Serahkan proyek kereta api cepat Korea Utara-Selatan ke Politbiro pada bulan Maret

Komite Tetap Pemerintah menugaskan Kementerian Perhubungan untuk segera menyelesaikan proyek kebijakan investasi untuk kereta api cepat poros Utara-Selatan, menyerahkannya kepada Komite Tetap Pemerintah dan Politbiro pada Maret 2024.

Membangun jalur kereta api cepat Utara-Selatan “selas mungkin”

Pada tanggal 19 Februari, Kantor Pemerintah menerbitkan Dokumen No. 57 yang mengumumkan kesimpulan Komite Tetap Pemerintah pada pertemuan tentang Proyek kebijakan investasi untuk kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan.

trinh bo chinh tri de an duong sat toc do cao bac - nam trong thang 3 hinh anh 1

Maret mendatang, Politbiro akan mengajukan proyek pembangunan jalur kereta api cepat Utara-Selatan. Foto: Shinkasen.

Sebagai kesimpulan, Komite Tetap Pemerintah dengan jelas menyatakan pandangan bahwa pembangunan kereta api berkecepatan tinggi harus memastikan modernitas, sinkronisasi, dan keberlanjutan.

Penelitian tentang investasi dalam kereta api berkecepatan tinggi harus ditempatkan dalam perencanaan pengembangan keseluruhan dan perkiraan strategis kebutuhan kelima moda transportasi: udara, jalan raya, rel kereta api, laut, dan perairan pedalaman dalam jangka panjang.

Di dalamnya, keuntungan masing-masing metode dianalisis, sehingga memperjelas keunggulan transportasi kereta api berkecepatan tinggi yang berfokus pada transportasi penumpang, melengkapi transportasi udara, dan hanya mengangkut barang bila diperlukan.

Transportasi barang terutama berfokus pada perkeretaapian yang ada; transportasi laut; transportasi perairan pesisir; dan transportasi jalan raya. Berdasarkan hal tersebut, evaluasi dan jelaskan rencana investasi yang diusulkan secara meyakinkan.

Mengenai ruang lingkup studi, Komite Tetap Pemerintah meminta untuk mempelajari perluasan rute Kota Ho Chi Minh - Can Tho.

Terkait skenario investasi, Komite Tetap Pemerintah meminta Kementerian Perhubungan untuk terus meneliti, mengevaluasi secara cermat, dan berkonsultasi secara luas dengan para ahli untuk memilih opsi yang paling sesuai.

Di sini, bandingkan opsi pengangkutan penumpang dan barang secara bersamaan; opsi pengangkutan penumpang saja. Kereta api cepat pada poros Utara-Selatan mengangkut penumpang, sementara barang sebagian besar diangkut melalui laut (pelabuhan laut, jalur perairan pedalaman) dan peningkatan jalur kereta api yang ada.

Terkait rute tersebut, Kementerian Perhubungan ditugaskan untuk mempelajari dan meninjau rute tersebut secara cermat guna memastikan rute yang paling lurus, sekaligus menciptakan ruang baru. Penelitian lebih lanjut perlu dilakukan untuk mengurangi jumlah stasiun guna menekan biaya.

Dalam kesimpulannya pula, Komite Tetap Pemerintah menugaskan Kementerian Perhubungan untuk segera menyelesaikan proyek tersebut, menyerahkannya kepada Komite Tetap Pemerintah, dan menyerahkannya kepada Politbiro pada bulan Maret 2024.

Segera selesaikan laporan studi pra-kelayakan proyek dan serahkan kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan kebijakan investasi pada tahun 2024.

Kementerian Perhubungan mengkaji dan menyempurnakan kelembagaan, norma, standar, dan sebagainya untuk segera melakukan perubahan dan penambahan guna menciptakan koridor hukum yang kondusif bagi pengembangan perkeretaapian pada umumnya dan kereta api cepat pada khususnya; mengembangkan dan melaksanakan proyek tentang model organisasi dan manajemen pengusahaan perkeretaapian nasional (termasuk kereta api cepat).

Kementerian Perhubungan secara proaktif berkoordinasi dengan kementerian dan sektor terkait di daerah untuk mempersiapkan kondisi yang diperlukan guna mempersiapkan investasi dan konstruksi, menerima transfer teknologi, dan meningkatkan tingkat lokalisasi. Menyusun rencana pelatihan sumber daya manusia di sektor perkeretaapian.

Pembentukan Kelompok Kerja Pelaksanaan Kereta Cepat Utara-Selatan

Komite Tetap Pemerintah menugaskan Kementerian Perhubungan untuk segera berkoordinasi dengan Kantor Pemerintah guna mengkaji dan membentuk Kelompok Kerja untuk melaksanakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, dengan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha sebagai Ketua Kelompok Kerja; Menteri Perhubungan sebagai Wakil Ketua Kelompok Kerja; dan perwakilan beberapa pemimpin sebagai anggota. Kelompok Kerja ini memiliki peraturan kerja, dan diharapkan bertemu sebulan sekali untuk segera menangani dan mendorong persiapan serta pelaksanaan proyek.

trinh bo chinh tri de an duong sat toc do cao bac - nam trong thang 3 hinh anh 2

Kementerian Perhubungan diharuskan segera mengembangkan proyek kereta api berkecepatan tinggi untuk dilaporkan ke Politbiro guna mendapatkan persetujuan dan menyerahkannya ke Politbiro pada bulan Maret 2024.

