Amandemen UU menuju desentralisasi untuk mendorong infrastruktur

Dengan mengubah serangkaian mekanisme dan kebijakan, melakukan desentralisasi dan desentralisasi yang lebih kuat, dan mempromosikan pembangunan infrastruktur, Vietnam diharapkan mengalami transformasi dalam infrastruktur logistik di masa mendatang.

Dengan mengubah serangkaian mekanisme dan kebijakan, melakukan desentralisasi dan desentralisasi yang lebih kuat, dan mempromosikan pembangunan infrastruktur, Vietnam diharapkan mengalami transformasi dalam infrastruktur logistik di masa mendatang.

Pada Konferensi Logistik Vietnam ke-2 - 2024 yang diselenggarakan oleh Investment Newspaper , Tn. Le Tuan Anh, Direktur Departemen Ekonomi Industri dan Layanan ( Kementerian Perencanaan dan Investasi ) menyampaikan alasan mengapa barang-barang Tiongkok memiliki harga yang kompetitif dan sistem logistiknya lebih berkembang daripada negara-negara lain di kawasan tersebut.

Bapak Le Tuan Anh, Direktur Departemen Ekonomi Industri dan Jasa (Kementerian Perencanaan dan Investasi) - Foto: Le Toan

Pertama, waktu perizinan konstruksi di Tiongkok jauh lebih cepat daripada di Vietnam. Misalnya, untuk mendapatkan izin pembangunan pabrik mobil Tesla, dari saat keputusan investasi hingga penyelesaian proyek hanya 11 bulan; untuk membangun pusat perbelanjaan sebesar Aeon, waktu penyelesaiannya kurang dari 3 bulan.

Namun, di Vietnam, untuk membangun pabrik mobil, waktu penyelesaian proyek harus dihitung dalam hitungan tahun.

Kedua, meskipun Tiongkok mulai membangun jalan raya setelah banyak negara, kini Tiongkok telah mengembangkan sistem jalan raya terpanjang di dunia , yang menghubungkan kawasan-kawasan ekonomi bersama-sama, sehingga mendorong kemudahan pergerakan, transportasi barang, dan logistik.

Sementara itu, sistem jalan raya dan infrastruktur Vietnam masih dalam tahap penyelesaian. Pada tahun 2030, Vietnam berencana untuk mengoperasikan 5.000 km jalan raya. Selain itu, mekanisme dan kebijakan telah semakin terbuka, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investor, tetapi masih terdapat hambatan dalam mekanisme tersebut yang perlu segera diatasi dan diselesaikan.

Misalnya, pada masa sidang kedelapan yang sedang berlangsung, Majelis Nasional sedang meninjau dan mengomentari Rancangan Undang-Undang yang mengubah empat undang-undang di bidang penanaman modal, termasuk Undang-Undang tentang Penanaman Modal Publik.

Secara khusus, berdasarkan Rancangan Undang-Undang tentang Perubahan Investasi Publik yang diajukan Pemerintah kepada Majelis Nasional, terdapat 5 kelompok utama kebijakan yang diubah. Kelima kelompok tersebut adalah pelembagaan mekanisme dan kebijakan percontohan dan khusus yang telah diizinkan untuk diterapkan oleh Majelis Nasional; melanjutkan upaya mendorong desentralisasi dan pendelegasian wewenang; meningkatkan kualitas penyiapan investasi, pemanfaatan sumber daya, dan kapasitas pelaksanaan proyek investasi publik daerah dan badan usaha milik negara; mendorong pelaksanaan dan pencairan rencana modal ODA dan pinjaman preferensial dari donor asing; menyederhanakan prosedur, melengkapi dan mengklarifikasi konsep, istilah, dan peraturan, serta memastikan konsistensi dan keseragaman sistem hukum.

Ringkasan sesi diskusi pada Konferensi Logistik Vietnam ke-2 - 2024 yang diselenggarakan oleh Investment Newspaper (Foto: Le Toan)

Bapak Le Tuan Anh menyampaikan bahwa Rancangan Undang-Undang tersebut juga mengusulkan peningkatan skala proyek nasional penting menjadi 30.000 miliar VND (sebelumnya 10.000 miliar VND), dan menggandakan skala proyek golongan A, golongan B, dan golongan C. Para pimpinan kementerian dan lembaga pusat menetapkan kebijakan investasi untuk proyek golongan A yang dikelola oleh lembaga dan organisasinya dengan skala modal di bawah 10.000 miliar VND; proyek golongan A dari 10.000 miliar VND hingga di bawah 30.000 miliar VND berada di bawah wewenang Perdana Menteri. Komite Rakyat di semua tingkatan menetapkan kebijakan investasi untuk proyek golongan B dan golongan C yang dikelola oleh daerah; desentralisasikan kewenangan kepada para ketua Komite Rakyat di semua tingkatan untuk menyesuaikan rencana investasi publik jangka menengah dan tahunan... Desentralisasi ini akan mendorong pelaksanaan proyek yang lebih cepat dan efektif.

Bersamaan dengan itu, juga telah disahkan Rancangan Undang-Undang tentang Perubahan dan Penambahan sejumlah pasal dalam Undang-Undang tentang Perencanaan, Undang-Undang tentang Penanaman Modal dengan Pola Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha, dan Undang-Undang tentang Pelelangan Usaha. Rancangan Undang-Undang ini bertujuan untuk segera mengatasi kesulitan dan hambatan yang bersifat mendesak di bidang kelembagaan, menyederhanakan prosedur administratif, serta mendorong desentralisasi dan pelimpahan kewenangan di bidang perencanaan, penanaman modal usaha, penanaman modal dengan pola kerja sama pemerintah dan badan usaha, dan lelang.

"Dengan konsensus seluruh sistem, kita akan mampu melakukan hal-hal yang belum mampu kita lakukan sebelumnya, seperti baru-baru ini, Pemerintah mengarahkan sektor, tingkat, dan daerah untuk melaksanakan proyek jaringan transmisi 550kV secara efektif," ujar Bapak Tuan Anh.

Di samping mengubah undang-undang, Tuan Tuan Anh menambahkan bahwa Negara juga tengah memfokuskan diri pada pengembangan sistem jalan raya, mengajukan permohonan kepada Majelis Nasional untuk investasi dalam jalur kereta api cepat Utara-Selatan, jalur kereta api yang menghubungkan Utara, rute yang menghubungkan dengan Laos dan negara-negara yang berbatasan sama; serta mempertimbangkan uji coba zona bebas bea dan zona perdagangan lintas batas dengan negara-negara yang berbatasan sama.

"Proyek-proyek ini akan memanfaatkan banyak sumber daya, memfokuskan dan menyatukannya, serta membantu perekonomian mengalami perubahan yang lebih kuat di masa mendatang. Selain itu, dengan informasi positif tentang mekanisme yang secara bertahap dihapuskan, serta mendorong pembangunan infrastruktur, masa depan diperkirakan akan terjadi perubahan dalam infrastruktur secara umum dan infrastruktur logistik secara khusus," harap Bapak Le Tuan Anh.

Sumber: https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html