Applicare la tecnologia per ridurre il flusso di reclami riguardanti la polizia stradale.

Devono essere in vigore standard tecnici per le apparecchiature.

Intervenendo a una discussione di gruppo sul progetto di legge sull'ordine e la sicurezza stradale la mattina del 10 novembre, il generale To Lam, Ministro della Pubblica Sicurezza, ha affermato che il progetto di legge include già disposizioni per la tutela delle persone vulnerabili e che, di fatto, il Ministero della Pubblica Sicurezza ha incaricato le forze di polizia stradale di prestare particolare attenzione a tale questione.

“Le immagini mostrano agenti della polizia stradale che aiutano neonati e bambini ad attraversare la strada e prestano i primi soccorsi alle persone. In realtà, gli agenti della polizia stradale partecipano anche ai servizi di emergenza. Quando una donna sta per partorire o si verificano incidenti stradali, nessuno è più pronto a intervenire della polizia stradale. È loro responsabilità farlo; non hanno ricevuto alcuna formazione specifica per l'assistenza al parto, ma devono comunque svolgere questo lavoro. La stampa e l'opinione pubblica li hanno elogiati molto”, ha dichiarato il generale To Lam .

Il Ministro della Pubblica Sicurezza ha inoltre affermato che le squadre di soccorso e di assistenza e la polizia stradale devono ricevere una formazione medica di base per supportare questo sforzo.

Riguardo alla questione dell'immatricolazione dei veicoli a nome del proprietario, il Ministro To Lam ha dichiarato che è attualmente in corso un dibattito pubblico sull'argomento.

"Riteniamo che sia necessaria trasparenza su questo tema. Poiché gli utilizzatori dei veicoli non ne sono i proprietari, è difficile applicare la tecnologia alla gestione. In secondo luogo, si crea una società malsana in cui il patrimonio di una persona è gestito da un'altra. La lotta alla corruzione è resa molto più complessa da queste problematiche", ha affermato Lam.

Il generale To Lam, Ministro della Pubblica Sicurezza, interviene alla sessione di discussione di gruppo la mattina del 10 novembre.

Per quanto riguarda la gestione del traffico, il signor To Lam ha affermato che alcuni paesi la gestiscono molto bene, dove esiste una sola regola stradale: al semaforo rosso bisogna fermarsi. In Vietnam, invece, i veicoli con precedenza possono comunque procedere anche con il semaforo rosso.

“Quando viaggio all'estero, mi mettono a disposizione veicoli di scorta, ma se incontriamo un semaforo rosso, dobbiamo fermarci immediatamente. Ho chiesto perché fossi così fortunato da trovare sempre il semaforo verde, e mi hanno risposto che non era fortuna perché c'era il veicolo di scorta, quindi ovunque andassimo, il centro di controllo avrebbe attivato il verde”, ha dichiarato il ministro To Lam, aggiungendo di sperare che anche i veicoli di scorta procedano solo con il semaforo verde.

Ha dichiarato che le opinioni dei delegati dell'Assemblea nazionale emerse durante la sessione di discussione sarebbero state incorporate dal comitato di redazione, spaziando dalla modernizzazione dei metodi di trasporto alla modernizzazione delle forze di polizia stradale.

Il ministro To Lam ha affermato che la modernizzazione richiede standard tecnici per le attrezzature. "Mi sono recato in Cina per lavoro, con l'intenzione di utilizzare un'auto vietnamita, ma le nostre auto non potevano circolare sulle loro strade. Il loro sistema è automatizzato e, quando si accede alle loro strade, le nostre targhe non risultano registrate nel loro sistema, quindi non aprono i caselli per farci passare", ha dichiarato Lam, aggiungendo che se l'infrastruttura tecnica venisse standardizzata, i veicoli con targhe false non potrebbero circolare sulle loro strade.

Il ministro To Lam ha inoltre sottolineato la necessità di applicare immediatamente la tecnologia, che ridurrebbe la pubblicità negativa che circonda la polizia stradale. Ha sostenuto che se le multe non vengono emesse direttamente, la corruzione non può verificarsi; "anche se volessero, non potrebbero".

Avere l'alito che sa di alcol costituisce una violazione.

Intervenendo all'evento, la delegata Cao Thi Xuan (della provincia di Thanh Hoa) ha dichiarato che l'articolo 8 del progetto di legge sull'ordine e la sicurezza della circolazione stradale stabilisce che è severamente vietato guidare un veicolo in presenza di alcol nel sangue o nell'alito.

Secondo il rappresentante, tale normativa è stata codificata nel Decreto 100. Pertanto, tutti i casi di guida in stato di ebbrezza, sia nel sangue che nell'alito, costituiscono violazione e sono soggetti a sanzioni.

La deputata Cao Thi Xuan ha suggerito al governo di riassumere, rivalutare e analizzare l'impatto dell'attuazione del Decreto 100 nel periodo trascorso. "L'Assemblea nazionale deve esaminare attentamente e riesaminare a fondo il progetto di legge prima di approvarlo, perché le norme hanno un impatto molto significativo", ha affermato la signora Xuan.

Il delegato Cao Thi Xuan, della provincia di Thanh Hoa.

Riguardo al suggerimento di regolamentare i comportamenti vietati ai conducenti in base alla concentrazione di alcol nel sangue o nell'alito, la signora Xuan ha chiesto: "A quale livello di concentrazione dovrebbero essere imposte le sanzioni?". La deputata ha richiesto che l'organo incaricato della stesura del decreto presentasse una relazione all'Assemblea nazionale in merito alla revisione del Decreto 100.

Anche il delegato Vu Xuan Hung (della provincia di Thanh Hoa), discutendo di questo argomento, si è detto d'accordo con la normativa che vieta categoricamente ai conducenti di mettersi alla guida con qualsiasi livello di alcol nel sangue o nell'alito.

Secondo il signor Hung, durante il processo di revisione della bozza di legge, persistevano ancora molte opinioni divergenti in merito alle norme sui comportamenti vietati ai conducenti che partecipano alla circolazione stradale.

Per quanto riguarda il primo punto, il rappresentante ha sostenuto che il progetto di legge, come stabilito nel Decreto 100, richiede una concentrazione di alcol nel sangue pari a zero. Ciò mira a ridurre al minimo gli incidenti stradali. Tale normativa ha ottenuto il consenso e il sostegno della maggioranza.

Per quanto riguarda il secondo punto, il delegato Vu Xuan Hung ha affermato che molti ritengono che i comportamenti vietati ai conducenti che partecipano alla circolazione stradale, come stabilito dalla legge sulla circolazione stradale del 2008, dovrebbero essere regolamentati in base alla concentrazione di alcol nel sangue o nell'alito.

Secondo i delegati, un'indagine condotta in 177 paesi del mondo sulle normative per prevenire gli effetti dannosi dell'alcol ha rivelato che 25 paesi hanno regolamenti che fissano a zero la concentrazione di alcol nel sangue o nell'alito. Pertanto, qualsiasi consumo di alcol che comporti una concentrazione di alcol nell'alito superiore al limite consentito costituisce una violazione. I restanti paesi hanno normative diverse in merito ai comportamenti proibiti, con limiti di concentrazione di alcol nel sangue e nell'alito variabili .

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html