 |
| Lokasi Proyek Pelabuhan dan Pusat Logistik Do Son Selatan |
Dorongan besar
Arahan penting lebih lanjut telah diberikan terkait pelaksanaan Proyek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son. Hal ini tercermin dalam Surat Resmi No. 15694/BXD-KHTC yang baru-baru ini dikirim oleh Kementerian Konstruksi kepada Komite Rakyat Kota Hai Phong dan Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong. Ini adalah kali kedua dalam tiga bulan terakhir Kementerian Konstruksi memberikan masukan terkait proyek ini.
Sebagai badan pengelola negara untuk konstruksi, termasuk sektor maritim, dukungan dan arahan terperinci dari Kementerian Konstruksi dianggap sebagai dorongan penting agar proyek infrastruktur dan logistik maritim, yang merupakan proyek terbesar dan termodern yang pernah dilaksanakan di wilayah utara, dapat berjalan sesuai jadwal.
Sebelumnya, pada awal Desember 2025, Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong mengirimkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi untuk meminta pendapat mereka mengenai pelaksanaan Proyek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son di komune Kien Hai dan kelurahan Nam Do Son, kota Hai Phong, sebagaimana diusulkan oleh Vingroup .
Lingkup penelitian proyek ini meliputi komune Kiến Hải dan kelurahan Nam Đồ Sơn, kota Hải Phòng , dengan total luas sekitar 2.789,7 hektar, di mana luas yang secara langsung diusulkan untuk investasi adalah 2.679,9 hektar. Batas-batas penelitian berbatasan dengan area berikut: Sungai Da Độ di barat laut; Laut Cina Selatan di selatan, timur, dan tenggara; muara sungai Văn Úc di barat; dan kawasan permukiman kelurahan Nam Đồ Sơn di utara dan timur laut.
Dalam Surat Resmi No. 15694/BXD-KHTC, Kementerian Konstruksi menyatakan bahwa, sesuai dengan Rencana Induk Pengembangan Sistem Pelabuhan Vietnam, Rencana Detail Kelompok Pelabuhan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan Rencana Detail Pengembangan Wilayah Darat dan Perairan Pelabuhan Hai Phong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Kawasan Pelabuhan Nam Do Son direncanakan memiliki dermaga untuk kapal kontainer, kapal kargo umum, dan kapal kargo curah hingga 200.000 ton, dikombinasikan dengan penerimaan kapal penumpang hingga 225.000 GT.
Pada tahun 2030, pelabuhan Nam Do Son akan mencakup dua terminal kargo umum, kargo curah, dan kontainer yang digabungkan dengan layanan penumpang, dengan total panjang 500-900 meter; kapasitas penanganan kontainer 10-12 juta ton; volume penumpang 9.900-11.800 penumpang; luas lahan sekitar 54 hektar dan luas permukaan air sekitar 14 hektar.
Sementara itu, proyek ini mengusulkan bahwa dalam periode 2026-2030, akan dibangun dua dermaga dengan total panjang 900 m untuk kapal hingga 200.000 ton, dengan kapasitas sekitar 2 juta TEU (setara dengan sekitar 28 juta ton); area pelabuhan akan mencakup sekitar 54 hektar, dan area perairan akan mencakup sekitar 9 hektar.
Fase 2025 - 2026: Melaksanakan pekerjaan persiapan investasi, termasuk mengajukan persetujuan kebijakan investasi kepada Komite Rakyat Kota Hai Phong; menyiapkan rencana konstruksi terperinci dengan skala 1/500; mengajukan laporan studi kelayakan Proyek (fase awal) untuk penilaian dan persetujuan; menyiapkan laporan penilaian dampak lingkungan; mendesain gambar konstruksi; menyelenggarakan tender dan memilih kontraktor konstruksi; melaksanakan prosedur sewa lahan dan alokasi lahan, dll.
