L'AITO R7 Ultra stabilisce un record per il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso nel segmento dei SUV, con un valore di 0,217 Cd.

Il SUV elettrico AITO R7 Ultra ha ufficialmente ottenuto la certificazione di "basso coefficiente di resistenza aerodinamica" con un impressionante valore di 0,217 Cd. Questo dato conferma il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso per un SUV di serie attualmente disponibile a livello globale, superando molti concorrenti dello stesso segmento.

Le rigorose procedure di test di CATARC

Il signor Zhao Changjiang, CEO e vicepresidente esecutivo della casa automobilistica, ha affermato che il valore Cd di 0,217 dell'AITO R7 Ultra non è un dato teorico. Questo risultato è stato misurato direttamente nella galleria del vento del China Automotive Technology Research Center (CATARC), un centro di collaudo all'avanguardia nella regione.

Il processo di test è stato condotto in condizioni operative standard, mantenendo la velocità del veicolo a 120 km/h. Il rigoroso rispetto degli standard nazionali dimostra l'affidabilità del record aerodinamico appena stabilito da questo modello di SUV.

Il SUV elettrico AITO R7 Ultra ha raggiunto un coefficiente di resistenza aerodinamica da record di 0,217 Cd.

Soluzioni tecnologiche per l'ottimizzazione dell'aerodinamica.

Per ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica ideale, l'AITO R7 Ultra è dotato di un sistema di regolazione dinamica intelligente. Alle alte velocità, il baricentro del veicolo si abbassa automaticamente per ridurre la resistenza. Al contrario, alle basse velocità l'altezza da terra si alza per garantire prestazioni ottimali in fuoristrada. Il sistema di smorzamento è in grado di effettuare centinaia di regolazioni al secondo, mantenendo la stabilità ed eliminando le turbolenze del flusso d'aria.

Oltre al sistema di sospensioni, l'auto vanta anche una serie di caratteristiche di design specializzate per un'efficace resistenza al vento:

Griglia del radiatore attiva: si chiude automaticamente alle alte velocità per ridurre la resistenza aerodinamica e si apre quando il motore necessita di raffreddamento.
Sistema di convogliamento dell'aria: combina deflettori d'aria 3D per le ruote anteriori, tendine di convogliamento dell'aria e maniglie delle portiere a scomparsa.
Design aerodinamico radicale: forma ottimizzata del sensore lidar, sottoscocca completamente chiuso e design posteriore a "coda d'anatra" per ridurre al minimo la turbolenza dell'aria posteriore.

Valore pratico in esercizio

L'ottimizzazione del coefficiente di resistenza aerodinamica offre vantaggi diretti agli utenti, non limitandosi a essere una semplice specifica tecnica. Secondo il signor Zhao Changjiang, questa progettazione contribuisce al risparmio energetico del veicolo, aumentando così l'autonomia dopo ogni ricarica completa. Allo stesso tempo, una buona aerodinamica contribuisce a rendere la vettura più stabile e silenziosa anche alle alte velocità.

Fonte: https://baonghean.vn/aito-r7-ultra-thiet-lap-ky-luc-he-so-can-gio-0217-cd-thap-nhat-phan-khuc-suv-10321120.html