Miliarder Tran Dinh Long berkomitmen bahwa baja rel kecepatan tinggi Hoa Phat lebih murah daripada baja impor.

Mendukung kebijakan pembangunan jalur kereta api cepat Utara-Selatan, Bapak Tran Dinh Long, Ketua Dewan Direksi Hoa Phat Group, berkomitmen untuk memastikan harga yang kompetitif, lebih rendah dari baja impor.

Miliarder Tran Dinh Long berkomitmen bahwa baja rel kecepatan tinggi Hoa Phat lebih murah daripada baja impor.

Mendukung kebijakan pembangunan jalur kereta api cepat Utara-Selatan, Bapak Tran Dinh Long, Ketua Dewan Direksi Hoa Phat Group, berkomitmen untuk memastikan harga yang kompetitif, lebih rendah dari baja impor.

Pimpinan Hoa Phat Group, miliarder Tran Dinh Long, baru saja mengatakan bahwa Hoa Phat sepenuhnya mendukung kebijakan pembangunan jalur kereta api cepat Utara-Selatan dan khususnya mengapresiasi kebijakan yang memasukkan persyaratan "harus menggunakan" barang-barang produksi dalam negeri dalam paket penawaran.

“Hoa Phat adalah salah satu dari 50 perusahaan manufaktur baja teratas di dunia dan kami yakin dengan komitmen 4 poin kami terhadap proyek ini.

Pertama, memastikan pasokan baja berbagai jenis sebanyak 6 juta ton yang cukup untuk proyek tersebut, terutama baja rel kecepatan tinggi dan baja prategang kekuatan tinggi.

Kedua, komitmen terhadap kualitas, semua jenis baja memastikan standar kualitas internasional, sesuai dengan persyaratan teknis paket penawaran.

Ketiga, memastikan waktu pengiriman sesuai jadwal proyek. Keempat, terkait harga, Hoa Phat menjamin harga yang kompetitif, lebih rendah dari harga baja impor," ujar Bapak Long.

Ketua Dewan Direksi Hoa Phat Group Tran Dinh Long.

Hoa Phat Group merupakan produsen baja terbesar di Asia Tenggara dan termasuk dalam 50 produsen baja terbesar di dunia, dengan kapasitas 8,5 juta ton/tahun.

Mulai tahun 2025, setelah selesainya Proyek Kompleks Besi dan Baja Hoa Phat Dung Quat 2, kapasitas produksi baja mentah Hoa Phat akan meningkat menjadi lebih dari 14 juta ton/tahun, termasuk 8,6 juta ton baja gulungan canai panas dan baja berkualitas tinggi.

Hoa Phat juga memiliki kompleks baja modern, dan tenaga kerjanya dengan percaya diri telah menguasai teknologi untuk memproduksi berbagai jenis baja berkualitas tinggi dan sulit untuk industri konstruksi dan teknik mesin.

Grup ini memiliki rantai produk yang beragam, dari baja konstruksi, baja canai berkualitas tinggi, baja prategang berkekuatan tinggi, baja tarik kawat hingga baja canai panas (HRC), pipa baja, dan baja galvanis.

Bapak Long mengatakan bahwa dalam 3 tahun terakhir, Hoa Phat telah meneliti lini produk rel baja. Produksi rel baja kereta api berkecepatan tinggi sepenuhnya berada dalam kemampuan Grup.

Panorama Kompleks Baja Hoa Phat Dung Quat 1 dan 2.

Hoa Phat Group sedang melakukan survei dan mengusulkan rencana investasi untuk sejumlah proyek besar di Provinsi Phu Yen , termasuk proyek Kompleks Besi dan Baja. Struktur produk yang diharapkan berfokus pada lini baja berkualitas tinggi yang melayani kebutuhan teknik mesin seperti pelat baja, baja struktural, baja bentuk, dan rel baja.

Dalam dokumen yang dikirim ke Kementerian Transportasi oleh Komite Rakyat provinsi Phu Yen untuk meminta persetujuan penyambungan jalur kereta api dari pelabuhan Bai Goc ke jalur kereta api nasional Utara-Selatan, sepanjang sekitar 12 km, Komite Rakyat provinsi Phu Yen juga menyebutkan pabrik produksi metalurgi dan baja milik Hoa Phat Group di Taman Industri Hoa Tam di Zona Ekonomi Phu Yen Selatan.

Diharapkan pabrik ini akan memiliki produk baja rel kecepatan tinggi dengan ukuran umum 50m - 100m, yang diangkut melalui rel kereta api, bukan melalui jalan darat, ke lokasi konstruksi.

Menurut Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Investasi Kereta Api Cepat Utara-Selatan yang diinvestasikan oleh Kementerian Perhubungan, rute kereta api cepat Utara-Selatan melewati 20 provinsi dan kota dengan panjang sekitar 1.541 km.

Jika semua rel panjangnya 100 meter, jalur kereta api cepat pada poros Utara-Selatan akan membutuhkan sekitar 62.000 batang (desain rel ganda, dibutuhkan 4 batang sejajar).

Pasar baja kereta api akan meningkat secara signifikan karena pada periode 2024 - 2035, Vietnam juga akan meningkatkan jalur kereta api Thong Nhat, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho, 3 jalur kereta api yang menghubungkan dengan Tiongkok, dan membangun 580 km jalur kereta api perkotaan di Hanoi - Kota Ho Chi Minh pada periode 2025 - 2035 dengan total modal investasi hingga hampir 150 miliar USD.

Karena pembangunan kereta cepat poros Utara-Selatan akan dilaksanakan dalam kurun waktu 10 tahun (2024-2035), perusahaan domestik perlu mempercepat proses persiapan, termasuk pembangunan pabrik, transfer teknologi, uji coba produksi, dan produksi massal, agar memenuhi standar teknis dengan kualitas yang stabil dan andal. Hindari situasi di mana proyek baru saja mulai berproduksi tetapi fase konstruksi telah berakhir, yang menyebabkan pemborosan investasi.

Saat ini, kapasitas pasar rel baja di Vietnam sekitar kurang dari 1.000 batang dengan panjang 12,5 m - 25 m untuk menggantikan dan memelihara jalur kereta api Utara-Selatan yang ada.

Sumber: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html