Perang dagang AS-Tiongkok memanas di laut

Perang tarif antara dua ekonomi terbesar dunia telah bergeser ke babak baru, dengan biaya pelabuhan yang menghantam industri pelayaran, mengancam mengganggu rantai pasokan global seiring mendekatnya batas waktu negosiasi.

Kapal kargo tiba di pelabuhan Qingdao, provinsi Shandong, Tiongkok pada 13 Oktober - Foto: AFP

Dengan waktu kurang dari sebulan hingga batas waktu bagi AS dan China untuk mencapai kesepakatan perdagangan, pertikaian semakin memanas.

Setelah Tiongkok mengumumkan pembatasan yang lebih ketat terhadap ekspor mineral tanah jarang utama, Presiden AS Donald Trump mengumumkan akan mengenakan tarif 100% terhadap ekspor Beijing. Beijing menanggapi dengan mengatakan akan "berjuang sampai akhir", yang meningkatkan ketegangan ke tingkat yang mengkhawatirkan.

Biaya pelabuhan: senjata baru

Mulai 14 Oktober, AS dan China akan mulai mengenakan biaya pelabuhan kepada perusahaan pelayaran, mengubah pergerakan barang dari mainan hingga minyak mentah menjadi medan pertempuran baru.

Awal tahun ini, pemerintahan Trump mengumumkan rencana untuk mengenakan biaya terkait Tiongkok guna mengurangi kendali Beijing atas industri maritim global dan meningkatkan pembuatan kapal Amerika.

Langkah ini didasarkan pada investigasi di bawah mantan Presiden Joe Biden yang menuduh Tiongkok menggunakan kebijakan yang tidak adil untuk mendominasi sektor maritim, logistik, dan galangan kapal. Menanggapi hal ini, Kementerian Perhubungan Tiongkok mengumumkan akan mengenakan biaya yang sesuai dan bersamaan dengan kebijakan AS.

Dengan demikian, barang impor ke AS yang diangkut oleh kapal milik atau dioperasikan oleh China akan dikenakan biaya pelabuhan sebesar $50 per ton, yang meningkat sebesar $30 per ton setiap tahun selama tiga tahun ke depan.

Pihak lain, termasuk perusahaan AS yang mengoperasikan kapal yang dibangun di Tiongkok, juga akan dikenakan biaya. Biaya pelabuhan pembalasan Tiongkok juga akan meningkat setiap tahunnya hingga maksimum $157 pada tahun 2028.

Para analis khawatir hal ini dapat mengubah pelayaran yang sebelumnya merupakan jalur perdagangan global yang netral menjadi senjata dalam perang. "Perang dagang ini menyeret kedua negara ke dalam pusaran tarif maritim, yang berisiko mendistorsi arus barang global," Reuters mengutip analisis dari Xclusiv Shipbrokers yang berbasis di Athena.

Clarksons Research memperkirakan biaya pelabuhan baru ini dapat memengaruhi 15% pengiriman minyak global. Analis Jefferies, Omar Nokta, mengatakan 13% kapal tanker minyak mentah global dan 11% kapal kontainer global akan terdampak.

Tarik menarik antara pertarungan dan negosiasi

Kementerian Perdagangan Tiongkok menjelaskan pembalasan atas biaya pelabuhan sebagai "tindakan defensif yang diperlukan untuk melindungi hak dan kepentingan sah industri dan perusahaan Tiongkok, serta menjaga lingkungan persaingan yang adil di pasar pelayaran dan pembuatan kapal internasional."

"Jika kalian ingin berjuang, kami akan berjuang sampai akhir. Jika kalian ingin bernegosiasi, pintu kami masih terbuka," ujar juru bicara kementerian seperti dikutip AFP.

Sinyal dari Tiongkok menunjukkan pihaknya siap menanggapi setiap tindakan AS, yang dapat meningkatkan perang dagang ke tingkat yang mengkhawatirkan.

Setelah perang dagang pertama pada tahun 2018, Beijing telah meminimalkan ketergantungannya pada AS di beberapa bidang penting.

Namun, kedua negara tidak ingin ketegangan memanas dan kemudian mereda secara berkala, yang dapat menggagalkan negosiasi. Menurut Wall Street Journal , Tiongkok sedang berupaya menyelamatkan pertemuan puncak antara Trump dan Presiden Tiongkok Xi Jinping, yang dijadwalkan akhir bulan ini di forum Kerja Sama Ekonomi Asia- Pasifik (APEC) di Korea Selatan. Sementara itu, AS ingin mencegah pasar saham jatuh akibat berita negatif.

Selama akhir pekan, Presiden AS melunakkan nada bicaranya, dengan mengatakan "kami akan baik-baik saja dengan Tiongkok" dan bahwa ia memiliki "hubungan baik" dengan Xi. Berbicara tentang pertemuan puncak yang akan datang di Korea Selatan, Trump mengatakan "tidak ada alasan" untuk bertemu dengan pemimpin Tiongkok tersebut. Namun, ia kemudian mengatakan kepada para wartawan bahwa ia tidak membatalkan pertemuan tersebut.

Rantai pasokan berisiko terganggu.

Joe Kramek, presiden World Shipping Council, sebuah lembaga nirlaba di bidang pelayaran, mengatakan tindakan balasan tersebut dapat berdampak negatif terhadap eksportir, produsen, dan konsumen dari AS maupun China, di saat perdagangan global sudah berada di bawah tekanan.

Biaya yang lebih tinggi akan menambah tekanan pada industri pelayaran, yang mengangkut lebih dari 80% perdagangan global, yang sudah berjuang menghadapi dampak negatif tarif besar-besaran yang diberlakukan oleh Trump. Para analis memperkirakan COSCO Container Line Tiongkok, yang terbesar di Asia dan keempat terbesar di dunia, akan menghadapi biaya lebih dari $1 miliar pada tahun pertama.

Di AS, para peritel, produsen, dan perusahaan transportasi memperingatkan bahwa hal ini dapat mengganggu rantai pasokan, meningkatkan harga, dan mengurangi impor dari Asia. "Dengan berkurangnya kapasitas pengiriman, biaya pengiriman akan meningkat, yang berarti Anda mungkin akan menghadapi rak-rak kosong saat Natal," kata John McCown, seorang peneliti di Center for Maritime Strategy. Hal ini juga akan berdampak pada pekerja pelabuhan, pengemudi truk, gudang, dan lainnya.

Kembali ke topik

TRAN PHUONG

Sumber: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm