Inaspettato, ma non sorprendente.

VHO - L'età dell'imbarcazione a doppio scafo scoperta a Bac Ninh è stata stimata tra i 1.800 e i 1.600 anni fa, riportando gli archeologi a un retaggio tecnico del popolo Dong Son: tronchi d'albero scavati per il fondo e assi unite tra loro con incastri a tenone e mortasa e pioli di legno per sostenere i lati e creare una struttura stabile sull'acqua.

Le antiche imbarcazioni rinvenute a Bac Ninh sono state datate a circa 1.600-1.800 anni fa.

Dalla sua struttura e dai manufatti che l'accompagnano ai risultati della datazione radiometrica, le prove convergenti suggeriscono che non si tratta solo di una scoperta degna di nota, ma di un pezzo cruciale dell'antica storia dell'ingegneria vietnamita, meritevole di essere preservato sia da una prospettiva nazionale che internazionale. Le precedenti valutazioni dell'antica imbarcazione di Bac Ninh, risalenti al periodo Ly-Tran, sono state ribaltate (?).

Appartiene alla categoria di livello più alto al mondo .

Secondo fonti di Văn Hóa (Cultura), i risultati preliminari della datazione al carbonio-14 indicano che le antiche imbarcazioni di Bắc Ninh risalgono al tardo periodo Đông Sơn. "Fin dal workshop 'in loco' tenutosi alla fine di marzo 2025, ho affermato che si tratta di una tecnica tipica del periodo Đông Sơn", ha dichiarato con enfasi il dott. Nguyễn Việt, direttore del Centro di ricerca sulla preistoria del Sud-est asiatico. Il punto chiave risiede nella tecnica: l'utilizzo di tronchi singoli per il fondo, l'unione delle tavole laterali con incastri a tenone e mortasa e l'impiego di pioli di legno per aumentare l'altezza e la stabilità dell'imbarcazione. Il dott. Việt ha sottolineato che si trattava di una "tradizione tecnica di alto livello a livello mondiale" per l'epoca, soprattutto perché non si basava sul metallo, ma utilizzava incastri a tenone e mortasa in legno per il collegamento.

Le evidenti tracce di incastri a tenone e mortasa sul legno permettono di ricostruire il processo: grandi tronchi d'albero vengono svuotati; i bordi vengono tagliati per creare le spalle; i pannelli laterali vengono intagliati seguendo la curvatura naturale, vengono praticati fori per incastri a tenone e mortasa nella parte superiore e inferiore, vengono inseriti morsetti di legno e perni per fissarli. Questa soluzione ha "migliorato" la canoa monossile, che era limitata in altezza, rendendola un'imbarcazione sicura per i corsi d'acqua del delta. Per quanto riguarda il dibattito sulla determinazione dell'età iniziale, il dottor Nguyen Viet ha osservato che potrebbero sorgere errori a causa della rimozione incompleta delle impurità organiche nel campione C14, con conseguente tendenza a "sovra-invecchiare" i risultati. Tuttavia, anche all'interno dell'intervallo 1600-1800 anni, il manufatto rimane stabile nel quadro del tardo periodo Dong Son, inizio dell'era volgare. "In questo caso, la nuova tecnica rappresenta la prova concreta, mentre il C14 è solo un elemento di supporto", ha affermato il dottor Viet.

Una struttura galleggiante unica

A differenza delle tipiche canoe monossili di uso quotidiano, le imbarcazioni a doppio scafo di Bac Ninh suggeriscono una struttura galleggiante unica con una piattaforma: due coperture monossili sono unite parallelamente tra loro, tramite incastri a tenone e mortasa; nella parte superiore e centrale delle coperture sono presenti fori per i pali, probabilmente a sostegno di un tetto leggero o di un piccolo spazio architettonico. In particolare, le due estremità sono simmetriche anziché presentare prua e poppa distinte, rafforzando l'ipotesi di una piattaforma galleggiante piuttosto che di un'imbarcazione in movimento.