Kementerian Perhubungan ditugaskan untuk terus berkonsultasi dengan para ahli, ilmuwan, dan pejabat berpengalaman di industri perkeretaapian mengenai berbagai opsi untuk memilih opsi terbaik yang akan diajukan kepada Politbiro. Proyek harus segera diselesaikan, diajukan kepada Komite Tetap Pemerintah, dan diajukan kepada Politbiro pada Maret 2024. Laporan pra-studi kelayakan Proyek harus segera diselesaikan, dan diajukan kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan kebijakan investasinya pada tahun 2024.

Kementerian Perhubungan perlu berkoordinasi secara proaktif dengan kementerian dan sektor terkait di daerah untuk mempersiapkan kondisi yang diperlukan guna mempersiapkan investasi dan konstruksi, menerima transfer teknologi, dan meningkatkan tingkat lokalisasi. Mengembangkan rencana pelatihan sumber daya manusia di sektor perkeretaapian.

Kementerian Perencanaan dan Investasi, sebagai Badan Tetap Dewan Penilai Negara, terus menjalankan prosedur untuk segera menyelesaikan penilaian laporan studi pra-kelayakan Proyek sesuai dengan peraturan; berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan untuk secara proaktif mengembangkan rencana kerja sama dengan sponsor asing untuk memobilisasi sumber modal yang tepat untuk Proyek; menyeimbangkan dan mengatur rencana modal jangka menengah dan tahunan untuk memenuhi kebutuhan pelaksanaan Proyek.

Kementerian Keuangan akan memimpin perhitungan dampak investasi Proyek terhadap utang publik; memprioritaskan alokasi perkiraan anggaran negara tahunan untuk pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di sektor perkeretaapian; berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan untuk menganalisis model keuangan Proyek.

Kementerian Konstruksi meninjau, mengubah, dan melengkapi peraturan perundang-undangan atau memandu prosedur untuk mempercepat kemajuan dan memperpendek prosedur investasi konstruksi.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan membangun dan melaksanakan proyek untuk mengembangkan industri perkeretaapian dan industri pendukungnya guna memastikan sinkronisasi dengan industri lain.

Kementerian Pendidikan dan Pelatihan dan Kementerian Tenaga Kerja, Penyandang Disabilitas Perang dan Urusan Sosial mengarahkan promosi penelitian dan pelatihan khusus di sektor perkeretaapian untuk menyediakan sumber daya manusia berkualitas tinggi untuk melayani kebutuhan pembangunan; mengembangkan rencana kerja sama dengan negara lain untuk mengoordinasikan pelatihan sumber daya manusia; meneliti, membangun dan mendirikan fasilitas pelatihan kejuruan di sektor perkeretaapian.

Komite Rakyat provinsi dan kota-kota di pusat mengelola dana lahan yang disepakati dengan Kementerian Perhubungan secara ketat untuk memfasilitasi proses pelaksanaan proyek. Prioritaskan alokasi lahan di sekitar area stasiun untuk mengembangkan kawasan perkotaan dan kawasan fungsional sesuai model TOD.

Investasi di beberapa jalur kereta api nasional lainnya, upayakan pembangunan jalur Lao Cai-Hanoi-Hai Phong dimulai pada tahun 2025

Komite Tetap Pemerintah juga meminta Kementerian Perhubungan untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Luar Negeri dan instansi terkait untuk segera bekerja sama dengan pihak Tiongkok guna menyepakati nota kesepahaman, rencana dukungan, dan kerja sama investasi pada tiga jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (perpanjangan jalur kereta api pesisir Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).

Perlu segera berinvestasi pada rute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, yang menggabungkan angkutan barang dan penumpang; rute Can Tho - Kota Ho Chi Minh sebagian besar adalah penumpang.

Dalam waktu dekat, perlu difokuskan pada investasi di jalur Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (diupayakan pembangunannya dimulai tahun 2025), mengkaji rencana pemanfaatan pinjaman luar negeri preferensial (mendefinisikan secara jelas: suku bunga pinjaman preferensial, nilai pinjaman, dan jangka waktu pinjaman) serta rencana penerbitan obligasi untuk investasi.

Segera dimulai kembali untuk mengerahkan investasi guna menyelesaikan jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan sesuai dengan Kesimpulan No. 49-KL/TW dari Politbiro.

Selain itu, segera dimulai kembali pengerahan investasi untuk menyelesaikan jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

Menurut vov.vn

Sumber