Seratus tahun, satu jembatan.

Pembangunan Jembatan Quan yang baru.

Oleh karena itu, gambar yang paling mengesankan, yang membangkitkan kebanggaan dan kenangan indah bagi masyarakat Tay Ninh, tidak diragukan lagi adalah jembatan yang dibangun pada tahun 1924, terbuat dari beton bertulang – material yang masih langka, bahkan di Prancis pada waktu itu. Hingga hari ini, meskipun banyak jembatan indah dan modern lainnya telah dibangun, Jembatan Quan tetap memegang posisi teratas di hati masyarakat Tay Ninh.

Karena kenangan indah ini, bahkan pada tahun 1999, ketika Jembatan Quan telah berdiri selama 75 tahun dan masa pakainya telah berakhir, penduduk Tay Ninh masih belum tega untuk merobohkannya ( meskipun ada dokumen dari badan AKROF yang memberitahukan bahwa jembatan tersebut sudah tidak digunakan lagi ).

Tidak ada lagi ruang untuk penundaan! Pada tahun 2012, sebuah survei mengungkapkan bahwa fondasi jembatan telah terbuka, memperlihatkan lapisan kerikil dan batu kecil berwarna abu-abu gelap. Pada balok jembatan, banyak bagian beton yang terkelupas, memperlihatkan tulangan baja yang berkarat. Kendaraan besar yang melintas di atas jembatan menyebabkan jembatan bergetar. Beberapa opsi dipertimbangkan. Pada akhirnya, solusi yang dipilih adalah menghancurkan seluruh jembatan lama dan membangun yang baru. Saat itu, jembatan tersebut hanya tinggal 12 tahun lagi menuju ulang tahun keseratusnya.

Selama beberapa generasi, masyarakat Tay Ninh menganggap citra jembatan lama sebagai simbol kota. Oleh karena itu, desain jembatan baru—sekalipun modern—harus melestarikan citra Jembatan Quan dalam ingatan mereka. Ini termasuk citra tiga bentang, dengan enam lengkungan berbentuk bulan sabit, melengkung seperti Jembatan Trang Tien di Hue . Dan tentu saja, jembatan tersebut akan tetap berwarna putih yang familiar, karena telah mencerminkan kanal Tay Ninh selama bertahun-tahun.

Saya masih ingat tanggal 17 Februari 2012, hanya tiga hari setelah Hari Valentine, ketika palu derek pertama kali menghantam permukaan beton jembatan. Bagi sebagian besar penonton, itu adalah perayaan gembira atas proyek penting untuk mengganti struktur lama dengan yang baru. Tetapi bagi sebagian kecil, deru mesin dan suara pahat yang keras membangkitkan rasa nostalgia. Mereka yang paling menyesal mungkin adalah penduduk lingkungan lama di Kelurahan 2, di sisi kiri dan kanan kanal. Di antara mereka, tak diragukan lagi, adalah Bapak Lu Thap Linh, seorang insinyur dari Dinas Pekerjaan Umum rezim lama.

Suatu ketika, dengan bangga ia bercerita bahwa Jembatan Quan adalah struktur pertama di Tay Ninh yang menggunakan semen sebagai material beton bertulang. Semen dan baja harus diimpor dari Prancis. Setelah tahun 1954, Bapak Lu Thap Linh sendiri ditugaskan untuk secara rutin memeriksa dan memperbaiki jembatan sesuai kebutuhan. Baru pada tahun 2012, 88 tahun kemudian, saat pembongkarannya, ditemukan bahwa beton yang digunakan saat itu – terbuat dari pasir, kerikil, dan semen – pada dasarnya sama dengan beton modern.

Satu-satunya perbedaan adalah bahwa jembatan ini tidak terbuat dari batu berukuran 1x2, melainkan kerikil. Ketika pecahan-pecahannya dipecah, yang ditemukan hanyalah sejenis kerikil segar berwarna putih atau kuning. Dan bagaimana mungkin ketika diikat dengan semen, jembatan ini tetap begitu kuat dan kokoh? Setelah banyak operasi pengeboran menggunakan ekskavator modern, permukaan jembatan tetap utuh sepenuhnya.

Jembatan Quan Baru, 2013

Izinkan saya juga menyebutkan beberapa spesifikasi dasar jembatan lama. Jembatan itu lebih kecil daripada jembatan yang sekarang. Dek jembatan hanya selebar 5 meter, dengan jalur pejalan kaki di kedua sisinya, masing-masing hanya selebar 1 meter. Elemen struktural terpenting adalah dua rangka jembatan, yang melengkung dan memiliki penyangga vertikal dan diagonal di dalamnya.

Dua rangka, masing-masing dengan tiga bentang, membentuk struktur penahan beban seluruh jembatan. Ini sangat berbeda dengan struktur Jembatan Quan yang baru. Struktur baru terdiri dari balok kotak prategang, masing-masing dengan pelat muka selebar 1,3 m dan panjang 21 m. Balok kotak akan dipasang rapat pada balok dan balok kantilever yang memanjang dari pilar fondasi jembatan.

Kemudian, balok-balok rangka dicor dan dipasang ke jembatan, sehingga bentuk aslinya kembali terbentuk. Dek jembatan sekarang memiliki lebar 8 meter, dan dua jalur pejalan kaki juga memiliki lebar lebih dari 2 meter. Seluruh dek jembatan, yang terdiri dari 33 balok kotak, sekarang memiliki lebar 14,3 meter, sedangkan panjang asli dek jembatan adalah 63 meter.

Aku teringat lagi! Mungkin karena berempati dengan kerinduan dan nostalgia warga kota Tay Ninh, terutama penduduk kota Gia Long lama, kelompok pekerja yang berkontribusi membangun jembatan itu mulai bekerja dengan cepat, efisien, dan antusias. Seperti tim pembongkaran jembatan yang dipimpin oleh Bapak Chin Nhanh, yang sekarang memiliki bengkel khusus pembuatan rumah kayu di ujung jembatan Thai Hoa.

Dia mengingatnya karena terkejut bahwa jembatan itu, yang menurutnya sudah bobrok dan hampir runtuh, ternyata masih begitu kokoh. Ketika diminta, dia mengirim pekerja untuk mencari sepotong beton dari balok jembatan dengan tahun yang terukir di atasnya: 1924. Dia juga mengingat perusahaan di Binh Duong yang telah mencetak semua balok dan tiang penyangga di sana dan memasangnya di Tay Ninh.

Entah itu jembatan bambu atau jembatan besi, hanya sedikit orang di Tay Ninh yang masih mengingatnya. Foto-foto jembatan tersebut kini menjadi dokumen langka yang hanya ditemukan di buku-buku lama atau museum. Jembatan bambu dari masa perlawanan Truong Quyen terhadap Prancis mungkin bahkan tidak memiliki foto yang tersisa. Hanya foto jembatan besi yang masih ada, yang kemungkinan dibangun oleh Prancis untuk melayani kekuasaan mereka setelah menaklukkan tiga provinsi timur.

Pada tanggal 11 November 2012, balok kotak terakhir dipasang. Namun, baru pada Tahun Baru Imlek 2013 warga dapat dengan bebas mengendarai sepeda motor mereka melintasi jembatan lagi. Dengan demikian, hanya dalam satu tahun , jembatan baru tersebut mencerminkan citranya di kanal Tay Ninh. Dan , semua bisnis dan perdagangan di jalan Gia Long lama dipulihkan, menjadi lebih ramai dari sebelumnya.

Jembatan Quan dan pasar bunga musim semi

Tahun 2024 menandai peringatan 100 tahun terukirnya citra Jembatan Quan dalam ingatan rakyat dan tanah Tay Ninh. Selain kisah aliansi Truong Quyen dan Po-Kum-Po melawan Prancis, yang meraih kemenangan pertama dalam sejarah Tay Ninh pada 7 Juni 1866, kenangan itu juga mencakup: Pada 25 Agustus 1945, pawai massal pertama rakyat Tay Ninh untuk merebut kembali kekuasaan bagi rakyat. Prosesi pawai melintasi Jembatan Quan, berdemonstrasi menentang markas administrasi dan benteng Sang-da yang diduduki oleh tentara Jepang. Kemudian, pada akhir tahun 1946, ketika tentara Prancis dipukul mundur dan menderita kekalahan telak di Bau Cop dan Bau Nang, mereka memenggal kepala beberapa orang dari Bau Cop dan memajang kepala mereka di Jembatan Quan. Tepat ketika gerakan revolusioner di kota itu tampaknya telah dipadamkan, pada tanggal 19 Mei 1947, sebuah bendera dan potret Presiden Ho Chi Minh muncul dengan cerah di atap pasar, hanya beberapa puluh meter dari jembatan. Bendera dan potret ini digantung dan ditempelkan di fasad pasar oleh Bapak Vo Tri Dung (seorang veteran revolusioner, mantan Direktur Departemen Kebudayaan dan Informasi), yang saat itu belum genap berusia 20 tahun, bersama rekan-rekannya pada malam tanggal 18. Kemudian, pada tanggal 30 April 1975, Tentara Pembebasan kembali dari pangkalan mereka di hutan untuk merebut Tay Ninh. Bendera dan bunga. Air mata dan senyuman. Semua tetap ada dalam foto dan sketsa. Dan setiap kali dilihat, hati orang-orang tergerak dengan kenangan Jembatan Quan.

Tak mungkin juga melupakan pasar bunga musim semi setiap liburan Tet. Selama seminggu penuh di akhir bulan lunar ke-12, tak terhitung banyaknya pemuda dan pemudi datang untuk berjalan-jalan. Gerbang pasar berada tepat di sebelah jembatan, sehingga banyak orang memilih tempat ini untuk mengambil foto kenangan. Bagi para fotografer, jembatan ini juga merupakan pilihan nomor satu untuk mengabadikan fitur unik Tay Ninh, baik dengan kamera genggam maupun, kemudian, drone yang terbang tinggi di atasnya.

Saya ingat pernah melihat begitu banyak foto, tetapi yang paling berkesan adalah foto jembatan lama, ketika deretan pohon kelapa menaungi air. Jembatan lama tampak sangat ramping, tidak semegah dan sekokoh jembatan baru saat ini. Begitu pula pohon-pohon kelapanya. Ramping, menjulang ke atas atau condong ke arah air. Mungkin itulah mengapa mereka saling melengkapi dengan sangat baik, begitu semarak sehingga seolah-olah mereka... sedang bercakap-cakap satu sama lain.

Sayangnya, tidak ada satu pun pohon kelapa yang tersisa hingga hari ini.

Di kedua sisi jembatan.

Tran Vu

Sumber: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html