Mengapa perjalanan kereta api lintas Vietnam menghabiskan biaya lebih dari 200 juta VND per penumpang?

Selain fasilitas "unik", penumpang kereta api dapat merasakan budaya sejarah Vietnam "dari masa lalu yang gemilang hingga masa kini yang dinamis" selama 8 hari perjalanan di sepanjang rute Utara-Selatan.

SJourney adalah kereta mewah yang dioperasikan oleh sejumlah investor—diwakili oleh PYS Travel—bekerja sama dengan Vietnam Railways, dan diluncurkan pada bulan Desember. Perjalanan kereta ini berlangsung selama 8 hari 7 malam, melewati kota-kota Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang, Phan Thiet, dan berangkat dari Hanoi serta Kota Ho Chi Minh. Untuk menikmati tur ini, pengunjung perlu merogoh kocek sekitar 220 juta VND, termasuk 7 malam di kereta dan aktivitas wisata di kota-kota yang dikunjungi.

Bapak Phan Trong Thang, CEO SJourney, mengatakan bahwa ide kereta mewah bukanlah hal baru di dunia , tetapi juga bukan hal baru di Vietnam. Jalur kereta api Utara-Selatan merupakan salah satu jalur kereta api terindah di dunia. Oleh karena itu, para pihak yang terlibat telah berkoordinasi untuk menciptakan pengalaman kereta api kelas atas dengan target utama wisatawan internasional.

Kereta ini terdiri dari 13 gerbong, yang menjalankan rutenya sendiri - berbeda dari produk kereta mewah lain yang telah muncul di Vietnam, di mana investor biasanya menyewa satu atau dua gerbong dan beroperasi sesuai jadwal kereta api. Bapak Thang mengatakan bahwa mengoperasikan kereta mewah bukan hanya sekadar berpindah dari titik A ke B, tetapi juga perlu menghadirkan emosi khusus bagi penumpang di setiap perjalanan.

Awalnya, unit tersebut tidak memiliki gambaran tentang bagaimana kereta ini akan beroperasi, sehingga mereka mengirimkan banyak delegasi untuk meninjau beberapa kereta mewah di seluruh dunia. Bapak Thang menjadi tamu di dua kereta Palaces On Wheels yang melewati serangkaian situs bersejarah di Rajasthan, India, dalam perjalanan 7 malam dan Golden Eagle di Uzbekistan.

Namun, "kami tidak menciptakan kereta ini sendiri," katanya, seraya menambahkan bahwa ia telah menerima saran dari Golden Eagle Luxury Trains - sebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam menyediakan tur kereta api mewah secara global.

Ruang makan di dalam kereta. Foto: Giang Huy

Belajar dari pengalaman kereta api mewah internasional, SJourney telah menciptakan kereta api "unik" di Vietnam, mulai dari desain hingga pengalaman. Kereta ini dirancang bergaya Indochina dengan eksterior berwarna merah sirih yang dipadukan dengan emas metalik, mengingatkan pada masa keemasan pariwisata Indochina di tahun 1930-an ketika kereta api seperti Trans-Indochina menghubungkan banyak wilayah di Asia Tenggara.

Staf di kapal dipilih dari mereka yang berpengalaman melayani di kapal pesiar, hotel bintang 5, dan fasih berbahasa Inggris. Hal ini dianggap sebagai langkah awal untuk menyentuh emosi wisatawan selama perjalanan 8 hari. Selain itu, beragam kuliner dari Asia hingga Eropa dengan bahan-bahan lokal pilihan juga membuat wisatawan nyaman selama berada di kapal.

Dalam surveinya, Bapak Thang menemukan bahwa ukuran kamar tidur di kapal-kapal di seluruh dunia biasanya berkisar antara 5-10 meter persegi, dan kamar seluas 10 meter persegi biasanya berupa suite, yang harganya mencapai puluhan ribu dolar AS. Untuk produk di Vietnam, seluruh kamar dibuat dengan luas 10 meter persegi, yang mengoptimalkan ruang istirahat para tamu, dengan harga sekitar 8.600 dolar AS. Harga ini lebih murah daripada kebanyakan kamar berukuran serupa di kapal-kapal mewah di seluruh dunia, menurut operator tur tersebut.

Penumpang akan dapat beristirahat dengan lebih nyaman saat kereta melaju dengan kecepatan sekitar 40 km/jam—lebih lambat dari kecepatan kereta Utara-Selatan saat ini yang mencapai 75 km/jam—agar terhindar dari guncangan. Kecepatan ini juga dirancang agar penumpang dapat bersantai dan menikmati pemandangan dari kereta.

Wisatawan yang menghabiskan lebih dari VND200 juta akan dapat merasakan budaya Vietnam dalam sebuah perjalanan. Para perancang tur berharap setiap hari ketika mereka bangun, wisatawan akan "merasa bersemangat" tentang apa yang menanti mereka di destinasi baru mereka.

Saat berkunjung ke Ninh Binh, pengunjung dapat menjelajahi Trang An dan merasakan perjalanan kembali ke masa lampau dengan mengunjungi peninggalan Dinasti Dinh dan Le. Pengunjung juga akan menikmati makan siang di area pegunungan kapur Tam Coc.

