Eksportir berupaya mengatasi kenaikan harga minyak.

Meningkatnya ketegangan di Timur Tengah telah menyebabkan kenaikan tajam harga minyak, yang secara langsung berdampak pada biaya transportasi dan logistik bisnis ekspor di tengah kondisi pesanan yang sudah menantang.

Para pelaku bisnis khawatir tentang waktu pengiriman yang lebih lama dan peningkatan tajam biaya transportasi - Foto: P. SON

Pada tanggal 5 Maret, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan kenaikan tajam harga bahan bakar yang berlaku mulai pukul 15.00, dengan kenaikan terendah sebesar 1.807 VND/kg untuk bahan bakar minyak 180CST 3.5S dan kenaikan tertinggi mencapai 7.132 VND/liter untuk minyak tanah, sementara harga tertinggi untuk bensin mencapai 2.189 VND/liter.

Tekanan akibat kenaikan tajam harga bahan bakar.

Bapak Nguyen Van Thinh, Direktur ALP Logistics Joint Stock Company, Cabang Hai Phong , mengatakan bahwa konflik di Timur Tengah telah berdampak langsung pada transportasi dan logistik barang impor dan ekspor Vietnam ke negara lain.

Akibatnya, beberapa pemesanan untuk pengiriman ke Timur Tengah hampir sepenuhnya ditangguhkan, sementara pesanan ke pasar lain mulai terpengaruh karena perusahaan pelayaran memantau situasi dan perkembangan konflik, dengan Terusan Suez, jalur pelayaran vital, menjadi daerah yang terdampak.

Namun, yang lebih mengkhawatirkan adalah para pemasok bahan bakar yang melayani kegiatan transportasi telah mengumumkan bahwa mereka akan menaikkan harga bahan bakar menjadi 30.000 VND/liter. Selain itu, pasokan bahan bakar diperkirakan akan terbatas dan langka dalam waktu dekat, tergantung pada konflik yang sedang berlangsung.

Mengingat situasi ini, Bapak Thinh khawatir bahwa pesanan transportasi dapat terpengaruh secara signifikan karena kontrak sebelumnya dengan pelanggan, yang menyebabkan melonjaknya biaya dan risiko kekurangan pasokan bahan bakar untuk transportasi.

Menurut Bapak Thinh, perusahaan sedang bernegosiasi dengan pelanggan, tetapi hal itu sangat sulit karena situasi yang kompleks dan fakta bahwa beberapa kontrak telah ditandatangani untuk sepanjang tahun.

"Meskipun kami menerima untuk berbagi beban dengan pelanggan, kenaikan harga yang signifikan seperti ini sangat menyulitkan bisnis, karena transportasi mencakup sebagian besar layanan logistik kami. Oleh karena itu, beberapa perusahaan mau tidak mau harus menyesuaikan harga sesuai dengan perkembangan pasar," ujar Bapak Thinh.

Sementara itu, Bapak Nguyen Dinh Tung - Wakil Ketua Asosiasi Buah dan Sayur Vietnam, Direktur Jenderal Vina T&T Group - mengatakan bahwa importir mulai merasa ragu dan enggan menandatangani kontrak jangka panjang karena khawatir biaya logistik akan menaikkan harga, sehingga mengurangi daya beli konsumen akhir.

"Terutama pada buah segar, tingkat pembusukan dan kerusakan meningkat secara signifikan ketika waktu transportasi terlalu lama, sehingga berisiko ditolak oleh mitra dan menyebabkan kerugian besar," kata Bapak Tung.
khawatir.

Bapak Nguyen Tuan Viet, Direktur Jenderal Perusahaan VietGo, sebuah unit yang khusus bergerak di bidang konsultasi impor dan ekspor, mengatakan bahwa tantangan terbesar saat ini adalah transportasi dan kenaikan biaya yang tajam. Oleh karena itu, produk pertanian dan bahan makanan akan sangat sensitif, sehingga perusahaan perlu mempertimbangkan untuk menangguhkan sementara atau mengalihkan lini produk untuk menghindari kerugian.

"Selain itu, disarankan untuk menggunakan metode ekspor FOB, menjual barang di pelabuhan keberangkatan dan menerima pembayaran segera, memperhatikan asuransi dan memilih jalur pelayaran seolah-olah membeli asuransi risiko perang," kata Bapak Viet.
Rekomendasi.

Jarak pengiriman yang jauh

Menurut Bapak Nguyen Dinh Tung, sejumlah kecil buah diekspor ke Timur Tengah. Meskipun wilayah ini belum menjadi pasar tradisional dengan pangsa pasar yang besar, ini merupakan pasar ceruk strategis dengan pertumbuhan yang mengesankan dalam struktur ekspor perusahaan.

