Simpang Susun An Phu diperkirakan tertunda 12 bulan: Dinas Lalu Lintas kurang tekad tangani kontraktor yang lamban

nút giao An Phú - Ảnh 1. — Persimpangan An Phu, yang menghubungkan jalan-jalan utama di gerbang timur Kota Ho Chi Minh, diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2026. Penundaan ini akan menimbulkan kekhawatiran besar bahwa titik awal yang sudah padat menuju bandara Long Thanh akan menjadi semakin padat - Foto: CHAU TUAN

Menurut Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, proyek persimpangan An Phu telah melaksanakan 13/18 paket konstruksi di area yang telah dibersihkan. Proyek-proyek seperti Jembatan Ba Dat, Jembatan Giong Ong To, dan terowongan bawah tanah HC1-01 pada dasarnya telah selesai.

Akan tetapi, hingga kini, total hasil konstruksi keseluruhan proyek baru mencapai sekitar 70%.

Seluruh persimpangan An Phu diperkirakan tertunda selama 12 bulan, terowongan HC1-02 tertunda selama 19 bulan.

Mengenai kemajuan item spesifik, menurut Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, paket XL6 (jalan bawah tanah HC1-02) mulai dibangun pada Maret 2023, dan hingga saat ini volumenya telah mencapai sekitar 70%.

Paket-paket yang mulai dibangun pada Januari 2024, seperti paket XL11 (jalan layang N2) baru mencapai sekitar 45% dari volumenya; paket XL12 (jalan layang cabang N1.1 dan N1.3) baru mencapai sekitar 17%; paket XL10 (jalan layang N3 dan N4) sudah mencapai sekitar 18%.

Barang-barang dan paket lainnya seperti lokasi persimpangan An Phu, menara pusat, sistem pencahayaan, pepohonan, dll. saat ini masih dalam tahap desain teknis setelah desain dasar dan belum mulai dibangun.

Menurut laporan Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota (Badan Lalu Lintas), tanggal penyelesaian yang diharapkan untuk beberapa item pada jalur kritis adalah sebagai berikut: Jalan layang N2 selesai pada tanggal 31 Desember 2025, jalan layang HC1-02 selesai pada tanggal 30 April 2026, jalan layang N3 dan N4 selesai pada tanggal 30 Juni 2026.

Jalan layang N1.1, N1.2... dan keseluruhan proyek akan selesai pada 31 Desember 2026. Namun, untuk memastikan kemajuan ini, lahan seluas 22.012 m² harus diserahterimakan sebelum 28 Februari 2026 agar cabang jembatan N1.2 dapat direalisasikan. Dengan demikian, dibandingkan dengan tanggal penyelesaian yang direncanakan pada Desember 2025, kemajuan keseluruhan proyek akan tertunda sekitar 12 bulan.

Laporan investor menyatakan bahwa organisasi lalu lintas untuk konstruksi dan relokasi infrastruktur teknis merupakan penyebab utama keterlambatan.

Namun, menurut Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, faktor-faktor di atas hanyalah sebagian dari penyebab yang memengaruhi. Faktor-faktor ini telah diidentifikasi dan dievaluasi oleh unit-unit terkait dalam tahap penyusunan laporan studi kelayakan, perencanaan pemilihan kontraktor, survei, dan sebagainya; faktor-faktor ini bukanlah faktor baru yang muncul selama pelaksanaan konstruksi.

Terkait kompensasi dan pembersihan lahan, pekerjaan konstruksi dasar dilakukan pada jalan yang sudah ada. Pekerjaan pembersihan lahan hanya memengaruhi lingkup konstruksi cabang jembatan N1.2 dan perluasan Jalan Luong Dinh Cua; pekerjaan ini tidak memengaruhi progres pekerjaan utama persimpangan, termasuk terowongan HC1-01, HC1-02, cabang jembatan N2, N3, N4, serta cabang jembatan N1.1 dan N1.3.

Namun, inspeksi menunjukkan bahwa kemajuan semua item konstruksi lebih lambat dari rencana awal. Misalnya, terowongan HC1-01, yang mulai dibangun pada 7 April 2023, awalnya dijadwalkan selesai pada 25 September 2024, tetapi baru dibuka untuk lalu lintas pada 30 Juni, terlambat 9 bulan.

Terowongan bawah tanah HC1-02 mulai dibangun pada tanggal 1 April 2023, dijadwalkan selesai pada tanggal 20 September 2024, tetapi diperkirakan selesai pada bulan April 2026, terlambat 19 bulan.

Menurut Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, fase konstruksi kedua proyek tersebut berlangsung dari Juni 2024 hingga Juni 2025. Rencana pengaturan lalu lintas pada dasarnya stabil (hanya disesuaikan sekali), dan relokasi infrastruktur teknis hanya akan berdampak sekitar 2 bulan.

Namun, kemajuannya sangat lambat, bahkan izin konstruksinya harus diperpanjang berkali-kali. Hasil konstruksi terowongan HC1-01 dalam 6 bulan terakhir tahun 2024 hanya meningkat sebesar 4%, dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025 meningkat sebesar 16%. Sementara itu, terowongan HC1-02 dalam 6 bulan terakhir tahun 2024 hanya meningkat sebesar 8%, dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025 hanya meningkat sebesar 4%.

Oleh karena itu, dapat dilihat bahwa beberapa tahapan konstruksi berjalan lambat dan output rendah karena kontraktor belum memastikan ketersediaan sumber daya manusia, material, dan peralatan sesuai kebutuhan. Sebagai investor, Dinas Perhubungan belum bersikap tegas dalam menangani keterlambatan kontraktor.

"Investor belum teridentifikasi tepat waktu dan belum memiliki solusi yang tepat untuk memastikan kemajuan proyek sesuai rencana," demikian pernyataan Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh sebagai alasan utama yang menyebabkan keterlambatan proyek.

Departemen Lalu Lintas harus memiliki solusi drastis untuk menangani kontraktor yang terlambat dari jadwal.

Proyek persimpangan An Phu terletak di gerbang timur kota, terhubung langsung dengan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan Bandara Long Thanh. Penyelesaian proyek persimpangan An Phu sesegera mungkin untuk memastikan pemanfaatan Bandara Long Thanh secara bersamaan saat beroperasi sangatlah penting dan mendesak.

Berdasarkan laporan di atas, Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh merekomendasikan agar Komite Rakyat Kota menugaskan Direktur Departemen Lalu Lintas untuk secara serius dan segera melaksanakan sejumlah konten guna memastikan percepatan kemajuan item proyek yang tersisa.

Termasuk memeriksa, meninjau, dan mengevaluasi semua kontraktor yang berpartisipasi dalam proyek dan memiliki solusi drastis untuk menangani kontraktor yang terlambat, melaporkan kepada Komite Rakyat Kota sebelum 25 Agustus.

Dinas Lalu Lintas harus meninjau solusi spesifik. Dinas ini mewajibkan kontraktor untuk memfokuskan sumber daya, menambah tim konstruksi, bekerja "3 shift, 4 shift" untuk mengimbangi volume yang lambat, dan mengembangkan progres terperinci untuk item-item yang tersisa.

Direktur Departemen Lalu Lintas bertanggung jawab penuh kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh jika terjadi penundaan berkelanjutan dalam menyelesaikan proyek sesuai rencana yang diusulkan...

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm