Kota Ho Chi Minh dengan 4 kuadriliun VND dan era baru bagi bisnis

Dalam 5 tahun ke depan, Kota Ho Chi Minh membutuhkan hampir 4 kuadriliun VND di luar anggaran untuk menciptakan "bentuk" kota yang global, kreatif, dan berbelas kasih. Artinya, musim semi ini merupakan awal era baru bagi para pelaku bisnis untuk berpartisipasi dalam "operasi besar" komprehensif di kawasan perkotaan terbesar di Vietnam.

Dalam 5 tahun ke depan, Kota Ho Chi Minh membutuhkan hampir 4 kuadriliun VND di luar anggaran untuk menciptakan "bentuk" kota yang global, kreatif, dan berbelas kasih. Artinya, musim semi ini merupakan awal era baru bagi para pelaku bisnis untuk berpartisipasi dalam "operasi besar" komprehensif di kawasan perkotaan terbesar di Vietnam.

Kota Ho Chi Minh perlu memobilisasi hampir 4 miliar VND modal investasi non-anggaran untuk melakukan "operasi bersejarah"

"Operasi besar" yang bersejarah

Bukanlah suatu kebetulan bahwa pada pengumuman Rencana Tata Ruang Kota Ho Chi Minh periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, menyatakan bahwa ini adalah momen istimewa, "hadiah terbesar yang pernah ada" bagi Kota Ho Chi Minh untuk mencapai terobosan yang kuat. Alasannya adalah karena perencanaan ini memiliki serangkaian terobosan.

Itulah orientasi pengembangan kawasan perkotaan multi-pusat yang dipadukan dengan pengembangan sistem infrastruktur transportasi yang menghubungkan pusat-pusat kota untuk mengurangi kepadatan penduduk di kawasan pusat. Yaitu berinvestasi dalam pembangunan Jalan Lingkar 2 dan 3 yang ditutup, penyelesaian jalur Metro 1 dan 2, investasi dalam penyelesaian 8 jalur Metro; penataan ulang kawasan perkotaan sesuai model pembangunan perkotaan TOD.

Yaitu untuk mendefinisikan secara jelas arah pengembangan 4 kawasan pengembangan industri: kawasan industri terkonsentrasi, mengembangkan industri utama (distrik Binh Chanh); kawasan inovasi dan teknologi tinggi, mengembangkan industri potensial (distrik Cu Chi dan Hoc Mon); kawasan industri pendukung yang terkait dengan keterkaitan regional (kota Thu Duc); kawasan industri bersih yang terkait dengan ekonomi kelautan, perlindungan lingkungan, dan konservasi alam (distrik Nha Be dan Can Gio).

Motivasi datang dari inovasi

Pada pengumuman Rencana Tata Ruang Kota Ho Chi Minh periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dari acara "antusiasme" Bapak Pham Nhat Vuong terhadap usulan pembangunan sistem kereta bawah tanah, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan pesan kepada para pemimpin Kota: "Kita harus menugaskan banyak perusahaan besar, dan saat ini saya menugaskan beberapa tugas untuk membantu masyarakat membentuk pola pikir mereka. Sumber daya berasal dari pemikiran, motivasi berasal dari inovasi. Kita harus benar-benar memahami semangat ini saat melaksanakan perencanaan."

Ini juga merupakan organisasi ruang perkotaan dalam orientasi multi-pusat dan multifungsi yang menggabungkan perkotaan - layanan - industri; membangun dan membentuk sistem perkotaan kota yang mencakup kawasan perkotaan pusat (distrik kota dalam) yang memenuhi standar kawasan perkotaan khusus dan 4 kawasan perkotaan afiliasinya (Kota Thu Duc, kawasan perkotaan Utara termasuk Hoc Mon - Cu Chi, kawasan perkotaan Barat termasuk distrik Binh Chanh, kawasan perkotaan Selatan termasuk distrik Nha Be, distrik Can Gio dan Distrik 7).

Secara khusus, sebagaimana diungkapkan Dr. Tran Du Lich , Ketua Dewan Penasihat untuk implementasi Resolusi 98/2023/QH15 Kota Ho Chi Minh, poin penting dari perencanaan ini adalah arah "berpegang teguh pada sungai, menghadap ke laut". Lebih spesifik lagi, perencanaan sistem jalan tepi sungai Saigon membuka arah baru bagi pengembangan perkotaan, komersial, dan jasa, menciptakan daya tarik lanskap sungai, menarik wisatawan domestik dan mancanegara, sekaligus menciptakan poros lalu lintas baru di sepanjang koridor Utara-Selatan.

