La più grande stazione degli autobus del paese è deserta, mentre i taxi abusivi sono ovunque.

Città di Ho Chi Minh: Nonostante sia moderna e ben attrezzata, la nuova stazione degli autobus orientale è scarsamente frequentata con l'avvicinarsi del Tet, oscurata dal vivace viavai di auto che caricano passeggeri presso le stazioni di servizio e i punti di raccolta lungo la strada.

Nel tardo pomeriggio di gennaio, Bui Diem, 35 anni, operaia in una fabbrica di Thu Duc, e la sorella minore, cariche di bagagli, presero un taxi per la Strada Statale 1, vicino all'incrocio con Linh Xuan, per aspettare un autobus per Binh Dinh. Avevano prenotato i biglietti per la cuccetta con la compagnia di autobus Thanh Long più di un mese prima, ma non conoscevano la tariffa perché, dopo aver confermato l'orario, la compagnia aveva detto loro di aspettare nel luogo prestabilito prima di pagare.

"Normalmente, il prezzo del biglietto da Ho Chi Minh City a Binh Dinh è di quasi 400.000 VND, e durante il Tet può più che raddoppiare, ma lo accetto perché l'autobus è vicino a casa mia ed è facile da prendere", ha detto la signora Diem, aggiungendo che, sebbene il prezzo del biglietto sia più alto di quello venduto dalle compagnie di autobus alla nuova stazione degli autobus orientale di Thu Duc, non compra i biglietti lì perché la strada per la stazione è lunga e scomoda, ed è difficile prenotare biglietti per cuccette per la stessa tratta.

Passeggeri in attesa degli autobus sulla Strada Statale 1, vicino all'incrocio di Linh Xuan, fine gennaio 2024. Foto: Gia Minh

A differenza della signora Diem, Nguyen Khanh, 25 anni, che lavora nella zona industriale di Song Than, si è recato anch'egli sulla Strada Statale 1 per prendere un autobus per Quang Ngai , ma non ha prenotato il biglietto in anticipo, prendendo semplicemente "l'autobus più comodo". "Torno a casa da solo e non ho molti bagagli, quindi non ho bisogno di prepararmi troppo. Invece di perdere tempo e spendere soldi extra per un mototaxi fino alla stazione degli autobus, prendere un autobus qui è più comodo", ha detto.

La Strada Statale 1, vicino all'incrocio con Linh Xuan, è uno dei punti di sosta a Ho Chi Minh City dove gli autobus di linea si fermano per far salire e scendere i passeggeri, rendendo più comodo per chi vive nelle vicinanze salire a bordo senza dover raggiungere la stazione degli autobus. La maggior parte degli autobus che si fermano in questa zona sono diretti verso il Vietnam centrale e settentrionale. Tuttavia, molti autobus abusivi, che si spacciano per compagnie di trasporto pubblico, si fermano anch'essi in quest'area per sollecitare passeggeri.

Il tempo di sosta e parcheggio consentito è di soli 3 minuti, ma molti veicoli continuano a segnalare la propria intenzione, lasciano le portiere aperte e parcheggiano per 30 minuti o un'ora per far salire i passeggeri. In certi orari, si formano code di quasi una dozzina di auto, con centinaia di passeggeri in piedi e seduti sotto, trasformando l'area in una sorta di mini-stazione degli autobus.

A oltre 4 km di distanza, la Strada Statale 1, in particolare il tratto che passa accanto alla stazione di servizio Tam Binh 2, è un altro luogo frequentato da molte persone in cerca di un passaggio. In questa zona, molti taxi abusivi parcheggiano in attesa di prelevare passeggeri che hanno prenotato in anticipo o semplici passanti. La sera, il fenomeno del carico e scarico passeggeri in quest'area diventa ancora più diffuso e palese. Questa situazione si ripete anche in molte stazioni di servizio e parcheggi lungo la Strada Statale 13 e l'Autostrada di Hanoi , a causa dell'aumento della domanda di trasporto durante il Tet (Capodanno lunare).

Passeggeri in attesa di salire su un autobus presso una stazione di servizio sulla Strada Statale 1, vicino all'incrocio di Binh Phuoc, a fine gennaio 2024. Foto: Gia Minh

In netto contrasto con la vivace scena di autobus che caricano passeggeri all'esterno, la nuova stazione degli autobus orientale è apparsa scarsamente frequentata negli ultimi giorni, nonostante manchino solo 10 giorni al Capodanno lunare. Questa stazione, la più grande del paese con un investimento di oltre 4 trilioni di VND, è in grado di servire milioni di passeggeri all'anno. Tuttavia, dopo più di tre anni dalla sua prima fase operativa, la stazione è rimasta costantemente deserta.

