Progressi rivoluzionari nel settore dei trasporti, che ampliano le opportunità di sviluppo.

La provincia di Tay Ninh sta vivendo un periodo di forte sviluppo, grazie a una serie di progetti infrastrutturali strategici su larga scala. Dai progetti classificati come di importanza nazionale alle vie di comunicazione interprovinciali, per le quali sono stati, sono in corso e sono previsti investimenti coordinati, questi progetti offrono numerosi stimoli e opportunità di sviluppo e attraggono investimenti.

Un'infrastruttura di trasporto sviluppata apre numerose possibilità di sviluppo.

Concentrarsi intensamente sui progetti infrastrutturali nazionali per i trasporti.

Secondo il direttore del Dipartimento delle Costruzioni, Nguyen Nam Hung, nella provincia di Tay Ninh sono attualmente in corso di realizzazione diversi progetti di trasporto di livello nazionale, tra cui: il Componente 7 della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, il progetto della Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City e il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai (Fase 1), tutti realizzati con il modello di partenariato pubblico-privato (BOT). Questi progetti non solo rivestono un'importanza strategica per la connettività regionale, ma fungono anche da "leva" per promuovere lo sviluppo socio -economico locale e regionale nella nuova fase.

Il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh (all'estrema sinistra) ispeziona lo stato di avanzamento dei lavori del progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, in particolare del tratto che attraversa la provincia di Tay Ninh.

Il Progetto Componente 7 - Il tratto della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City che attraversa Tay Ninh - è considerato uno dei progetti esemplari. Questa strada lunga 6,84 km ha iniziato la costruzione nel giugno 2023, con un investimento totale di circa 3.040 miliardi di VND. A metà luglio 2025, il progetto aveva raggiunto quasi l'80% del completamento. In particolare, i tre principali pacchetti contrattuali stanno procedendo a ritmo serrato. Le osservazioni mostrano che ingegneri e operai lavorano instancabilmente sul cantiere, sfidando il sole e la pioggia per accelerare i lavori.

Il lotto XL1 ha completato le fondamenta e sta attualmente realizzando uno strato di asfalto di prova. Il lotto XL2 sta ultimando con urgenza la costruzione del ponte e delle ringhiere per l'attraversamento del fiume. Il lotto XL3, dove lo svincolo si collega con la superstrada Ben Luc - Long Thanh, sta entrando nelle fasi finali. Attualmente, le imprese appaltatrici stanno accelerando i lavori per completare la sezione autostradale entro ottobre 2025 e l'intero progetto entro il 2026, come richiesto dal governo. A quel punto, Tay Ninh disporrà di un altro asse di trasporto strategico che la collegherà a Ho Chi Minh City e alle province sudorientali, aprendo nuove opportunità. Il signor Nguyen Van Tien, un operaio del lotto XL1, ha dichiarato: "Tutti comprendono che si tratta di un importante progetto nazionale, quindi stiamo lavorando con la massima determinazione e responsabilità per garantire che il progetto venga completato il prima possibile".

Gli operai edili stanno lavorando al tratto 3 della tangenziale di Ho Chi Minh City che attraversa la provincia di Tay Ninh.

Un altro progetto chiave è l'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai (fase 1), lunga 51 km, di cui 26,3 km attraversano la provincia di Tay Ninh. Con un investimento totale di oltre 19.600 miliardi di VND, il progetto è suddiviso in 4 componenti.

Nello specifico, la Componente 1 (costruzione dell'autostrada, fase 1) ha un capitale totale di oltre 10.421 miliardi di VND e si prevede che i lavori inizieranno a gennaio 2026. La Componente 2 (cavalcavia e strade di accesso) inizierà prima, già a settembre 2025. Le Componenti 3 e 4, relative a risarcimenti, sostegno e reinsediamento a Ho Chi Minh City e Tay Ninh, hanno investimenti totali rispettivamente di 5.270 miliardi di VND e 1.504 miliardi di VND.

Per realizzare questo progetto, all'inizio di luglio 2025, la provincia di Tay Ninh aveva approvato piani di compensazione, sostegno e reinsediamento per un valore di oltre 3.056 miliardi di VND e ne aveva già erogati oltre 1.132 miliardi. Le aree di reinsediamento a Trang Bang, Rach Son e Dia Xu sono in fase di completamento, con la consegna dei terreni prevista per agosto e settembre 2025. In particolare, a causa dei costi aggiuntivi di circa 1.806 miliardi di VND sostenuti durante l'attuazione, la provincia di Tay Ninh ha richiesto il supporto di Ho Chi Minh City.

Inoltre, Tay Ninh si sta preparando per un importante progetto infrastrutturale che promette di dare nuovo impulso alla città. Si tratta del progetto della tangenziale di Ho Chi Minh City 4, in particolare del tratto che attraversa Tay Ninh, lungo 74,5 km, con 8 corsie e una velocità di progetto di 100 km/h. Su entrambi i lati saranno presenti strade parallele a 2 corsie, con una velocità massima di 60 km/h. La Fase 1 prevede la realizzazione di 4 corsie ad alta velocità, con una larghezza della carreggiata di 25,5 metri, per un investimento totale di oltre 68.270 miliardi di VND. Il bilancio statale fornirà 39.556 miliardi di VND (di cui il 75% dal bilancio del governo centrale e il 25% a carico della provincia, fino a un massimo di circa 10.000 miliardi di VND). Il capitale rimanente proverrà da investitori, proposti da MIK Group Vietnam nell'ambito di un modello di partenariato pubblico-privato (PPP).

