Perluasan Jalan Raya Nasional 1 melalui Kota Ho Chi Minh harus dikaitkan dengan investasi tertutup di Jalan Lingkar 2.

Karena tidak ada jalan pintas seperti provinsi dan kota lain, ruas Jalan Raya Nasional 1 yang melintasi Kota Ho Chi Minh dengan panjang sekitar 46 km telah lama menjadi rute utama yang melintasi jantung kota. Tidak ada rute lain yang dapat membagi volume lalu lintas, sehingga selama bertahun-tahun, rute ini harus dilalui lebih dari 200.000 kendaraan dari berbagai jenis setiap hari, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yang sering terjadi...

Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1, pada tanggal 28 Agustus, Bapak Bui Xuan Cuong, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, mengeluarkan keputusan yang menyetujui rencana arsitektur untuk proyek konstruksi jembatan layang Kinh Duong Vuong, jembatan Binh Dien, dan persimpangan Binh Thuan . Proyek-proyek ini merupakan bagian dari Proyek Komponen 3 - Peningkatan dan Perluasan Jalan Raya Nasional 1 dan akan diinvestasikan dalam bentuk kemitraan publik-swasta (BOT).

Tujuannya adalah membangun jalan layang 4 lajur di persimpangan Kinh Duong Vuong di Jalan Raya Nasional 1, melintasi Jalan Kinh Duong Vuong dan Tran Dai Nghia. Jembatan Binh Dien di Jalan Raya Nasional 1 yang melintasi Sungai Cho Dem akan dibangun menjadi 2 jembatan dalam 2 tahap. Persimpangan Binh Thuan di Jalan Raya Nasional 1 yang berpotongan dengan Jalan Nguyen Van Linh akan memiliki 2 jalan layang yang dibangun untuk memperluas Jalan Raya Nasional 1, 2 jalan bawah tanah dengan 4 lajur yang menghubungkan Jalan Nguyen Van Linh dengan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Trung Luong, dan 1 jembatan penyeberangan. Waktu bagi perusahaan konsultan desain, organisasi, atau konsorsium untuk berpartisipasi dalam kompetisi desain arsitektur untuk jalan layang di atas berlangsung lebih dari 2 bulan.

Kendaraan kelebihan muatan di Jalan Raya 1.

Pemilik bisnis yang bergerak di bidang konstruksi lalu lintas di area ini mengatakan bahwa tidak hanya persimpangan dengan Jalan Raya 1, tetapi juga ruas Jalan Raya 1 yang melintasi kawasan Binh Tan dan Binh Chanh lama sering mengalami kemacetan. Oleh karena itu, pemerintah kota perlu mempertimbangkan proyek ini sebagai proyek mendesak untuk menerapkan mekanisme khusus. Di saat yang sama, pihak berwenang perlu memasang kamera untuk memantau arus lalu lintas dari segala arah, setiap hari, sebelum menyusun rencana saat merancang dan membangun jalan layang dan jalan bawah tanah yang memadai.

Sebagian besar provinsi dan kota telah membangun jalan pintas Jalan Raya Nasional 1 yang melewati kawasan perkotaan besar dengan kepadatan penduduk tinggi, tetapi sebaliknya, kota besar seperti Kota Ho Chi Minh belum membangun jalan pintas Jalan Raya Nasional 1. Selain untuk memenuhi kebutuhan perjalanan penduduk kota, Jalan Raya Nasional 1 juga menjamin seluruh volume mobil yang melaju dari wilayah Tenggara menuju Delta Mekong serta volume mobil yang melaju dari arah Utara - Selatan dan sebaliknya. Oleh karena itu, meskipun sebagian besar panjang Jalan Raya Nasional 1 yang melewati Kota Ho Chi Minh telah dipasang median keras untuk memisahkan lajur mobil dan motor, dengan hanya 2 lajur mobil, permukaan jalan masih sering macet. Di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 1, kemacetan lalu lintas yang panjang sering terjadi.

