Proyek-proyek ini diidentifikasi dalam Laporan Politik Kongres Partai Kota Ho Chi Minh ke-1, periode 2025 - 2030, untuk menciptakan terobosan dalam infrastruktur lalu lintas, mengurangi kemacetan dan meningkatkan konektivitas antardaerah.
Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi
Jembatan dan Jalan Nguyen Khoi diperkirakan akan mulai dibangun pada November 2025 dan selesai pada kuartal keempat tahun 2027, dengan total investasi lebih dari VND 3.724 miliar.
Proyek ini mencakup sistem jalan layang beton, lebih dari 2,5 km panjangnya, lebar 6,5 - 25,5 m, melintasi Terusan Te dan Terusan Ben Nghe, menghubungkan Distrik 7 (sebelumnya) dengan Distrik 1 (sebelumnya).
Proyek ini juga mencakup jalan jembatan sepanjang 1,1 km, jalan layanan Nguyen Khoi dan Hoang Trong Mau, serta perluasan Jalan Vo Van Kiet menuju Terusan Ben Nghe.
Jika sudah beroperasi, jembatan dan jalan Nguyen Khoi akan memungkinkan kendaraan bergerak dari Selatan ke pusat melalui jalan layang, sehingga mengurangi beban pada rute Nguyen Huu Tho - Kenh Te, Duong Ba Trac, dan Nguyen Tat Thanh.
Jembatan dan Jalan Binh Tien
Panjangnya 3,66 km, yang mana jalan layangnya sepanjang 3,1 km, lebar 4-6 jalur, jembatan jalan Binh Tien dimulai dari jalan Pham Van Chi (sebelumnya Distrik 6), melintasi kanal Tau Hu, kanal Doi, dan terhubung ke jalan Nguyen Van Linh.
Total modal investasi hampir mencapai 6.300 miliar VND. Kota Ho Chi Minh akan menyetujui rencana kompensasi dan pemukiman kembali pada Desember 2025, memulai konstruksi pada 2026, dan menyelesaikannya pada 2028.
Jembatan dan Jalan Binh Tien akan menciptakan poros lalu lintas baru yang menghubungkan pusat kota dengan wilayah Selatan.
Jembatan Thu Thiem 4
Jembatan Thu Thiem 4 memiliki panjang total 2,16 km (bagian jembatan utama lebih dari 1,6 km), dengan 6 lajur. Rute dimulai dari persimpangan Jembatan Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh, melintasi Sungai Saigon, dan terhubung dengan Kawasan Perkotaan Baru Thu Thiem.
Proyek ini telah tertunda berkali-kali dalam pengajuan kebijakan investasinya kepada Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh karena belum tercapainya kesepakatan mengenai rencana pembersihan jembatan.
Sebelumnya telah diajukan 5 opsi, yaitu pembebasan lahan selebar 10 meter, 15 meter, 45 meter, peninggian dan penurunan bentang 15 meter hingga 45 meter, dan pembangunan terowongan di bawah Sungai Saigon dengan total investasi Rp4.365 triliun hingga Rp8.953 triliun.
Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Konstruksi untuk memberikan komentar atas desain izin tersebut. Pemerintah kota menargetkan untuk mengajukan proyek tersebut untuk disetujui tahun ini dan menyelesaikannya pada tahun 2028.
Proyek ini akan mempersingkat waktu tempuh antara wilayah Timur dan Selatan, mengurangi kemacetan di rute jembatan Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh dan Khanh Hoi.
Jembatan Can Gio
Jembatan Can Gio panjangnya 7,3 km, yang mana jembatan utamanya hampir 3 km, jalan pendekatannya sepanjang 4,3 km, dirancang dengan 6 lajur (4 lajur mobil, 2 lajur campuran), kecepatan desain 60 km/jam, jarak bebas navigasi 55 m.
Total modal investasi proyek ini sekitar 10.569 miliar VND, diharapkan disetujui prinsipnya pada tahun 2025, mulai dibangun pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2028.
Proyek ini akan menggantikan feri Binh Khanh, memperpendek waktu perjalanan antara pusat Kota Ho Chi Minh dan distrik Can Gio.
Jembatan Cat Lai
Saat ini, koneksi antara Kota Ho Chi Minh dan Nhon Trach (Dong Nai) sebagian besar bergantung pada feri Cat Lai. Setiap hari, puluhan ribu orang dan kendaraan harus menunggu feri jika tidak ingin melewati Jalan Raya Nasional 51 atau Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (yang hanya untuk mobil).
Situasi ini memengaruhi pengangkutan barang antara kawasan industri Nhon Trach dan sistem pelabuhan seperti Cat Lai dan Cai Mep-Thi Vai.
Jembatan Cat Lai akan dibangun sebagai pengganti, dengan skala 8 jalur, panjang total 11,4 km (termasuk jembatan dan jalan pendekatan), dan total investasi hampir 20.000 miliar VND.
Proyek ini ditargetkan mulai dibangun pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2028.
Jembatan Phu My 2
Dengan total investasi awal sebesar VND21,484 miliar, yang mana biaya pembersihan lokasinya sekitar VND6,250 miliar, Jembatan Phu My 2 memiliki panjang total 16,7 km dan skala 8 jalur.
Rute dimulai dari Jalan Nguyen Huu Tho, menuju ke Timur, terhubung dengan Hoang Quoc Viet - Dao Tri, menyeberangi Sungai Dong Nai dan terhubung ke Jalan Lien Cang - 25C (Dong Nai).
Jembatan Phu My 2 membantu menghubungkan wilayah perkotaan Saigon Selatan dengan bandara Long Thanh, membentuk jaringan lalu lintas antarwilayah yang modern.
Sumber: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
![[Foto] Pembukaan Kongres Partai Pemerintah ke-1 secara khidmat](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/13/1760337945186_ndo_br_img-0787-jpg.webp)
Komentar (0)