Ad oggi, lo studio di pre-fattibilità è stato completato e l'Assemblea Nazionale ha approvato il piano di investimenti con una risoluzione del 27 giugno 2025. Attualmente, la provincia e gli enti competenti stanno lavorando con urgenza alla stesura del rapporto di fattibilità e alla selezione degli investitori. Ogni fase viene pianificata con cura e sistematicità, poiché si tratta di un'arteria di trasporto strategicamente importante che collegherà la regione e che si prevede trasformerà il paesaggio dell'area occidentale di Ho Chi Minh City e della regione di confine di Tay Ninh.

Una connettività senza interruzioni crea slancio per lo sviluppo.

La provincia sta prestando molta attenzione agli investimenti nelle infrastrutture di trasporto regionali.

Oltre ai progetti nazionali, Tay Ninh sta concentrando i suoi sforzi anche sul sistema di trasporto provinciale, in particolare sulle vie di collegamento tra il centro città e le aree remote e di confine. Un esempio lampante è la superstrada Go Dau - Xa Mat, fase 1, lunga 28 km con una carreggiata larga 25,25 m e una velocità di progetto di 120 km/h. Il progetto è attualmente in fase di completamento dello studio di pre-fattibilità, proposto dal consorzio Fico Tay Ninh - Chuong Duong nell'ambito di un modello di partenariato pubblico-privato (PPP). La scadenza per la presentazione della domanda è fissata al 31 luglio 2025, a dimostrazione del forte impegno per una rapida realizzazione.

Nel frattempo, il progetto stradale di Truong Chinh (dalla strada provinciale (DT) 781 alla strada 30/4), con un investimento totale di oltre 1.170 miliardi di VND, è iniziato a marzo 2025. Tuttavia, a causa di difficoltà nelle procedure di risarcimento, i lavori hanno raggiunto meno del 9%. Delle 269 famiglie colpite, solo 48 hanno ricevuto un risarcimento. Il Comitato popolare provinciale ha incaricato le autorità locali di completare urgentemente questi lavori per garantire il proseguimento del progetto.

Per il collegamento tra le autostrade N8, 787B e 789, lungo oltre 48 km, è in corso di realizzazione un investimento complessivo di 3.400 miliardi di VND. La sezione DT787B ha raggiunto il 91% di completamento, la DT789 il 53,7% e il tracciato della N8 il 30,5%.

Per il progetto DT830E (tratto dallo svincolo autostradale alla DT830), l'investimento totale è di 3.707 miliardi di VND, suddiviso in due componenti: costruzione (1.213 miliardi di VND) e bonifica del terreno (2.494 miliardi di VND).

La Fase 1 prevede l'investimento in due strade parallele che, una volta completate, diventeranno un'autostrada a 8 corsie. Il risarcimento è già stato corrisposto a 796 delle 878 famiglie residenti nei comuni di My Yen e Ben Luc, per un'area di 36,6 ettari su 40,16. Tuttavia, 82 famiglie non hanno ancora ricevuto il risarcimento a causa di controversie sui prezzi unitari e dell'incompletezza delle infrastrutture nell'area di reinsediamento.

Le osservazioni effettuate in cantiere mostrano che i lotti di costruzione vengono realizzati con grande intensità, con alcune sezioni che hanno raggiunto oltre il 50% del completamento. Tuttavia, rimangono ancora circa 950 metri quadrati di terreno non consegnati, il che crea difficoltà nella costruzione.

Inoltre, il progetto per le strade di accesso ai tre ponti sulla Strada Statale 827E, con un investimento totale di 3.040 miliardi di VND (di cui 1.607 miliardi di VND per l'esproprio e la bonifica dei terreni e 1.433 miliardi di VND per la costruzione), sta ricevendo alta priorità. Il progetto attraversa sei comuni: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru e Tam Vu. Nel comune di Tam Vu, l'indennizzo è stato versato a 112 famiglie su 116; nei comuni di My Le e Can Duoc, sono stati approvati piani di indennizzo per 201 famiglie, con pagamenti già effettuati a 68 di esse. Si prevede che tutti i terreni saranno consegnati entro agosto 2025 per consentire l'inizio dei lavori di costruzione il 19 agosto 2025.

Oltre ai già citati grandi progetti, la provincia sta realizzando nuovi investimenti e ammodernando ed espandendo numerose altre vie di trasporto, nonché progetti di riqualificazione urbana per completare le infrastrutture tecniche necessarie allo sviluppo e ad attrarre investimenti. Questi progetti di trasporto sono concepiti con una visione a lungo termine e mirano a garantire la connettività regionale futura.

Nell'attuale panorama dei trasporti di Tay Ninh, è facile constatare la significativa trasformazione in atto. Tuttavia, il processo di attuazione ha incontrato numerose sfide e difficoltà, soprattutto per quanto riguarda l'esproprio dei terreni e la mobilitazione delle risorse finanziarie. Durante un recente incontro con il Dipartimento delle Costruzioni, il vicepresidente del Comitato popolare provinciale, Nguyen Minh Lam, ha richiesto ai dipartimenti e agli enti competenti di continuare a esaminare e dare priorità ai progetti, concentrandosi sulla risoluzione delle difficoltà relative ai progetti infrastrutturali più importanti.

“Il Dipartimento delle Costruzioni e gli altri dipartimenti e enti locali competenti devono rivedere il piano provinciale dei trasporti dopo la fusione. Attraverso questa revisione, si dovrebbero apportare modifiche per garantire una connettività senza soluzione di continuità tra le diverse tratte, favorendo uno sviluppo socio-economico sostenibile nel prossimo futuro”, ha sottolineato il signor Nguyen Minh Lam.

Le Duc

Fonte: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html