“Non definirei i reperti di Bac Ninh delle imbarcazioni. Credo si tratti di strutture galleggianti, probabilmente utilizzate per rituali, culti o attività comunitarie sull'acqua”, ha affermato il dottor Nguyen Viet. “Attraverso le canoe monossili che ho studiato, posso confermare che gli antichi vietnamiti erano chiaramente consapevoli dell'aerodinamica quando scolpivano la prua e la poppa delle imbarcazioni. I reperti di Bac Ninh presentano prue e poppe identiche. Le tracce delle barre di rinforzo a prua sono ancora ben visibili, il che ci permette di stimare la presenza di circa otto barre orizzontali, distanziate di 1,2-1,5 metri, a sostegno di una piattaforma piatta sovrastante”. Nel contesto regionale, la struttura a "doppio scafo" è rara nella letteratura del Sud-est asiatico, il che rende i reperti di Bac Ninh ancora più preziosi e di maggior valore.

“Questa è la prova che il popolo Dong Son comprendeva il legno, l'acqua e le strutture; hanno risolto il problema della stabilità sull'acqua raddoppiando il tronco di un singolo tronco e costruendo una piattaforma funzionale sopra”, ha commentato il dottor Viet. Da una prospettiva storica e tecnica, le antiche imbarcazioni di Bac Ninh collocano la cultura Dong Son nel dialogo globale sulle imbarcazioni antiche: mentre anche i Romani utilizzavano giunzioni a tenone e mortasa, la soluzione Dong Son è apparsa prima ed è stata adattata al contesto locale; l'utilizzo di materiali interamente organici (legno, chiavi, tenoni) pur garantendo la durabilità, dimostra una mentalità altamente sviluppata nell'integrazione del legno.

Le strategie di conservazione richiedono una prospettiva internazionale.

Il dottor Nguyen Viet ha sottolineato: "Queste due antiche imbarcazioni non appartengono solo a Bac Ninh. Sono un patrimonio comune del Paese, persino dell'umanità. La prospettiva sulla conservazione deve trascendere i confini amministrativi". Basandosi sulla sua esperienza sul campo e sulla conservazione di antiche imbarcazioni a Quang Ngai (durante la dinastia Tran), ha proposto due scenari: Primo, la conservazione in situ: scavare e rinforzare un bacino sotterraneo per prevenire le infiltrazioni e isolare il terreno da fonti d'acqua corrosive; controllare il pH (attualmente, si stima che l'area abbia un pH di circa 4, acido a causa dell'allume di zolfo); utilizzare materiali impermeabili e riflettenti (pannelli di schiuma rivestiti di alluminio, ecc.) per stabilizzare la temperatura e l'umidità; e fornire un tetto per proteggere dalla pioggia. Lo stato stabile di semisommersione aiuta a impedire che il legno si restringa o si crepi quando viene improvvisamente separato dal suo ambiente originale.

In secondo luogo, la conservazione in laboratorio: ogni tavola di legno viene smontata e numerata; lo zolfo viene neutralizzato mediante immersione, con cambi d'acqua ogni 6 mesi, e monitorato fino a quando il pH non raggiunge 6-7; quindi il PEG (glicole polietilenico) viene iniettato a concentrazioni gradualmente crescenti per circa 10 mesi per sostituire l'acqua nelle fibre del legno; infine viene sigillato e lasciato asciugare lentamente fino a raggiungere uno stato meccanicamente stabile, adatto all'esposizione. Questo modello è stato precedentemente applicato dal team degli autori, con un costo totale stimato di circa 98.000 dollari per una grande imbarcazione, con il supporto di esperti provenienti da Svezia, Germania e Francia. "Se le autorità locali sono d'accordo, i partner internazionali sono pronti a collaborare e a fornire finanziamenti, data la rarità del manufatto", ha affermato.

Il dottor Nguyen Viet ha trasmesso un messaggio secondo cui la scienza ha bisogno di spirito di confronto e di una visione aperta: "Le tecniche di costruzione navale di Dong Son hanno dimostrato l'intelligenza materiale e il pensiero strutturale degli antichi vietnamiti. I reperti scoperti a Bac Ninh non solo integrano i dati di datazione, ma, cosa ancora più importante, ci impongono di conservarli adeguatamente, affinché possano parlare al pubblico di oggi e al mondo di domani".

Fonte: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html