Upaya berkelanjutan untuk menjaga kelancaran arus lalu lintas

Badai No. 13 menyebabkan kerusakan parah, terutama pada infrastruktur kereta api dan jalan raya di provinsi tersebut. Pada hari-hari setelah badai, sektor transportasi, satuan tugas fungsional, dan pemerintah daerah berupaya semaksimal mungkin untuk segera memulihkan lalu lintas dan memastikan pergerakan orang dan kendaraan yang aman.

Setelah 4 hari 4 malam penanganan masalah yang intensif, pada malam 10 November, peluit kereta api berbunyi di area longsor di jalur kereta api yang melintasi Komune Xuan Lanh. Kereta pertama melintas dengan selamat, menandai kembalinya aktivitas transportasi penumpang dan barang di jalur kereta api vital negara ini.

Kegembiraan atas keberhasilan kereta api dibersihkan terlihat jelas di wajah ratusan pekerja. Nguyen Minh Thu, seorang pekerja yang terlibat dalam pemecahan masalah, berbagi: “Selama beberapa hari terakhir, kami hampir tidak punya waktu untuk beristirahat. Jalanan licin dan medannya sulit, tetapi semua orang saling menyemangati untuk mencoba. Karena kami mengerti bahwa jika kami sedikit saja lebih lambat, kereta akan tertunda, yang akan memengaruhi penumpang dan barang.”

Kereta pertama melewati lokasi longsor yang sedang diperbaiki di Komune Xuan Lanh setelah jalur kereta api Utara-Selatan terputus selama berhari-hari. Foto: Nhu Thanh

Sebelumnya, pada malam tanggal 6 November, akibat dampak Badai No. 13, banjir bandang naik dan batu serta tanah longsor, menyebabkan fondasi rel kereta api patah di Km 1136+850 - Km 1136+920, sehingga mengganggu operasional kereta api. Pihak industri perkeretaapian terpaksa mengerahkan sumber daya manusia untuk memperbaiki longsor, sekaligus memindahkan penumpang antar stasiun akibat dampak badai. Kontraktor segera membuka jalan penghubung Jalan Raya Nasional 19C dengan area longsor, sehingga memudahkan truk untuk mengangkut material. Selain itu, kereta pengangkut batu dan material teknis juga diatur untuk beroperasi hingga ke kedua ujung longsor, sehingga mempersingkat waktu pengangkutan dan mempercepat proses konstruksi.

Bapak Nguyen Quoc Vuong, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam , mengatakan: “Segera setelah insiden terjadi, Perusahaan Kereta Api Vietnam mengerahkan sekitar 300 petugas dan pekerja dari tiga unit: Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Phu Khanh, Thuan Hai, dan Nghia Binh. Selama 96 jam berturut-turut, seluruh teknisi dan pekerja bekerja siang dan malam. Survei, pengukuran medan, dan penyesuaian rencana teknis dilakukan secara terus-menerus untuk memastikan akurasi dan keselamatan tertinggi.”

Menurut Vietnam Railway Corporation, tahap 1 telah dilaksanakan dengan tujuan membuka jalur tersebut secepat mungkin. Tahap 2 akan melanjutkan pembangunan komponen-komponen tetap dan penguatan landasan jalan secara permanen, memastikan keselamatan dan keberlanjutan jangka panjang jalur kereta api Utara-Selatan.

Bersamaan dengan upaya industri perkeretaapian, pasukan pengelola jalan di Dak Lak juga mempercepat perbaikan kerusakan dan tanah longsor di banyak jalan raya nasional dan provinsi.

Tercatat bahwa setelah badai No. 13, banyak jalan raya nasional mengalami kerusakan permukaan jalan, lubang, dan lumpur seluas hampir 1.800 m²; sebuah gorong-gorong mengalami erosi yang parah. Di jalan-jalan provinsi seperti DT.642, DT.644, DT.646..., permukaan jalan mengalami erosi secara sporadis, dan tim jalan masih terus memeriksa dan menangani titik-titik kerusakan kecil untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Di jalan-jalan komune, pasukan milisi dan penduduk setempat telah secara proaktif membersihkan tanah longsor, pohon tumbang, dan membersihkan parit drainase.

Unit pemeliharaan membersihkan tanah dan pasir dari longsor di Jalan Vo Tru (Komune Dong Xuan)

Di Jalan Raya Nasional 1 yang melewati Dak Lak, permukaan jalan semakin rusak setelah Badai No. 13. Kontraktor pemeliharaan sedang mempercepat perbaikan untuk memastikan kemajuan proyek dan menjaga keselamatan lalu lintas. Pekerja dan mesin dimobilisasi semaksimal mungkin, bekerja terus-menerus, terutama di jalur pegunungan yang curam dengan volume lalu lintas yang tinggi.

Bapak Nguyen Phuong Nam, Wakil Direktur Bidang Pengelolaan Jalan Wilayah III, mengatakan: “Saat ini, dua proyek pemeliharaan jalan utama sedang dilaksanakan di Jalan Raya Nasional 1 yang melewati Dak Lak. Selain memperbaiki permukaan jalan yang rusak, unit ini mewajibkan kontraktor untuk memperketat pengaturan lalu lintas di titik-titik berbahaya, dan sekaligus menyediakan sumber daya manusia dan material yang memadai untuk konstruksi segera setelah cuaca memungkinkan.”

Sumber: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/