Perencanaan dan peluang untuk proyek dinamis Quang Nam

Quang Nam bertujuan mengembangkan industri otomotif, manufaktur mekanik, dan kelistrikan berskala regional. Foto: HQ

Tanpa harus menunggu Perencanaan Provinsi disetujui, dua tahun lalu, pada sesi kerja Perdana Menteri dengan para pemimpin lokal (27 Maret 2022), Quang Nam mengusulkan dan menerima persetujuan serta dukungan dari Perdana Menteri untuk banyak kebijakan utama.

Perdana Menteri menilai: "Quang Nam memiliki peran dan posisi penting serta banyak potensi, kekuatan, dan 'ruang' untuk pembangunan yang cepat dan berkelanjutan". Oleh karena itu, proposal provinsi yang telah disetujui oleh Perdana Menteri merupakan peluang yang menjanjikan bagi wilayah tersebut.

Meraba-raba dengan kemeja ketat

Menyadari pentingnya dan peluang dari keputusan Perdana Menteri, Komite Rakyat Provinsi segera berkoordinasi dengan lembaga konsultan, kementerian, cabang, dan perusahaan untuk mengembangkan proyek dan proposal untuk diajukan kepada Pemerintah .

Namun, hingga saat ini, selain proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14E yang sedang dilaksanakan (dimulai tahun 2023, diharapkan selesai tahun 2025), proposal dan proyek lain masih dalam tahap prosedural.

Banyak masalah yang muncul, menyebabkan sebagian besar isi kesimpulan Perdana Menteri tidak memenuhi persyaratan kemajuan.

Menurut informasi terkini dari Komite Rakyat Provinsi, saat ini hanya Proyek untuk melestarikan dan mempromosikan nilai Warisan Budaya Dunia kota kuno Hoi An dan Proyek untuk mengembangkan dan membentuk pusat industri tanaman obat Quang Nam dengan ginseng Ngoc Linh sebagai tanaman utama yang telah selesai dan sedang menunggu penilaian dan persetujuan.

Sinkronisasi infrastruktur untuk menarik investasi. Foto: Kantor Pusat

Dari proyek yang tersisa, beberapa sedang dalam proses penambahan dan penyesuaian setelah menerima komentar dari kementerian dan cabang (Proyek sosialisasi investasi di Bandara Chu Lai); beberapa harus menunggu hingga perencanaan khusus nasional disetujui (Proyek pembukaan alur Cua Lo baru untuk kapal 50.000 ton).

Dan ada beberapa yang dibangun atau tidak dapat dibangun karena terkendala undang-undang, tata ruang provinsi, atau bahkan kebingungan dalam menentukan instansi yang berwenang atas pembangunan.

Sementara penyelesaian proyek yang disetujui oleh Perdana Menteri berjalan lambat, upaya menarik sumber investasi non-negara untuk mengembangkan produksi dan bisnis dalam beberapa tahun terakhir pada dasarnya tetap stagnan.

Proses kompensasi dan pembersihan lahan telah lama terbengkalai. Belum lagi, proses mengatasi "masalah historis" di banyak proyek properti yang telah ditunjukkan oleh lembaga inspeksi dan pemeriksaan menjadi alasan utama menurunnya iklim investasi di Quang Nam. Banyak investor, meskipun sangat bertekad, tetap tidak bisa menunggu terlalu lama.

Quang Nam belum mampu memanfaatkan potensi pembangunan dan keunggulan penting daerahnya karena kurangnya "dorongan". Dorongan tersebut meliputi mekanisme kebijakan dan sumber daya yang belum jelas, sosialisasi investasi yang sulit, dan anggaran daerah yang ketat karena sangat bergantung pada kontribusi Truong Hai Group. Dengan kata lain, Quang Nam belum mampu menciptakan kekuatan pendorong baru yang tangguh.

Prospek percepatan

Dan jalan ke depan telah terlihat. Ketika Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang Pertanahan dan Undang-Undang Bisnis Properti yang baru, rekomendasi dan usulan Quang Nam pada pertemuan Perdana Menteri dua tahun lalu mengenai permasalahan di sektor pertanahan pada dasarnya telah terselesaikan.

Misalnya, Undang-Undang Pertanahan 2024 menambahkan dan mengubah ketentuan Undang-Undang Kehutanan tentang penyewaan jasa lingkungan hutan—salah satu masalah yang telah lama menjadi masalah di Quang Nam. Dengan demikian, salah satu "kemacetan" utama telah teratasi.

