'Kota hantu' Tiongkok dihidupkan kembali

Anjloknya harga batu bara telah menyebabkan 70% proyek di Kangbashi berhenti beroperasi, menjadikan Ordos "kota hantu". Foto: CNN .

Ordos, kota kaya batu bara di Tiongkok utara, kesulitan menarik penduduk setelah harga batu bara anjlok pada tahun 2012. Namun, kota ini kini menjadi rumah bagi lebih dari selusin perusahaan pengujian kendaraan otonom berkat jalanannya yang lebar, datar, dan bebas lalu lintas.

Transformasi Ordos dari bencana real estat menjadi ajang uji coba teknologi mencerminkan strategi Tiongkok untuk mengubah kegagalan infrastruktur menjadi peluang teknologi. Kota ini menyimpan seperenam cadangan batu bara Tiongkok, menyediakan sumber barang berat untuk melatih armada truk otonomnya.

Nama baru kota

Dua dekade lalu, para perencana mulai mengembangkan Kangbashi, sebuah distrik baru di Ordos, memanfaatkan kekayaan batu bara di wilayah tersebut. Pembangunan dimulai pada tahun 2004 di kota satelit seluas 32 kilometer persegi tersebut, yang direncanakan menjadi megakota futuristik dengan stadion, museum, dan apartemen mewah.

Menurut media lokal, jatuhnya harga batu bara global tahun 2012 dan gelembung properti menyebabkan lebih dari 70% proyek perumahan di Kangbashi terbengkalai. Saat ini, hanya sekitar 131.000 orang yang tinggal di daerah tersebut, sementara seluruh kota Ordos berpenduduk hanya sekitar 2,2 juta jiwa yang tersebar di area seluas 86.000 kilometer persegi.

“Ordos memiliki permintaan yang besar untuk transportasi barang, dan memiliki kondisi yang ideal untuk aplikasi komersial kendaraan otonom,” kata Chen Hongjun, manajer umum badan pengujian kendaraan otonom yang didukung negara di kota tersebut.

Tiongkok kini memandang teknologi mengemudi otonom sebagai prioritas utama, di samping robotika dan kecerdasan buatan. Kegagalan pengembangan Ordos pada tahun 2010-an secara tidak sengaja menciptakan lingkungan yang ideal untuk menguji truk otonom, taksi robot, dan bus pintar.

Pemerintah kota telah menyiapkan 355 kilometer jalan dan 2.518 perangkat pinggir jalan, termasuk radar laser dan stasiun pangkalan, untuk uji coba kendaraan otonom. Hal ini menjadikan Ordos salah satu dari 20 zona uji coba resmi di Tiongkok untuk integrasi kendaraan dan cloud.

KargoBot telah diuji di Ordos sejak 2021. Foto: Seluruh Dunia.

KargoBot, platform transportasi daring terbesar di Tiongkok, telah melakukan uji coba sejak 2021 dan kini memiliki operasi kendaraan otonom terbesar di negara tersebut. Selama bertahun-tahun, armada Ordos perusahaan hanya membutuhkan seorang pengawas keselamatan di kendaraan terdepan, dengan setiap konvoi terdiri dari dua hingga enam truk.

Perusahaan memperkirakan pendapatan akan melampaui 500 juta yuan pada akhir tahun ini (naik 166% dari tahun lalu), sebagian besar didorong oleh operasi kargo di Ordos. "Dengan cadangan batu baranya yang besar, kota ini menyediakan lingkungan industri yang ideal bagi kami untuk menguji kendaraan kami," ujar Wang Ke, wakil presiden KargoBot.

Masih banyak keterbatasannya

Sementara perusahaan China ingin meningkatkan operasi komersial, banyak pemerintah lain di seluruh dunia juga menarik investasi di sektor kendaraan otonom untuk berbagai tujuan.

Stasiun GoMentum di California telah menyulap bekas pangkalan senjata angkatan laut, dengan jalan beraspal sepanjang 20 mil, menjadi lokasi uji coba kendaraan otonom terisolasi terbesar di AS. Korea Selatan membangun K-City, sebuah "kota simulasi" seluas 320.000 meter persegi yang mencakup jalan raya, pusat kota, dan area parkir.

Bahkan di pedalaman Tiongkok, kota-kota seperti Yizhuang, pinggiran kota Beijing, merupakan rumah bagi armada robotaxi yang besar. Ordos tetap unik berkat kombinasi permintaan angkutan barang skala industri dan infrastruktur perkotaan yang sebagian besar belum padat penduduk.

Truk swakemudi Kargobot mengirimkan barang ke pembangkit listrik di Ordos. Foto: Seluruh Dunia.

Ordos menawarkan sistem jalan raya dengan aplikasi komersial nyata dan risiko rendah bagi pengguna jalan. Namun, minimnya jumlah orang membuat kendaraan otonom kesulitan menghadapi situasi dunia nyata yang tak terduga, seperti pejalan kaki yang tiba-tiba menyeberang jalan atau lalu lintas pada jam sibuk.

"Sebagian besar dunia kini beralih ke pengujian di kota-kota alami mereka. Peluang komersial yang sesungguhnya masih berada di wilayah perkotaan yang padat penduduk, tempat penyedia layanan mobilitas dapat menghasilkan pendapatan," ujar Kevin Mak, analis utama untuk Global Automotive di TechInsights .

Akibatnya, potensi layanan robotaxi di Ordos cukup terbatas. KargoBot telah memperluas operasinya ke tujuh kota di Tiongkok untuk mengumpulkan data yang lebih beragam, sambil tetap mempertahankan basis utamanya di sana.

"Ordos menyediakan lingkungan yang tepat untuk penerapan awal. Namun, untuk mengembangkan teknologi ini, kami sangat membutuhkan data dari lingkungan yang lebih kompleks yang dapat memperkuat dan menguji kemampuan AI," ujar Wang Ke.

Sumber: https://znews.vn/thi-tran-ma-cua-trung-quoc-duoc-hoi-sinh-post1591007.html