiap provinsi memiliki laut dan hutan, sehingga perencanaan tata ruang harus jelas; harus memilih kutub pertumbuhan sebagai penggerak masing-masing wilayah.
Menurut para delegasi, perencanaan seharusnya bukan sekadar akumulasi mekanis, tetapi harus secara jelas mengidentifikasi pusat pertumbuhan sebagai penggerak pembangunan setiap wilayah. Sebagai contoh, Kota Ho Chi Minh sedang berkembang ke arah laut, sehingga perlu dilakukan perhitungan ulang konektivitas infrastruktur antara pelabuhan Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Ba Ria - Vung Tau di masa lalu untuk memastikan sinkronisasi dan meningkatkan efektivitas konektivitas regional.
Delegasi Tran Hoang Ngan (HCMC) secara khusus tertarik untuk menyesuaikan Rencana Induk Nasional periode 2021-2030. Dengan 6 wilayah pengembangan, Delegasi mengusulkan agar ada "sorotan" untuk setiap wilayah. Misalnya, untuk Delta Sungai Merah, perlu ada sorotan tersendiri untuk ibu kota Hanoi. Perlu ditambahkan konten tentang pengembangan budaya, pendidikan , ruang budaya, warisan budaya, dan menjadikan Hanoi sebagai destinasi global yang menarik.
Terkait kawasan Tenggara, meliputi Kota Ho Chi Minh, Dong Nai , dan Tay Ninh, dengan sasaran mengupayakan pertumbuhan PDRB rata-rata sekitar 10%/tahun dalam kurun waktu 2026-2030, menurut Wakil Tran Hoang Ngan, perlu ditegaskan peran penggerak pertumbuhan kawasan ini; perlu diperhatikan infrastruktur penghubung kawasan Tenggara, baik di dalam kawasan maupun internasional.
Demikian pula dengan wilayah Delta Mekong, yang merupakan titik fokus ekonomi pertanian, sehingga investasi besar-besaran di wilayah ini diperlukan untuk menjamin ketahanan pangan nasional. Untuk itu, diperlukan investasi dalam pertanian berteknologi tinggi di wilayah ini, di samping investasi terbatas dalam infrastruktur pertahanan dan keamanan nasional; selain itu, terdapat investasi dalam infrastruktur untuk menghadapi banjir, infrastruktur untuk jalur perairan, dan jalur laut.
Wakil Dao Chi Nghia (Can Tho) mengusulkan prioritas investasi pada jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho untuk meningkatkan konektivitas dengan wilayah Delta Mekong, poros logistik yang sangat penting. Selain itu, pelabuhan Tran De juga perlu ditambahkan ke dalam daftar proyek nasional penting, serta perluasan bandara internasional Can Tho untuk mengatasi hambatan infrastruktur lalu lintas di Delta Mekong.
Khususnya, Wakil Nguyen Quang Huan (HCMC) mengatakan bahwa Majelis Nasional harus mengesahkan Rancangan Undang-Undang Perencanaan (yang telah diamandemen) pada sidang ini, kemudian mempertimbangkan penyesuaian Rencana Induk Nasional untuk periode 2021-2030, setelah resolusi Kongres Nasional Partai ke-14. "Pada saat itu, akan ada rencana induk yang lancar, produk akhir dari Majelis Nasional ke-15 dan akan dipertimbangkan dan disetujui oleh Majelis Nasional ke-16 pada sidang pertama periode ini," ujar Wakil Nguyen Quang Huan.
Berbicara dalam diskusi kelompok, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menanggapi pendapat bahwa perencanaan Vietnam masih bersifat jangka pendek, biasanya hanya 10-30 tahun, sementara banyak negara mengembangkan rencana dengan visi 50-100 tahun. Menteri tersebut mengatakan bahwa salah satu alasannya adalah keterbatasan sumber daya untuk implementasi. Menteri menegaskan bahwa Kementerian Konstruksi dan instansi terkait akan menyerap dan mengkaji untuk membuat proposal yang sesuai selama proses penyusunan undang-undang.
Menteri mencontohkan pengembangan sistem pelabuhan—sebuah kawasan yang berperan penting dalam pembangunan sosial-ekonomi. Saat ini, perencanaan baru hanya berfokus pada visi hingga 2030, dengan kapasitas kapal 50.000 ton, sementara tren global sudah mencapai 200.000 ton. Jika kita tidak menyesuaikan visi perencanaan, kita akan tertinggal.
Terkait perencanaan sumber daya air, Menteri mengatakan bahwa undang-undang yang berlaku saat ini memiliki konten yang relatif lengkap, tetapi perlu ditinjau secara rinci untuk setiap industri dan setiap wilayah. Ia mencontohkan Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, dua wilayah perkotaan yang sering mengalami banjir dan penurunan tanah. Di Hanoi, banyak stasiun pompa dan sistem drainase masih belum sinkron; sementara Kota Ho Chi Minh sangat terdampak oleh pasang surut air laut dan fondasi geologis yang lemah.
“Jika kita ingin merespons secara efektif seperti Belanda, ini merupakan masalah teknis yang sangat spesifik yang harus dimasukkan dalam perencanaan terperinci setiap kawasan perkotaan,” kata Menteri tersebut.
Menteri Konstruksi juga menunjukkan banyaknya masalah saat ini dalam perencanaan penggunaan lahan, perencanaan yang tertunda, area perencanaan yang tumpang tindih, yang menyebabkan pemborosan sumber daya sosial.
"Saat ini, banyak kasus perencanaan yang diselesaikan lalu ditinggalkan, dan ketika kita ingin melakukan hal lain, kita tidak bisa. Oleh karena itu, kita perlu melakukan penelitian yang cermat dan mengundang para ahli serta ilmuwan untuk mengevaluasi agar perencanaan tersebut benar-benar efektif," ujar Menteri.
Kementerian Konstruksi akan berkoordinasi dengan Kementerian Keuangan untuk mempelajari secara cermat "masa berlaku" perencanaan, memastikan visi jangka panjang, konsisten dengan tren pembangunan.
"Kita perlu beralih dari pemikiran perencanaan jangka panjang ke pemikiran perencanaan strategis jangka panjang, yang terkait dengan tujuan pembangunan nasional yang berkelanjutan," tegas Menteri Tran Hong Minh.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-tong-the-quoc-gia-thoi-ky-2021-2030-can-dau-tu-diem-nhan-cho-tung-vung-post822278.html
![[Foto] Da Nang: Ratusan orang bergotong royong membersihkan jalur wisata vital pasca badai No. 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
Komentar (0)