Perdana Menteri: Memastikan transparansi dalam pemilihan metode investasi untuk kereta api berkecepatan tinggi.

Perdana Menteri meminta agar pemilihan metode investasi untuk kereta api berkecepatan tinggi harus transparan, dan agar kebijakan yang diusulkan layak dan menjamin manfaat terbesar bagi Negara, rakyat, dan dunia usaha.

Pada sore hari tanggal 23 Desember di Kantor Pusat Pemerintahan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin rapat Komite Tetap Pemerintah untuk meninjau dan menyelesaikan kesulitan dan hambatan dalam proyek investasi dan pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; proyek kereta api cepat Utara-Selatan; dan proyek kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Perdana Menteri memimpin rapat Komite Tetap Pemerintah pada sore hari tanggal 23 Desember.

FOTO: NHAT BAC

Perdana Menteri menilai bahwa, hingga saat ini, Pemerintah dan kementerian telah mencapai banyak hal, seperti fokus pada penyempurnaan kerangka kelembagaan; secara aktif melaksanakan proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; memulai pembangunan proyek-proyek terkait jalur kereta api Lang Son - Hanoi dan Mong Cai - Hai Phong; dan memulai pelaksanaan proyek-proyek terkait proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Memuji Kementerian Konstruksi atas pelaksanaan tugas terkait yang aktif dan Kementerian Sains dan Teknologi atas penerbitan puluhan standar dan peraturan untuk pembangunan jalur kereta api Utara-Selatan, Perdana Menteri menyatakan bahwa, karena kurangnya pengalaman, penerapan langsung standar dan peraturan asing pada proyek domestik adalah praktik umum. Proses lokalisasi standar dan peraturan sedang dilakukan secara bertahap.

Kepala pemerintahan juga mencatat bahwa pemilihan teknologi yang tepat untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi dan proyek kereta api lainnya bergantung pada banyak faktor seperti ekonomi, politik, diplomasi, keamanan dan pertahanan nasional, kemampuan transfer teknologi, dan operasional.

Pada saat yang sama, Kementerian Sains dan Teknologi dan Kementerian Konstruksi diminta untuk meninjau peraturan dan standar berdasarkan pengalaman internasional, dan kemudian memilih teknologi untuk pembangunan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, memastikan faktor-faktor di atas terpenuhi. Secara khusus, berdasarkan hal ini, mereka harus menetapkan standar, prosedur, dan metode untuk memilih metode investasi seperti investasi publik, kemitraan publik-swasta, dan investasi swasta. Hal ini akan memastikan manfaat yang optimal dan harmonis di antara entitas yang berpartisipasi; menghindari kepentingan pribadi, praktik negatif, dan korupsi; dan menjamin keberhasilan.

Ketika standar, prosedur, dan metode telah ditetapkan, pemilihan metode investasi harus transparan, dan kebijakan yang diusulkan harus layak, memastikan manfaat terbesar bagi Negara, rakyat, dan bisnis; serta menjamin pengembangan industri perkeretaapian.

Sebanyak 16.000 miliar VND telah dialokasikan untuk proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Mengenai proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Perdana Menteri menyatakan bahwa pihak Tiongkok menilai implementasi Vietnam 1,5 hingga 2 tahun lebih cepat daripada proyek serupa yang telah dikerjakan Tiongkok bersama di negara-negara ASEAN lainnya.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh berbicara pada sesi tersebut.

FOTO: NHAT BAC

Mengenai proyek komponen 1, yang telah dimulai dengan investasi lebih dari 2.000 miliar VND, Perdana Menteri meminta Kementerian Konstruksi untuk fokus pada pelaksanaannya sesuai jadwal dan lebih cepat dari jadwal. Secara khusus, Kementerian harus berupaya mempercepat pelaksanaan studi pra-kelayakan, dengan target penyelesaian paling lambat Maret 2026; setelah itu, perjanjian tentang koneksi kereta api antara Vietnam dan Tiongkok harus diselesaikan.

Mengenai modal investasi untuk proyek tersebut, Perdana Menteri menyatakan bahwa Pemerintah saat ini telah mengalokasikan 16.000 miliar VND, dan dimungkinkan untuk mengalokasikan dan mencairkan sekitar 40.000 - 50.000 miliar VND setiap tahunnya. Anggaran tersebut dialokasikan dari penghematan belanja investasi publik, penghematan dari peningkatan pendapatan dan pengeluaran, serta modal investasi jangka menengah.

Terkait sumber daya manusia, Perdana Menteri meminta pengembangan peta jalan untuk menyelesaikan penilaian kebutuhan sumber daya manusia untuk pengembangan perkeretaapian pada akhir tahun 2026. Secara bersamaan, peta jalan untuk lokalisasi industri perkeretaapian harus dikembangkan, dimulai dengan proyek-proyek perkeretaapian yang terhubung dengan Tiongkok. Ini termasuk memaksimalkan lokalisasi lokomotif, gerbong, sistem kendali, rel, dan semua sistem dari tingkat dasar hingga ke bawah.

"Pengembangan industri perkeretaapian tidak hanya harus menguntungkan Vietnam, tetapi juga berkontribusi pada kebutuhan negara-negara lain di kawasan ini; dan berpartisipasi dalam ekosistem perkeretaapian negara-negara maju," kata Perdana Menteri.

Terkait jalur kereta api perkotaan di Hanoi dan Ho Chi Minh City, Perdana Menteri menyarankan agar kedua kota tersebut, dengan memanfaatkan pengalaman yang ada, memilih teknologi dengan standar dan regulasi yang terpadu dan saling terkait yang dapat digunakan bersama, secara bertahap melokalisasi kelompok, jalur, tahapan, dan jenis teknologi; memastikan sistem yang universal, canggih, modern, dan tahan lama; serta secara bertahap mentransfer teknologi dan menciptakan rantai pasokan untuk bisnis yang berpartisipasi.

Perdana Menteri menginstruksikan Kementerian Keuangan untuk segera melaksanakan prosedur yang diperlukan terkait pendanaan dan pendapat terkait untuk mempercepat pelaksanaan proyek; dan pada saat yang sama, untuk memobilisasi sumber daya maksimal, termasuk modal negara dan modal sosial, untuk berinvestasi dalam sistem kereta api perkotaan komprehensif yang menghubungkan dengan pusat-pusat transportasi utama.

Sumber: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm