Diskusikan dan berikan komentar terhadap 2 rancangan undang-undang dan 1 resolusi

BTO-Melanjutkan sesi ke-6 Majelis Nasional ke-15, pada pagi hari tanggal 10 November, Delegasi Majelis Nasional provinsi Binh Thuan berdiskusi dalam kelompok 15 yang dipimpin oleh kawan Duong Van An - Anggota Komite Sentral Partai, Sekretaris Komite Partai Provinsi, Kepala Delegasi Majelis Nasional provinsi Binh Thuan, memberikan komentar tentang Proyek Undang-Undang Jalan Raya, Proyek Undang-Undang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya dan Resolusi tentang penerapan pajak penghasilan perusahaan tambahan sesuai dengan peraturan terhadap erosi basis pajak global.

Kawan Duong Van An - Anggota Komite Sentral Partai, Sekretaris Komite Partai Provinsi, Kepala Delegasi Majelis Nasional provinsi Binh Thuan, adalah ketua kelompok yang memberikan komentar tentang Rancangan Undang-Undang dan 1 resolusi.

Berdasarkan rancangan undang-undang tersebut, delegasi dari kelompok 15 sepakat tentang perlunya mengembangkan dua rancangan undang-undang dan sebuah resolusi. Delegasi Dang Hong Sy mengomentari resolusi tentang penerapan pajak penghasilan badan tambahan sesuai dengan peraturan terhadap erosi basis pajak global: Penerbitan resolusi ini diperlukan karena selama tidak ada undang-undang yang melengkapi undang-undang pajak penghasilan badan, kami mengusulkan tarif pajak dalam rancangan minimal 15%. Selama waktu tersebut, perusahaan FDI diberikan banyak insentif, termasuk pajak. Misalnya, Samsung Group menikmati pajak penghasilan badan sebesar 12% sementara perusahaan domestik sebesar 20%. Jika demikian, perusahaan domestik akan sangat menderita. Meskipun negara ini masih menghadapi kesulitan, perusahaan FDI telah membantu menciptakan lapangan kerja dan berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi . Namun, hasilnya tidak seperti yang diharapkan. Selain insentif pajak, perusahaan FDI juga diberikan banyak insentif lain seperti tanah, bensin, dll. Selama periode ketika perusahaan menikmati insentif, jika undang-undang menyesuaikan tarif pajak ke tingkat yang lebih tinggi, perusahaan FDI akan tetap menikmati tarif pajak preferensial. Oleh karena itu, perlu ada kebijakan yang menyertainya. Sesuai dengan Pasal 2, Pasal 7, jika wajib pajak berdasarkan pasal ini dijamin insentif investasi... untuk memastikan keselarasan kepentingan negara dan badan usaha.

Delegasi Dang Hong Sy mengomentari Resolusi tentang penerapan pajak penghasilan badan tambahan.

Delegasi Nguyen Huu Thong berkomentar : Terkait Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya tahun 2008, penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam penanganan pelanggaran lalu lintas masih terbatas, sementara pelanggaran administratif lalu lintas masih sering terjadi dan rumit. Sistem pengaturan dan pemantauan lalu lintas masih kurang; belum ada sistem manajemen lalu lintas yang cerdas, dan belum ada pusat kendali kendaraan di rute-rute. Realitasnya menuntut adanya desentralisasi dan pendelegasian wewenang untuk memaksimalkan peran dan tanggung jawab daerah dalam pengelolaan lalu lintas negara. Oleh karena itu, rancangan Undang-Undang Jalan Raya ini menunjukkan bahwa rancangan tersebut telah memenuhi persyaratan praktis yang objektif dalam mendorong penerapan teknologi informasi dalam membangun sistem lalu lintas yang cerdas untuk melayani manajemen, operasi, pemantauan, dan penanganan pelanggaran; memberikan kontribusi penting bagi terwujudnya keselamatan lalu lintas jalan raya.

Delegasi Nguyen Huu Thong memberikan komentar

Pasal 67 Pasal 2 Rancangan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan tentang Komando dan Pengendalian Lalu Lintas menetapkan: “Pusat Komando Lalu Lintas merupakan wadah pengumpulan, penyimpanan, analisis, pengolahan data, dan penyediaan informasi situasi lalu lintas untuk melayani komando dan manajemen lalu lintas, penanganan kecelakaan lalu lintas, patroli dan pengendalian ketertiban dan keselamatan lalu lintas, penanggulangan kejahatan dan pelanggaran hukum lainnya terkait lalu lintas jalan; penyediaan informasi kondisi lalu lintas kepada pengguna jalan; pencarian solusi untuk menjamin keselamatan dan kelancaran lalu lintas. Pusat Komando Lalu Lintas dikelola, dioperasikan, dan dimanfaatkan oleh Kepolisian Lalu Lintas; beroperasi secara berkala dan berkesinambungan. Pusat Komando Lalu Lintas Nasional terhubung dengan pusat komando lalu lintas daerah dan berbagi data dengan kementerian dan lembaga…”

Delegasi Nguyen Huu Thong berkomentar: Melalui kajian Rancangan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas, pemisahan isi Undang-Undang tentang Lalu Lintas Tahun 2008 untuk menyusun dua rancangan undang-undang (Undang-Undang tentang Ketertiban dan Undang-Undang Jalan) diperlukan untuk mengatur masing-masing bidang secara menyeluruh dan spesifik, memenuhi persyaratan Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13, Arahan Sekretariat No. 18-CT/TW tanggal 4 September 2012 tentang "memperkuat kepemimpinan Partai dalam menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas jalan raya, perkeretaapian, perairan pedalaman, dan mengatasi kemacetan lalu lintas", Arahan Sekretariat No. 23-CT/TW tanggal 25 Mei 2023 tentang "memperkuat kepemimpinan Partai dalam menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas di situasi baru". Namun, karena bidang keselamatan lalu lintas berkaitan langsung dengan aktivitas sehari-hari masyarakat dan berdampak besar pada kehidupan sosial, para delegasi berpendapat sebagai berikut: Terkait penjelasan istilah (Pasal 3), rancangan undang-undang ini diusulkan untuk melengkapi penjelasan istilah "jalan" dan "lalu lintas jalan" agar otoritas yang berwenang memiliki dasar yang kuat untuk menerapkan hukum dalam kasus kecelakaan lalu lintas. Kenyataannya, beberapa kecelakaan terjadi di jalan-jalan internal kawasan industri, kawasan permukiman, dan perusahaan di mana otoritas yang berwenang tidak memiliki dasar yang jelas untuk menentukan apakah kejadian tersebut merupakan kecelakaan lalu lintas atau kecelakaan kerja. Penambahan penjelasan istilah di atas sekaligus menjadi dasar untuk menetapkan dan menerapkan ketentuan dalam Pasal 40, Pasal 3: "Kecelakaan lalu lintas adalah suatu kejadian yang terjadi ketika orang atau kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas beroperasi di jalan atau di area lalu lintas lainnya, tetapi karena subjektivitas, melanggar peraturan keselamatan lalu lintas, atau menghadapi situasi dan kejadian tak terduga yang tidak dapat dicegah, yang mengakibatkan kerugian tertentu pada jiwa manusia, kesehatan, atau harta benda." Disarankan untuk mengganti atau menjelaskan lebih jelas frasa “atau di daerah lalu lintas lain” pada Pasal 3 Pasal 40 karena penjelasan istilah sebagaimana dalam rancangan tersebut membingungkan dan tidak diperlukan dalam penerapan undang-undang.

TRAN THI.

Sumber