Fase 2027 - 2030: Pembangunan proyek akan dimulai pada awal tahun 2027; pembangunan akan mencakup dua dermaga dengan total panjang 900 m, bersama dengan sistem hinterland pelabuhan yang tersinkronisasi; investasi akan dilakukan pada infrastruktur pusat logistik seluas 529,2 hektar di belakang pelabuhan dan sekitar 3,9 km jalan utama penghubung bersama. Proyek ini diharapkan beroperasi mulai tahun 2030.
Fase 2031 - 2035: Pembangunan infrastruktur pusat logistik tambahan yang mencakup area seluas 1.970,3 hektar dan sekitar 8,1 km jalan utama penghubung bersama. Proyek ini diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2033.
Dibandingkan dengan perencanaan pelabuhan, Kementerian Konstruksi menilai bahwa waktu investasi pada dermaga, jumlah dan total panjang dermaga, serta ukuran kapal yang dapat ditampung dalam proposal Proyek sesuai dengan perencanaan yang disetujui untuk periode hingga tahun 2030.
Namun, terkait fungsionalitas pelabuhan, Kementerian Konstruksi mencatat bahwa Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong belum menentukan kapasitas penanganan kargo dari dua dermaga awal, hanya memperkirakan kapasitas sekitar 2 juta TEU. Kapasitas ini untuk kargo kontainer dan tidak termasuk kapasitas untuk menerima kargo umum, kargo curah, dan kapal penumpang sesuai rencana yang disetujui. Kementerian Konstruksi telah memberikan tanggapan mengenai hal ini sejak Oktober 2025.
Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi meminta Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong untuk meminta investor menambahkan fungsi dua dermaga agar sesuai dengan perencanaan pelabuhan. “Administrasi Maritim dan Perairan Pedalaman Vietnam ditugaskan untuk terus berkoordinasi erat dan secara efektif mendukung penanganan hal-hal yang berkaitan dengan urusan maritim dan perairan pedalaman selama proses persetujuan kebijakan investasi oleh Komite Rakyat Kota Hai Phong dan pengarahan pelaksanaan Proyek,” demikian dinyatakan dalam Surat Resmi No. 15694/BXD-KHTC yang ditandatangani oleh Bapak Nguyen Xuan Sang, Wakil Menteri Konstruksi.
Posisi strategis
Perhatian besar Kementerian Konstruksi terhadap Proyek Pelabuhan dan Pusat Logistik Do Son Selatan dapat dipahami, yang berakar pada lokasi strategis kawasan Pelabuhan Do Son Selatan. Lokasi ini terbentuk dari sinergi banyak faktor geo-ekonomi dan infrastruktur transportasi unik Kota Hai Phong.
Sebagai pintu gerbang terbesar menuju laut di Vietnam Utara, Hai Phong merupakan pusat perdagangan internasional yang sangat penting, menciptakan lingkup pengaruh yang meliputi Delta Sungai Merah, Dataran Tinggi dan Pegunungan Utara, dan meluas hingga ke Tiongkok Selatan.
Landasan untuk posisi tersebut diperkuat oleh fakta bahwa Kawasan Pelabuhan Selatan Do Son terletak di persimpangan koridor ekonomi transnasional dan pesisir, termasuk Koridor Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh dan Koridor Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
“Investasi dan pengembangan Nam Do Son yang sukses akan menciptakan terobosan, tidak hanya meningkatkan status Hai Phong, tetapi juga menjadi mesin pertumbuhan strategis untuk seluruh Kawasan Ekonomi Utama Utara, berkontribusi pada peningkatan daya saing nasional,” demikian penilaian Bapak Nguyen Viet Quang, Direktur Jenderal Vingroup.
Dalam proposal proyek investasi yang diajukan kepada Komite Rakyat Kota Hai Phong, Vingroup mengusulkan investasi pada Proyek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son dengan skala 2 dermaga sepanjang 900 m, mampu menampung kapal dengan tonase hingga 200.000 DWT (luas pelabuhan 54 hektar, luas perairan di depan dermaga 9 hektar); dan secara bersamaan membangun, berinvestasi, dan mengoperasikan infrastruktur untuk menarik investor sekunder guna mengembangkan fasilitas industri, pusat logistik, gudang, dan rantai pasokan di lahan seluas total 2.499,5 hektar.
Proyek ini juga mencakup pembangunan jalan akses utama bersama yang menghubungkan ujung pelabuhan yang didanai negara ke seluruh batas proyek, meliputi area seluas 117,4 hektar. Skala investasi ini memungkinkan kawasan pelabuhan Nam Do Son untuk menerima kapal kargo terbesar di dunia, mengirimkan barang impor dan ekspor dari Vietnam Utara langsung ke pasar Eropa dan Amerika tanpa transit melalui pelabuhan regional seperti Singapura, Hong Kong, dan Kaohsiung.
Untuk memastikan efisiensi investasi, Vingroup mengusulkan pembagian proyek menjadi dua fase. Fase 2026-2030 akan melibatkan pembangunan dua dermaga sepanjang 900 meter beserta sistem hinterland pelabuhan yang komprehensif, infrastruktur pusat logistik seluas 529,2 hektar di belakang pelabuhan, dan sekitar 3,9 km jalan utama penghubung bersama. Fase 2031-2035 akan melanjutkan pembangunan sistem hinterland pelabuhan yang komprehensif; infrastruktur pusat logistik seluas sekitar 1.970,3 hektar; dan sekitar 8,1 km jalan utama penghubung bersama.
Dengan skala yang telah disebutkan di atas, Proyek ini memiliki total investasi sebesar VND 101.715 miliar, setara dengan sekitar USD 3.851 miliar, di mana biaya investasi untuk periode 2026 - 2030 adalah VND 30.228 miliar dan untuk periode 2031 - 2035 adalah VND 71.487 miliar. Investor diharapkan untuk memberikan kontribusi sekitar VND 15.257 miliar dalam bentuk modal ekuitas, setara dengan 15% dari total investasi Proyek; sisanya sebesar VND 86.457 miliar akan dipinjam dari lembaga kredit.
“Setelah Komite Rakyat Kota Hai Phong menyetujui kebijakan investasi dan menerima Vingroup Group sebagai investor, perusahaan akan melanjutkan prosedur berikut: menyiapkan rencana tata ruang, rencana detail dengan skala 1/500, laporan penilaian dampak lingkungan, laporan studi kelayakan, menyelesaikan prosedur alokasi permukaan laut, alokasi lahan, sewa lahan, gambar desain, persetujuan keselamatan kebakaran, dan mengajukan izin konstruksi sesuai dengan peraturan,” demikian pernyataan perwakilan Vingroup Group.
Total volume barang yang ditangani melalui sistem pelabuhan laut pada tahun 2025 diperkirakan mencapai 1.172 juta ton, meningkat 12% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024, di mana kargo kontainer yang ditangani melalui pelabuhan diperkirakan mencapai 34,36 juta TEU, meningkat 11% dibandingkan periode yang sama. Jumlah penumpang yang melewati pelabuhan laut dan jalur air pedalaman pada tahun 2025 diperkirakan mencapai 9,29 juta (terutama penumpang pada rute dari daratan ke pulau-pulau, yang mencakup 71,8% dari total jumlah penumpang).
Jumlah total kapal dalam armada maritim Vietnam adalah 1.434, dengan total bobot mati sekitar 9,4 juta ton. Dari jumlah tersebut, 73 kapal baru diperkirakan akan didaftarkan pada tahun 2025. Jumlah total kapal perairan pedalaman yang terdaftar adalah 263.856, dengan total bobot mati 26,7 juta ton. Dari jumlah tersebut, 2.993 kapal dengan total bobot mati 2 juta ton diperkirakan akan didaftarkan pada tahun 2025.
Sumber: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html
Komentar (0)