Restrukturisasi rantai pasokan, diversifikasi pasar ekspor

Aktivitas ekspor di Pelabuhan Tan Cang Cat Lai, Kota Ho Chi Minh .

Dikelilingi oleh kesulitan

Menurut Asosiasi Logistik Kota Ho Chi Minh (HLA), dalam 5 bulan pertama tahun ini, total omzet ekspor Vietnam mencapai 179,9 miliar dolar AS, naik 13,7% dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Total volume kontainer barang ekspor Vietnam dalam 5 bulan tersebut mencapai 4,6 juta TEUs, naik 26,4% dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Khususnya, total volume kontainer barang ekspor Vietnam ke pasar AS dalam 5 bulan tersebut mencapai 1,86 juta TEUs, naik 39,8% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Bulan Mei juga merupakan bulan dengan tingkat pertumbuhan bulanan tertinggi, mencapai 501.000 TEUs, naik 63,8% dibandingkan bulan sebelumnya karena para pelaku bisnis berupaya mengekspor barang lebih awal untuk menghindari pajak timbal balik AS yang akan berlaku mulai 10 Juli.

Menurut Bapak Nguyen Hoai Chung, Anggota Komite Eksekutif, Wakil Kepala Departemen Kebijakan HLA, ketegangan geopolitik meningkat, logistik global berfluktuasi, risiko tarif dari AS dan pasar lain selalu ada, tekanan untuk memerangi penipuan asal, aturan asal yang rumit, sehingga menyulitkan bisnis untuk memanfaatkan insentif dari Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA)... Pengumuman AS tentang pajak timbal balik sebesar 46% atas barang-barang Vietnam telah menyebabkan guncangan dan tantangan besar bagi ekspor dan logistik Vietnam. Dampak langsungnya meliputi mitra menghentikan pesanan, komunitas bisnis khawatir tentang masa depan dan mencari cara untuk menegosiasikan kontrak. Risiko pajak timbal balik memengaruhi banyak industri, di mana industri tekstil dan alas kaki menghadapi risiko peningkatan biaya ekspor, yang memengaruhi hilangnya pesanan dan pangsa pasar; industri kayu dan makanan laut mengurangi pesanan dan laba, yang memengaruhi pekerjaan dan pendapatan pekerja; pergeseran produksi industri elektronik juga akan memengaruhi arus modal FDI.

Banyak pendapat juga menegaskan bahwa hambatan infrastruktur dan tingginya biaya logistik memengaruhi daya saing dan keuntungan perusahaan... Menurut Bapak Truong Tan Loc, Direktur Pemasaran Saigon Newport Corporation, kapasitas pelabuhan saat ini tidak dapat mengimbangi kapasitas pengembangan kapal. Di Vietnam, terutama di wilayah Selatan, terjadi kemacetan kargo di pelabuhan. Rute layanan di wilayah Kota Ho Chi Minh meningkat, dengan rute Cai Mep - Thi Vai meningkat tajam. Dalam 6 bulan pertama tahun 2025, sistem pelabuhan global, termasuk Vietnam, harus berjuang keras untuk mengatasi peningkatan volume kargo yang tiba-tiba di tengah kapasitas pelabuhan yang belum dikembangkan.

Menurut Bapak Nguyen Chanh Phuong, Wakil Presiden Asosiasi Kerajinan dan Pengolahan Kayu Kota Ho Chi Minh, saat ini terdapat lebih dari 6.000 perusahaan pengolahan kayu di negara ini, dengan 45% di antaranya mampu melakukan ekspor langsung. Bagi industri kayu Vietnam, logistik menyumbang 20%-30% dari biaya ekspor dan secara langsung memengaruhi daya saing perusahaan. Selain itu, perusahaan harus mematuhi kebijakan impor dan ekspor kayu dan produk kayu dari negara-negara besar. Misalnya, Amerika Serikat mengenakan pajak anti-dumping sebesar 46% pada kayu Vietnam dan mewajibkan sertifikasi asal FSC. Untuk pasar Uni Eropa, peraturan FLEGT dan FSC wajib bagi pemasok kayu, Jepang memprioritaskan impor produk kayu olahan, mewajibkan sertifikasi pembangunan berkelanjutan dan penggunaan kayu legal, dll., yang juga sangat memengaruhi perusahaan.