Kawasan ini, khususnya, memiliki permintaan yang sangat besar untuk buah-buahan tropis berkualitas tinggi dan bersedia membayar harga yang baik untuk produk pertanian yang bermutu. Lebih penting lagi, Timur Tengah bertindak sebagai "pusat transit" dan gerbang bagi barang-barang Vietnam untuk menembus lebih dalam ke blok Arab dan Afrika Utara. Mempertahankan pasar ini merupakan langkah jangka panjang untuk mendiversifikasi risiko dan menghindari ketergantungan yang berlebihan pada beberapa pasar tradisional.

Namun, Tung mengatakan bahwa meningkatnya konflik di wilayah Laut Merah telah memberikan pukulan berat bagi rantai pasokan global, yang secara langsung berdampak pada bisnis.

Karena kapal tidak dapat melewati Terusan Suez dan harus memutar melalui Tanjung Harapan, waktu pengiriman diperpanjang hingga 12-15 hari, dan dalam beberapa kasus hingga 20 hari. Bersamaan dengan itu, tarif angkutan laut meroket, terkadang dua kali lipat dibandingkan sebelum konflik. Yang lebih mengkhawatirkan adalah banyaknya biaya tambahan, seperti biaya tambahan risiko perang (WRS) dan biaya asuransi kargo yang meningkat secara signifikan.

Demikian pula, Bapak Le Tien Truong - Ketua Dewan Direksi Vietnam Textile and Garment Group (Vinatex) - mengatakan bahwa meskipun masih terlalu dini untuk memprediksi dampaknya secara akurat, konflik tersebut telah mengganggu jalur logistik melalui Selat Hormuz dan Terusan Suez, yang merupakan jalur utama untuk mengangkut barang ke Eropa.

Untuk barang yang ditujukan ke Amerika Utara, ada opsi tambahan: melalui Samudra Pasifik dan Panama. Namun, rute ini memiliki sedikit stasiun pengisian bahan bakar, artinya hanya kapal yang sangat besar yang dapat melewatinya. Oleh karena itu, waktu pengiriman dan penerimaan barang mungkin akan lebih lama, belum lagi peningkatan biaya karena kenaikan harga bahan bakar.

Khususnya untuk industri barang konsumsi seperti tekstil, kekhawatiran terbesar ketika perang pecah adalah perubahan perilaku konsumen. "Dua pasar utama Vietnam, AS dan Eropa, selalu cenderung mengurangi konsumsi selama masa perang, sehingga penurunan konsumsi mungkin terjadi. Jika perang berlarut-larut, hal itu dapat berdampak negatif yang lebih besar," kata Bapak Truong.

Cegah perusahaan pengiriman barang untuk membuat banyak biaya tambahan.

Kenaikan harga bahan bakar telah menyebabkan peningkatan biaya bagi banyak industri, terutama transportasi. (Dalam foto: Kapal kontainer memasuki dan meninggalkan pelabuhan di Kota Ho Chi Minh - Foto: TTD)

Mengingat risiko konflik berkepanjangan di Timur Tengah, banyak bisnis ekspor mengatakan bahwa mereka secara aktif mencari solusi untuk meminimalkan kerugian.

Menurut Bapak Le Tien Truong, perusahaan saat ini sedang bekerja sama dengan para mitra untuk menegosiasikan ulang masalah terkait waktu pengiriman, biaya asuransi, dan transportasi barang. "Secara khusus, kami bertekad untuk memproduksi secepat mungkin, bahkan mempertimbangkan untuk mempersingkat waktu produksi di Vietnam untuk sebagian mengimbangi waktu pengiriman yang lebih lama karena logistik, sambil tetap mengakses pasar dengan cara yang wajar," kata Bapak Truong.

Sementara itu, Bapak Nguyen Dinh Tung mengatakan bahwa perusahaan-perusahaan untuk sementara meningkatkan aktivitas promosi perdagangan, memfokuskan upaya mereka pada pasar-pasar terdekat yang kurang terpengaruh oleh jalur pelayaran melalui Laut Merah, seperti kawasan ASEAN, Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan. Pada saat yang sama, mereka berinvestasi lebih besar dalam pengolahan mendalam, dengan masa simpan 1-2 tahun, untuk mengatasi risiko keterlambatan pengiriman dan kemacetan pelabuhan.

Namun, Bapak Tung menyarankan agar kantor perdagangan dan kedutaan besar Vietnam di Timur Tengah terus memperbarui dan menyediakan informasi pasar serta peringatan tentang risiko pembayaran dan keamanan maritim sehingga pelaku bisnis dapat merencanakan secara proaktif sesuai dengan situasi tersebut.

Kementerian Konstruksi dan lembaga terkait telah menetapkan mekanisme untuk bekerja sama dengan perusahaan pelayaran internasional, memantau secara ketat pengumpulan biaya tambahan untuk mencegah praktik oportunistik yang dapat memberikan tekanan yang tidak menguntungkan pada bisnis ekspor.

Kembali ke topik

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/xuat-khau-xoay-xo-voi-gia-dau-tang-20260305225817876.htm