Il signor Nguyen Lam Hai, vicedirettore della nuova stazione degli autobus orientale, ha affermato che negli ultimi mesi il numero di passeggeri in transito presso la stazione è aumentato rispetto al passato a causa delle festività del Tet, ma non ha ancora raggiunto i livelli previsti. Le statistiche di gennaio mostrano che, in media, la stazione registra 274 partenze al giorno con circa 4.000 passeggeri, raggiungendo solo circa il 5% della sua capacità. Oltre alla distanza dal centro città e agli scarsi collegamenti di trasporto, il signor Hai ha aggiunto che anche la proliferazione di autobus abusivi e fermate improvvisate a fine anno influisce negativamente sulle attività commerciali che operano all'interno della stazione.

Attualmente, la nuova stazione degli autobus orientale conta 96 compagnie di trasporto registrate che operano su linee fisse, ma solo 57 sono effettivamente attive perché molte hanno trasferito i propri veicoli in altre stazioni. Inoltre, alcune linee provenienti da stazioni interprovinciali di Ho Chi Minh City transitano per la nuova stazione, quindi le compagnie di trasporto organizzano il prelievo dei passeggeri in anticipo, rendendo ancora più difficile per la stazione attrarre clienti. Senza contare che molti autobus deviano dai percorsi designati per far salire e scendere i passeggeri, complicando ulteriormente la situazione per le compagnie di trasporto presso la stazione.

Pochi passeggeri alla nuova stazione degli autobus orientale, fine gennaio 2024. Foto: Gia Minh

Per mitigare questa situazione, la direzione della nuova stazione degli autobus orientale ha proposto alle autorità di intensificare i controlli sui veicoli di trasporto commerciale mediante dispositivi di localizzazione GPS. Ciò consentirà di verificare se i veicoli registrati presso la stazione operano sulle tratte corrette o se i veicoli classificati come veicoli a contratto operano come veicoli di linea, al fine di affrontare e ridurre tempestivamente i taxi abusivi e le fermate degli autobus non autorizzate.

D'altro canto, la stazione degli autobus ha anche proposto che la città smetta di consentire agli autobus di linea di far salire e scendere i passeggeri in via Mai Chi Tho e nel tratto vicino all'incrocio con Linh Xuan, al fine di limitare la situazione di autobus che caricano e scaricano passeggeri, causando pericoli per la sicurezza stradale e riducendo la congestione.

Il signor Do Ngoc Hai, responsabile del Dipartimento di Gestione dei Trasporti del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, ha dichiarato che l'aumento della domanda di viaggi durante il Tet (Capodanno lunare) ha causato una maggiore congestione del traffico in alcune zone, con un incremento di taxi abusivi e fermate degli autobus non autorizzate. Le statistiche preliminari indicano che attualmente in città sono presenti 60 punti di carico e scarico passeggeri illegali. Le unità operative si stanno concentrando su ispezioni e controlli, soprattutto nelle aree di accesso e nei pressi delle stazioni degli autobus.

Riguardo al nuovo terminal degli autobus orientale, il signor Hai ha affermato che sono state implementate numerose soluzioni per aumentarne l'efficienza operativa. Tra queste, la creazione di numerose linee di autobus che collegano direttamente al terminal e l'istituzione di una rete di navette gratuite. Allo stesso tempo, sono in procinto di entrare in funzione anche alcuni elementi del progetto di cavalcavia e sottopassaggio antistante il terminal, che agevoleranno il transito degli autobus passeggeri.

Inoltre, secondo il piano, la Linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien) sarà operativa da luglio di quest'anno, collegandosi alla nuova stazione degli autobus orientale e trasformando l'area in un importante snodo di trasporto con diverse tipologie di trasporto passeggeri su larga scala, trasferimenti interprovinciali e collegamenti da e per il centro città. La città sta anche realizzando un progetto per potenziare i collegamenti degli autobus con questa linea ferroviaria, in cui le linee degli autobus si collegheranno alla stazione degli autobus per creare una rete di trasporto pubblico per l'intera area.

In precedenza, Ho Chi Minh City aveva vietato alle auto di fermarsi e parcheggiare in molte strade del centro per limitare il flusso di veicoli che caricavano e scaricavano passeggeri lungo il percorso e contribuire a ridurre la congestione del traffico. In alcune zone critiche erano state installate telecamere aggiuntive per multare le auto, ma i risultati non sono stati quelli sperati: la congestione è diminuita solo durante le campagne di controllo, per poi ripresentarsi. All'inizio dello scorso anno, la città ha vietato agli autobus notturni di entrare nel centro città tra le 6:00 e le 22:00 e sta valutando la possibilità di estendere il divieto a 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per ridurre il numero di autobus illegali e fermate improvvisate.

Gia Minh

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