Meningkatkan kapasitas respons

Menurut Bapak Truong Tan Loc, Direktur Pemasaran, Tan Cang Saigon Corporation, perusahaan harus siap merespons segala fluktuasi, jika tidak, mereka akan pasif dalam kegiatan produksi dan bisnis. Perusahaan perlu fleksibel dalam beradaptasi, memiliki skenario respons, dan mengubah praktik pengiriman. Dalam konteks kenaikan biaya layanan, tanpa peningkatan kapasitas pelabuhan, dan tanpa peningkatan fasilitas pelabuhan, kelebihan muatan akan terjadi.

Bapak Truong Tan Loc mengatakan bahwa Tan Cang Saigon tertarik untuk mengembangkan depo peti kemas pedalaman (ICD) guna mengatasi situasi kemacetan atau kelebihan muatan kargo. Perusahaan perlu mempelajari transportasi barang ke ICD dan menggabungkan berbagai moda transportasi untuk mengangkut barang melalui jalur air, tongkang, dan darat ke ICD sehingga ketika terjadi kelebihan muatan pada satu moda transportasi, akan ada rencana transportasi lain untuk mengatasinya. Tan Cang Saigon berkoordinasi dengan mitra eksternal untuk memperluas gudang, berinvestasi pada ICD baru, berinvestasi pada peralatan untuk meningkatkan kapasitas penanganan kargo di pelabuhan di wilayah Cai Mep dan Cat Lai, serta memperluas investasi di pergudangan untuk memenuhi persyaratan pembangunan berkelanjutan.

Menurut Bapak Nguyen Chanh Phuong, Wakil Ketua Asosiasi Kerajinan dan Pengolahan Kayu Kota Ho Chi Minh, aktivitas e-commerce berkontribusi dalam mendorong perusahaan untuk mengekspor langsung ke Amazon, Alibaba, dan memperluas gerai internasional guna mendukung UKM. Perusahaan dapat menjangkau konsumen akhir tanpa perantara. Untuk memanfaatkan peluang ini, rantai pasok kayu perlu bergeser dari "pengolahan" menjadi "bernilai tinggi", dan perlu merestrukturisasi industri dari mengekspor produk setengah jadi menjadi produk furnitur jadi dengan merek sendiri. Selain itu, perlu mengendalikan rantai pasokan dari bahan baku hingga produk, membangun rantai yang menghubungkan area bahan baku - pabrik - logistik. Perlu ada koordinasi antara asosiasi, pemerintah daerah, dan perusahaan besar untuk menciptakan area bahan baku berkelanjutan, berinvestasi di klaster industri kayu terkonsentrasi, mengintegrasikan logistik, pengolahan, dan pelestarian.

Bapak Nguyen Hoai Chung, Anggota Komite Eksekutif, Wakil Kepala Departemen Kebijakan HLA, menyampaikan bahwa Pemerintah perlu melanjutkan reformasi kelembagaan dan memfasilitasi kegiatan perdagangan seperti penyempurnaan legislasi logistik; penyederhanaan bea cukai dan inspeksi khusus (e-customs pintar); pemangkasan biaya yang tidak wajar; dan memastikan implementasi yang konsisten. Pada saat yang sama, penerapan kebijakan untuk mendukung usaha kecil dan menengah dalam transformasi digital dan transformasi hijau; promosi pasar kredit karbon; kemitraan publik-swasta dalam pelatihan sumber daya manusia; dukungan terhadap pemenuhan standar internasional/hambatan non-tarif, dll.

Menurut Bapak Nguyen Hoai Chung, perusahaan ekspor perlu secara proaktif melakukan diversifikasi pasar, memanfaatkan FTA untuk mengeksploitasi pasar potensial dan mencari pasar baru, mengembangkan pasar domestik; secara proaktif meningkatkan daya saing, meningkatkan kualitas produk, mengoptimalkan biaya produksi dan logistik; mematuhi aturan asal barang, mengembangkan rantai pasokan domestik, menghijaukan rantai pasokan, meningkatkan konten nilai tambah produk, dan mengembangkan merek.

Komentar (0)