Bahasa Indonesia: Untuk mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 1, lebih dari 10 tahun yang lalu, Kota Ho Chi Minh merencanakan Jalan Lingkar 2. Inti dari proyek ini hanya membangun ruas-ruas penghubung untuk menutup Jalan Nguyen Van Linh dengan Jalan Raya Nasional 1 untuk membuat rute di sekitar pusat kota. Namun hingga kini, Jalan Lingkar 2 Kota Ho Chi Minh dengan total panjang 64 km, dengan skala 6-10 lajur, belum rampung meskipun ada dua rute yang ada. Secara khusus, selain ruas penghubung dari Jalan Pham Van Dong ke Jalan Raya Nasional 1 yang sedang dibangun dan menunggu hambatan untuk diselesaikan, ada juga ruas-ruas dari Jembatan Phu Huu ke Jalan Vo Nguyen Giap; ruas dari Jalan Vo Nguyen Giap ke Jalan Pham Van Dong dan ruas penghubung dari Jalan Raya Nasional 1 ke Jalan Nguyen Van Linh. Proyek Jalan Lingkar 2 terpaksa dibagi menjadi banyak seksi dengan banyak proyek komponen, namun hingga kini Jalan Lingkar 2 sepanjang 14 km yang menghubungkan kedua jalur di atas belum rampung.

Bapak Tran Thanh Loc, Wakil Kepala Badan Pengelola Proyek Kerja Sama Pemerintah dan Swadaya Masyarakat (BKPM) - Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota (Badan Lalu Lintas), mengatakan bahwa pada bulan September 2023, Dewan Rakyat Kota telah mengeluarkan Resolusi yang menyetujui kebijakan investasi untuk ruas Jembatan Phu Huu hingga Jalan Vo Nguyen Giap. Total investasi dari anggaran untuk ruas konstruksi tersebut adalah 2,653 miliar VND, sementara dana yang harus dikeluarkan untuk kompensasi dan pembebasan lahan telah mencapai 6,675 miliar VND. Nilai investasi untuk Jalan Lingkar 2 sepanjang 3,5 km pada ruas tersebut adalah 2,800 miliar VND/km.

Terkait ruas Jalan Lingkar 2 yang menghubungkan Vo Nguyen Giap dengan Jalan Pham Van Dong, Bapak Hoang Huu Hung, Wakil Kepala Badan Pengelola Proyek KPS - Departemen Lalu Lintas, menginformasikan bahwa total anggaran investasi untuk ruas sepanjang 2,8 km ini diperkirakan mencapai VND4,543 miliar. Dari jumlah tersebut, biaya ganti rugi dan pembebasan lahan adalah VND1,956 miliar; biaya konstruksinya adalah VND2,587 miliar, setara dengan nilai investasi lebih dari VND1,500 miliar per km. Khusus untuk ruas yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 1 dengan Jalan Nguyen Van Linh sepanjang 5,3 km, total investasinya diperkirakan mencapai VND16,417 miliar. Dari jumlah tersebut, biaya ganti rugi dan pembebasan lahan saja sekitar VND13,190 miliar. Dengan total investasi di atas, nilai investasi Jalan Lingkar 2 untuk ruas ini adalah VND3,000 miliar/km.

Dengan demikian, jika investasi publik digunakan, anggaran harus menanggung biaya investasi "besar" dari Proyek Jalan Lingkar 2; dan jika investasi BOT digunakan, masyarakat pasti harus membayar biaya yang lebih tinggi atau membayar biaya untuk jangka waktu yang lebih lama. Namun, meskipun terlambat, Kota Ho Chi Minh perlu "memperbaiki kesalahan", berinvestasi secara sinkron dalam Proyek Jalan Lingkar 2 bersamaan dengan pelaksanaan proyek komponen perluasan Jalan Raya Nasional 1 untuk menciptakan lebih banyak arahan lalu lintas bagi kendaraan di area sekitar pusat kota, sehingga mengurangi kelebihan muatan kendaraan di Jalan Raya Nasional 1 saat ini.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/