Kawasan pelabuhan Hon Gai memiliki posisi unik, terletak di tengah teluk yang terlindungi, dikelilingi oleh pulau-pulau berbatu di Teluk Ha Long dan Teluk Bai Tu Long. Kondisi alam ini memberikan kawasan pelabuhan Hon Gai keuntungan signifikan dalam hal penambatan, perlindungan dari cuaca, dan operasi penanganan kargo di laut. Menurut banyak pelaku bisnis, ini adalah faktor yang tidak dimiliki semua pelabuhan, terutama dalam konteks meningkatnya permintaan pengiriman barang berkapasitas besar.
Selain keunggulan alamnya, kawasan pelabuhan Hon Gai juga terletak di pusat sistem transportasi modern (jalan tol, Bandara Internasional Van Don), yang menghubungkan kawasan industri, kawasan ekonomi , dan gerbang perbatasan di provinsi tersebut... Hal ini membantu membentuk jaringan logistik komprehensif antara laut, darat, dan perbatasan.
Jelas bahwa, seiring dengan perannya sebagai area pendukung transportasi maritim, pelabuhan Hon Gai secara bertahap menjadi mata rantai penting dalam rantai logistik dan transshipment internasional di Vietnam Utara. Statistik menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, aktivitas impor dan ekspor melalui area pelabuhan Hon Gai secara konsisten mempertahankan pertumbuhan positif dalam hal jumlah bisnis, deklarasi, dan nilai perdagangan. Pada tahun 2025, omset impor dan ekspor melalui area ini diperkirakan mencapai lebih dari US$14,8 miliar, menyumbang hampir 40% dari total pendapatan anggaran negara dari aktivitas impor dan ekspor. Dalam empat bulan pertama tahun 2026, pelabuhan Hon Gai terus mempertahankan perannya sebagai penggerak pertumbuhan, menyumbang sekitar 39% dari total pendapatan anggaran negara.
Seiring dengan aktivitas impor dan ekspor, permintaan akan jasa bongkar muat kargo di kawasan pelabuhan terapung Hon Gai juga meningkat pesat. Pada tahun 2025, kawasan ini mencatat 50 kali bongkar muat kapal dengan total volume kargo lebih dari 1 juta ton. Hanya dalam empat bulan pertama tahun 2026, volume bongkar muat di pelabuhan mencapai lebih dari 216.000 ton. Angka-angka ini tidak hanya mencerminkan peran penting kawasan pelabuhan Hon Gai dalam rantai transportasi maritim, tetapi juga menunjukkan potensi pengembangan yang kuat dari jasa logistik maritim di Quang Ninh .
Karena sifat unik dari bongkar muat dan pengiriman ulang kargo di laut, yang bergantung pada cuaca, pasang surut, jadwal pengiriman, dan kondisi maritim, manajemen kepabeanan memerlukan kepatuhan yang ketat terhadap peraturan dan fleksibilitas untuk memaksimalkan kenyamanan bagi bisnis.
Menyadari hal ini, Bea Cukai Pelabuhan Hon Gai telah secara proaktif mereformasi metode manajemennya, dengan fokus melayani bisnis. Unit ini mempertahankan mekanisme dukungan langsung kepada bisnis melalui penugasan petugas khusus untuk memantau dan membimbing mereka selama proses bea cukai. Setiap kesulitan atau hambatan yang muncul terkait dengan dokumen, administrasi, pengangkutan barang, atau metode pemantauan segera ditangani. Secara bersamaan, Bea Cukai Pelabuhan Hon Gai memperkuat koordinasi dengan unit fungsional lainnya untuk mendukung bisnis selama proses sandar, pengiriman ulang, dan bongkar muat barang. Dalam empat bulan pertama tahun 2026, tambahan 45 bisnis dan kelompok bisnis mengunjungi Bea Cukai Pelabuhan Hon Gai untuk menanyakan dan melakukan prosedur bea cukai, memproses lebih dari 10.300 deklarasi dengan nilai perdagangan sekitar US$169,2 juta.
Ibu Doan Thi Hieu Thao, Direktur Jenderal International Maritime Transport Brokerage Agency Co., Ltd., menyatakan: "Dalam konteks meningkatnya persaingan antar pelabuhan, menarik bisnis tidak hanya bergantung pada keunggulan infrastruktur tetapi juga pada kualitas lingkungan layanan dan kemudahan prosedur administrasi. Kami telah berpengalaman menggunakan layanan bea cukai di seluruh negeri dan sangat menghargai perkembangan provinsi ini, serta dukungan dari Bea Cukai Pelabuhan Hon Gai. Lebih jauh lagi, kedalaman area pelabuhan Hon Gai adalah sesuatu yang diidamkan banyak daerah lain. Namun, meskipun memiliki banyak keunggulan, kurangnya ruang penyimpanan merupakan kelemahan Quang Ninh. Saat ini, kami membutuhkan sekitar 50 hektar untuk menangani volume barang sebesar 6 juta ton per tahun, tetapi pelabuhan di area Hon Gai tidak dapat memenuhi permintaan ini, sehingga memaksa perusahaan untuk mengangkut sebagian besar barangnya ke provinsi dan kota lain."
Selain kekurangan ruang gudang, waktu operasional dan biaya layanan juga menjadi kendala bagi kegiatan impor dan ekspor di kawasan pelabuhan. Dengan tujuan menjadikan pelabuhan Hon Gai sebagai pusat transshipment dan logistik maritim penting di wilayah Utara, pada awal Mei, Sub-departemen Kepabeanan Wilayah VIII menyelenggarakan konferensi konsultasi mendalam dengan lebih dari 20 pelaku usaha yang terlibat dalam transshipment barang impor dan ekspor.
Bapak Ngo Tung Duong, Wakil Kepala Sub-Departemen Kepabeanan Wilayah VIII, mengatakan: Melalui konsultasi, unit ini pada dasarnya telah memahami kesulitan dan usulan dari pelaku usaha, dan dari situ, merumuskan arah untuk masa depan. Sesuai dengan itu, unit ini akan terus meningkatkan efisiensi pengawasan kepabeanan pada platform digital; secara proaktif menghubungi dan berdialog dengan pelaku usaha untuk memahami kebutuhan aktual setiap kelompok produk dan setiap rute transportasi. Bersamaan dengan itu, unit ini akan memperkuat koordinasi dengan pelaku usaha pelabuhan dan gudang untuk meningkatkan kapasitas penerimaan dan bongkar muat barang; memastikan kondisi dermaga, peralatan bongkar muat, waktu operasional, dan biaya layanan yang kompetitif. Solusi penting lainnya adalah terus mempromosikan manfaat pelaksanaan prosedur kepabeanan di Hon Gai sehingga pelaku usaha dapat melihat dengan jelas keuntungan dari mempersingkat waktu bea cukai, mengurangi biaya logistik, dan meningkatkan proaktivitas dalam penyimpanan dan pengangkutan barang.
Sumber: https://baoquangninh.vn/nang-cao-hieu-qua-thong-quan-tai-cang-bien-hon-gai-3408359.html
Komentar (0)