Perjalanan di Quang Binh dimulai dengan kunjungan ke Taman Nasional Phong Nha - Ke Bang, berlayar di Sungai Son, dan menjelajahi Gua Phong Nha. Pengunjung akan bersantai di Sungai Nuoc Mooc dan menikmati makan siang di tengah alam. Malam harinya, para peserta akan bersantap di tengah sawah sambil menikmati hidangan lokal setelah mengikuti kelas memasak.

Di Hoi An, tim tur bekerja sama dengan tuan rumah lokal untuk menyiapkan makanan bagi wisatawan tepat di tengah ladang. Tuan rumah tersebut adalah seorang koki ternama dan hanya menerima satu rombongan tamu setiap hari, dan seluruh menunya terbuat dari bahan-bahan lokal. Di Hue, rombongan akan bertemu dengan sepasang seniman untuk berbincang tentang seni Ca Tru dan mengunjungi galeri pribadi mereka.

Di Nha Trang, wisatawan dapat bersantap di Emperor Cruise, menikmati pemandangan Teluk Nha Trang yang indah, mengunjungi desa nelayan, dan bersantai di Pantai Soi. Sore harinya, perjalanan dilanjutkan dengan mengunjungi Gereja Batu, Pagoda Loc Tho, dan rumah-rumah kuno, serta kelas memasak dan minum teh sore.

Pada pagi hari ke-7 di Phan Thiet, pengunjung akan menyelami ruang spiritual di Gunung Ta Cu dan menjelajahi proses pembuatan saus ikan tradisional di museum. Sore harinya, Bukit Pasir Putih menjadi tempat untuk beraktivitas di luar ruangan dan menikmati pemandangan. Malam harinya, pengunjung akan menikmati makan malam perpisahan di Menara Poshanu kuno sebelum kembali ke kapal dan menuju tujuan akhir.

"Para tamu akan merasakan layanan kelas atas namun tetap terhubung dengan penduduk setempat," ujar Bapak Thang. Melalui perjalanan kereta api selama 8 hari ini, penyelenggara ingin mengajak wisatawan menjelajahi keindahan "dari masa lalu yang gemilang hingga kehidupan modern yang dinamis" Vietnam. Dalam perjalanan ini, kereta api bertindak sebagai jembatan antara masa lalu dan masa kini, menghadirkan perjalanan "yang melampaui imajinasi wisatawan".

Perwakilan operator mengatakan reaksi kelompok tamu pertama "sangat baik", dan mereka "enggan" saat bersiap meninggalkan kapal, meskipun mereka sendiri merasa masih banyak hal yang perlu diperbaiki.

Kapasitas maksimum kapal adalah 60 penumpang, tetapi dua perjalanan pertama kurang dari 30% penuh, masing-masing hanya 18 dan 12 penumpang. Bapak Thang mengatakan hal ini sesuai harapan karena sebelum beroperasi, promosinya kurang gencar dan sebagian besar penumpang tidak memenuhi syarat untuk mencobanya.

Pak Thang makan malam bersama seorang turis wanita di rombongan pertama yang mengikuti SJourney. Foto: NVCC

Tahun depan, SJourney telah dikontrak oleh sejumlah perusahaan dari Inggris dan Jerman untuk menyewa kapal bagi pelanggan mereka. Perusahaan berharap jumlah pemesanan akan positif sehingga dapat mengoperasikan perjalanan mingguan, alih-alih frekuensi saat ini yang hanya dua perjalanan per bulan. Operator tur ini juga berharap industri pariwisata dapat bekerja sama untuk menciptakan lebih banyak produk unik, sehingga membangun ekosistem pariwisata kelas atas di Vietnam.

"Kami ingin kereta ini menjadi simbol pariwisata Vietnam," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan bahwa pasar utama kereta ini adalah wisatawan Inggris, Amerika, Eropa, dan Australia. Ia yakin ini adalah produk yang dapat mengukuhkan posisi Vietnam di pasar pariwisata kelas atas.

Bapak Nguyen Tien Dat, Wakil Presiden Capital Tourism Club, mengatakan kereta ini ditujukan bagi pelanggan kelas atas yang ingin merasakan hal-hal unik, alih-alih sekadar kenyamanan dan kemewahan biasa. Harga lebih dari 200 juta VND untuk perjalanan ini dianggap "wajar" oleh Bapak Dat, seraya menambahkan bahwa di Dubai terdapat layanan yang memungkinkan orang kaya menghabiskan hingga 500 juta VND per hari.

"Ini merupakan produk potensial untuk diperkenalkan kepada pelanggan kelas atas ketika mereka datang ke Vietnam," komentar Bapak Dat. Namun, beliau mengatakan bahwa harganya sulit dijangkau oleh pelanggan domestik, sehingga penyelenggara mungkin kesulitan memenuhi kapal.

Selain itu, fakta bahwa kereta masih beroperasi di jalur lama yang sempit mungkin menjadi nilai tambah. Tahun lalu, Pak Dat sudah enam kali naik kereta dan tidak bisa tidur nyenyak karena kebisingan yang ditimbulkan oleh jalur sempit tersebut.

Komentar (0)