Kesimpulan No. 72-KL/TW, tertanggal 23 Februari 2024 dari Politbiro tentang kelanjutan pelaksanaan Resolusi No. 13-NQ/TW, tertanggal 16 Januari 2012 dari Komite Sentral tentang pembangunan infrastruktur yang sinkron, menetapkan sudut pandang panduan "berfokus pada investasi, segera memanfaatkan pekerjaan dan proyek infrastruktur yang mendesak dan penting di bidang jalan raya, rel kereta api, jalur perairan pedalaman, dan jalur udara yang menghubungkan daerah, wilayah, dan internasional"; menerapkan kebijakan "investasi publik - pengelolaan swasta; investasi publik - pemanfaatan"; "meneliti dan menyebarluaskan kebijakan dan mekanisme untuk mempersingkat proses kompensasi dan pembebasan lahan, memisahkan proyek pembebasan lahan, kompensasi, dan pemukiman kembali dari proyek investasi sesuai perencanaan";...

Perekonomian negara ini juga sedang berada di jalur pemulihan dan percepatan pascapandemi COVID-19. Vietnam merupakan salah satu tujuan ideal bagi arus investasi global. Beberapa provinsi dan kota telah dengan cepat memanfaatkan peluang ini.

Bandara Chu Lai akan menerima investasi besar di masa mendatang. Foto: CT

Setelah terobosan spektakuler saat mendirikan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai lebih dari 20 tahun lalu, ini adalah peluang emas bagi Quang Nam untuk sekali lagi membuat terobosan.

Secara khusus, Perencanaan Provinsi yang disetujui telah secara jelas mendefinisikan posisi, potensi, kebutuhan investasi, ruang terbuka, poros pembangunan, pusat produksi - layanan di tingkat regional, nasional dan area.

Sumber daya yang besar dari anggaran pusat akan digunakan untuk proyek infrastruktur transportasi, proyek irigasi, dan program sasaran nasional sesuai dengan perencanaan dan kebijakan Majelis Nasional dan Pemerintah.

Sumber daya sosial melalui mekanisme kemitraan publik-swasta untuk mengembangkan infrastruktur lalu lintas jalan raya, pelabuhan laut, dan bandara secara kuat menghadapi peluang untuk dibuka ketika Pemerintah Pusat telah menyetujui kebijakan sosialisasi investasi di Bandara Chu Lai, Pelabuhan Laut Quang Nam yang dikaitkan dengan pusat logistik, manajemen, dan eksploitasi pariwisata di Kompleks Kuil My Son...

Sumber daya FDI dan kelompok ekonomi domestik yang besar pasti akan memanfaatkan peluang tersebut ketika Quang Nam memiliki perencanaan yang baik dan lingkungan investasi yang terbuka dan transparan dengan semangat persahabatan sejati.

Sumber daya ini mendatangkan peluang sekaligus tekanan bagi daerah, terutama tekanan terhadap laju pertumbuhan ekonomi mulai sekarang hingga tahun 2030. Harapannya, Quang Nam akan mengubah tekanan tersebut menjadi tindakan yang drastis, spesifik, dan efektif.

Berharap angin baru mulai dari sini…

Lebih dari 11 triliun VND diperkirakan akan diinvestasikan di Bandara Chu Lai

Menurut rancangan Proyek tentang sosialisasi investasi dan eksploitasi Bandara Chu Lai yang terkait dengan Kawasan Bebas Bea Tam Quang, kebutuhan untuk memobilisasi modal untuk investasi dalam infrastruktur Bandara Chu Lai adalah sekitar 11.000 miliar VND.

Yang mana: investasi di kawasan bandara sekitar 3.500 miliar VND; kawasan parkir sekitar 1.000 miliar VND; kawasan penerbangan sipil (HKDD) sekitar 6.500 miliar VND (tidak termasuk biaya pembersihan lokasi).

Saat ini, cakupan investasi terutama berada di wilayah timur Bandara Chu Lai, meliputi: Pekerjaan di area bandara (pembangunan landasan pacu baru berukuran 3.048m x 45m, sistem landasan pacu taksi, area parkir pesawat) dan pekerjaan di area bandara: terminal penumpang berkapasitas sekitar 10 juta penumpang/tahun dan pekerjaan infrastruktur teknis, terminal kargo berkapasitas sekitar 1,5 juta ton/tahun. ( LV )

Sumber