Mengembangkan ruang ekonomi kelautan melalui perencanaan dan investasi dalam proyek-proyek utama seperti Pelabuhan Transit Internasional Can Gio; Zona Perdagangan Bebas Can Gio; proyek pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai; rute pantai selatan baru yang melayani pengembangan ekonomi kelautan...

Perencanaan ini juga mengidentifikasi bahwa prioritas nomor 1 adalah industri-industri pengembangan utama dengan fondasi pengembangan yang kokoh dan kemampuan menciptakan pertumbuhan ekonomi yang terobosan seperti industri teknologi tinggi, logistik, layanan digital, layanan keuangan, dll. Perencanaan ini juga menciptakan ruang pengembangan baru bagi Kota melalui orientasi perencanaan ruang bawah tanah, ruang air, ruang digital, sehingga memperluas ruang pengembangan...

Kejelasan proyek dan periode perencanaan, seperti dikatakan Dr. Tran Du Lich, membantu masyarakat dan pelaku bisnis memvisualisasikan seperti apa kota itu nantinya dalam 5 atau 10 tahun, sehingga menciptakan keyakinan terhadap isu pembangunan.

Modal sebesar 4 miliar VND perlu dimobilisasi dan komitmen

Menurut Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, untuk memiliki sumber daya keuangan guna melaksanakan "operasi besar", Kota Ho Chi Minh berfokus pada mobilisasi modal investasi yang cukup pada tahun 2025, yaitu lebih dari 620 miliar VND, dengan modal dari anggaran sekitar 120 miliar VND, dan mobilisasi sumber modal sosial sekitar 500 miliar VND. Dalam periode 2026-2030, diperkirakan akan mobilisasi lebih dari 4,4 miliar VND, dengan modal dari anggaran sebesar 1,1 miliar VND, dan membutuhkan mobilisasi sumber modal sosial lebih dari 3,3 miliar VND.

Dengan demikian, sebagian besar sumber daya investasi untuk "bedah besar" yang komprehensif dan proyek-proyek baru yang utama berasal dari sumber-sumber non-anggaran.

Kota Ho Chi Minh berkomitmen untuk menciptakan kondisi terbaik dan paling menguntungkan bagi investor dalam proses mempelajari dan menjalankan prosedur investasi.
- Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Phan Van Mai berkomitmen pada upacara pengumuman Perencanaan Kota Ho Chi Minh untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050

Solusi yang diusulkan Kota Ho Chi Minh adalah memprioritaskan alokasi modal anggaran negara untuk mempercepat pelaksanaan proyek-proyek yang terlambat, memiliki rencana terperinci untuk melaksanakan daftar proyek-proyek utama, dan memastikan sinkronisasi; dan meningkatkan penerapan bentuk kemitraan publik-swasta (KPS) dalam investasi dan konstruksi infrastruktur.

Bersamaan dengan itu, fokuslah pada menarik investor strategis, teknologi tinggi, teknologi baru dan maju, manajemen modern; publikasikan dan informasi transparan tentang peluang investasi, pastikan keadilan dalam memilih investor; dorong reformasi administrasi, tingkatkan dialog untuk menyelesaikan kesulitan dan masalah bagi bisnis, terutama dengan kelompok proyek yang memiliki masalah hukum...

Bisnis: “Ada peluang!”

Alih-alih para wirausahawan muda yang penuh "darah bisnis", saya mengirimkan ringkasan Perencanaan Kota Ho Chi Minh kepada Bapak Lien Khui Thin. Mantan Wakil Ketua Dewan Direksi Perusahaan Epco, yang dijatuhi hukuman mati dalam kasus Epco-Minh Phung, kemudian hukumannya dikurangi melalui amnesti khusus. Dari tahun 2009 hingga sekarang, Bapak Thin tampaknya puas menjalankan perusahaan kecil yang "cukup untuk makan, cukup untuk mencari nafkah, cukup untuk hidup sejahtera bagi dirinya dan karyawannya".

"Wah, itu kesempatan bagus!" seru Pak Thin, mengejutkan saya. Poin-poin baru dalam Perencanaan HCMC tampaknya telah menyalakan kembali semangat "bisnis" dalam dirinya yang tampaknya telah padam.

CEO Nguyen Lam Vien buru-buru "meminta" saya untuk "mempertimbangkan" rencana tersebut. Beliau adalah orang yang menghabiskan puluhan tahun membangun merek Vinamit yang terkenal di dunia, kemudian tidak pergi ke AS untuk tinggal bersama istri dan anak-anaknya, melainkan memilih untuk tetap tinggal di Vietnam untuk membangun pertanian organik, menarik wirausahawan muda untuk berkontribusi, dan secara bertahap mengubah kesadaran konsumen, serta mengubah cara kerja para insinyur dan petani. Jadi, tidak sulit untuk memahami mengapa CEO yang berusia lebih dari 60 tahun ini tertarik pada proyek-proyek pertanian berteknologi tinggi yang akan diprioritaskan untuk investasi di distrik Cu Chi.

Rencana inovatif untuk mengangkat Kota Ho Chi Minh ke tingkat global telah menarik perhatian "antusias" banyak pengusaha besar, sebagaimana disampaikan Perdana Menteri Pham Minh Chinh saat pengumuman Rencana tersebut: "Saya berdiskusi dengan Bapak Vuong Vingroup (Bapak Pham Nhat Vuong - PV) tentang pembangunan sistem kereta bawah tanah dari pusat Kota Ho Chi Minh ke distrik Can Gio. Beliau setuju dan sangat antusias."

Butuh keberanian Kota Ho Chi Minh dan tekad Pemerintah Pusat

Namun, banyak bisnis masih ragu karena mereka telah menginvestasikan uang dan tenaga, tetapi kesulitan dengan proyek infrastruktur yang "berkaitan" dengan negara. Masalah ini nyata. Melihat proyek BOT, setelah periode perkembangan yang pesat (2011-2015), dari tahun 2016 hingga sekarang, bisnis swasta hampir menghindari proyek infrastruktur karena banyak proyek menghadapi utang macet dan kesulitan dalam memulihkan modal.

Demikian pula dengan proyek KPS, pada akhir tahun 2024, dalam Sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15, banyak anggota Majelis Nasional secara terbuka menyatakan bahwa mobilisasi sumber daya non-anggaran dengan cara ini masih sangat terbatas karena banyaknya hambatan, dan pelaku usaha masih ragu-ragu. Contoh tipikal adalah proyek pencegahan banjir senilai hampir 10.000 miliar VND yang diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi Trung Nam (BT). Mekanisme proyek ini sangat terhambat sehingga meskipun telah mencapai lebih dari 90% volume, proyek tersebut terpaksa ditangguhkan sejak tahun 2020 hingga saat ini, yang menyebabkan pelaku usaha "mengubur upaya dan peluang mereka".

Solusi utama bagi Kota Ho Chi Minh untuk mencapai terobosan adalah dengan menerapkan mekanisme khusus Resolusi 98/2023/QH15 Majelis Nasional. Namun, menurut laporan hasil implementasi Resolusi Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, implementasi pada tahun 2024 masih memiliki banyak keterbatasan.

Secara khusus, kebijakan tentang mobilisasi dan penggunaan sumber daya untuk membantu Kota memaksimalkan potensi dan kekuatannya, berkembang dengan cepat dan kuat (seperti kebijakan prioritas untuk menarik investor strategis untuk berinvestasi dalam pembangunan pusat inovasi, pusat penelitian dan pengembangan; produksi chip, semikonduktor, material baru, energi bersih; menarik investor strategis untuk berinvestasi dalam Proyek Pembangunan Pelabuhan Transit Internasional Can Gio...) belum dikeluarkan dengan rencana pelaksanaan, yang mengarah pada solusi yang tidak efektif untuk mengatasi kemacetan Kota.

Pada tahun 2024, Kota Ho Chi Minh baru menyelesaikan 35 dari 51 tugas yang diberikan oleh Perdana Menteri... Sejujurnya, selain alasan subjektif, masih banyak kendala yang berada di luar kewenangan. Biasanya, menurut Komite Rakyat Kota, mekanisme dan kebijakan yang inovatif dan luar biasa dalam Resolusi No. 98/2023/QH15 diujicobakan, tetapi dalam instruksi pelaksanaannya, Kota masih harus mengikuti prosedur yang berlaku. Sementara itu, hanya kementerian dan lembaga yang diizinkan untuk mengeluarkan prosedur, dan Kota belum didesentralisasi untuk melaksanakannya.

Oleh karena itu, agar "operasi besar" Kota Ho Chi Minh berhasil, semua departemen dan cabang Pemerintah Pusat dan Kota harus "dimobilisasi" dengan giat.

Sumber: https://baodautu.vn/tphcm-voi-4-trieu-ty-dong-va--ky-nguyen-moi-cho-doanh-nghiep-d243714.html