Come Parigi trasforma le sue strade in spazi vivibili.

Dal divieto di circolazione delle auto lungo la Senna all'ampliamento di migliaia di chilometri di piste ciclabili, fino alla piantumazione di centinaia di migliaia di alberi, Parigi si sta trasformando in un modello di città del XXI secolo, che privilegia i pedoni, i trasporti e gli spazi pubblici.

Più di dieci anni fa, il suono dei clacson e la congestione del traffico erano scene comuni a Parigi. Nonostante la sua efficiente rete metropolitana, la capitale francese era allora una città incentrata sull'automobile, dove i pedoni dovevano farsi strada lungo marciapiedi stretti e molte strade lungo la Senna erano diventate arterie trafficate.

Rue de Rivoli, una delle vie più famose di Parigi, ha in gran parte vietato la circolazione delle auto. Fonte: Sortiraparis

Oggi però Parigi è diventata una città molto diversa, con percorsi pedonali, piste ciclabili e spazi verdi che hanno sostituito molte delle strade un tempo riservate alle automobili.

Questi cambiamenti si sono verificati nell'arco di oltre un decennio e sono legati al mandato della sindaca Anne Hidalgo, insediatasi nel 2014 con l'obiettivo di trasformare Parigi in una città a misura di pedoni e ciclisti. Una volta disse che vedere i genitori accompagnare i figli a scuola in bicicletta la commuoveva, perché rappresentava l'immagine di una città più vivibile. "Quando vedo i genitori che portano i figli a scuola in bicicletta, penso che abbiamo aperto una nuova strada per la città", affermò.

Rue de Rivoli prima e dopo la ristrutturazione. Fonte: Fouad Khayat/Urban Cycling Institute

Uno dei cambiamenti più evidenti è la drastica riduzione degli spazi per i parcheggi a Parigi. Molte grandi piazze che un tempo erano rotatorie sono state trasformate in spazi pedonali, aree verdi e piste ciclabili.

I corsi d'acqua lungo la Senna, un tempo percorsi quotidianamente da decine di migliaia di auto, sono stati chiusi al traffico veicolare e trasformati in zone pedonali. Inizialmente, questa decisione ha suscitato molte opposizioni a causa delle preoccupazioni relative alla congestione del traffico e allo spostamento dell'inquinamento in altre aree. Tuttavia, nel tempo, la zona lungo il fiume è diventata uno degli spazi pubblici più frequentati della città e una popolare attrazione turistica .

Place de la Bastille è stata rinnovata sotto la giunta del sindaco Hidalgo, trasformandosi in uno spazio a misura di pedoni e ciclisti. Fonte: Getyourguide

Non solo i turisti, ma anche molti residenti sostengono questo cambiamento. Théophile Chamard, un padre che vive vicino alla strada pedonale intorno alla scuola, ha affermato che il suo quartiere ora sembra un parco giochi per bambini. "In un quartiere con così tanto cemento e così pochi parchi, abbiamo più spazio all'aperto per i bambini. La strada ora è come un piccolo campo da calcio", ha detto.

Oltre a ridurre l'uso dell'auto, Parigi ha investito molto nelle biciclette. In circa 10 anni, la città ha costruito centinaia di chilometri di piste ciclabili, portando la lunghezza totale a circa 1.400 km. Molte piste ciclabili sono completamente separate dalle corsie per le auto per garantire la sicurezza.

Di conseguenza, il numero di ciclisti è aumentato significativamente e la bicicletta è diventata popolare, soprattutto nel centro città. La città sta inoltre perseguendo un modello di "città dei 15 minuti", in cui i residenti possono raggiungere scuole, negozi, servizi e luoghi di lavoro a piedi o in bicicletta.

Solal Roux, 23 anni, residente a Parigi e che va regolarmente al lavoro in bicicletta, ha affermato che i cambiamenti hanno avuto un impatto diretto sulla sua vita. "Hidalgo mi ha cambiato la vita, perché ora posso andare in bicicletta su ogni strada", ha detto. "Pedalare lungo la Senna d'estate è fantastico; prima c'erano solo macchine."

Tuttavia, il boom delle biciclette ha suscitato anche controversie. Alcuni pedoni sostengono che le biciclette siano veloci e pericolose, mentre alcuni automobilisti ritengono che la riduzione delle corsie causi ingorghi in altre zone. Katherine, 73 anni, che vive a Parigi da decenni, afferma che gli ingorghi su alcune strade sono ora peggiori di prima. "A volte, sette autobus sono fermi in fila".

Voie Georges Pompidou si snoda lungo le rive della Senna, dove l'amministrazione del sindaco Hidalgo ha trasformato gran parte della vecchia strada in zona pedonale. Fonte: Wikipedia

Oltre a migliorare i trasporti, Parigi ha anche implementato un programma di piantumazione di alberi e creato piccole "foreste urbane" all'interno della città per mitigare l'effetto isola di calore urbana. Molte piazze e aree precedentemente pavimentate sono state abbellite con verde, aiuole e panchine. La città afferma di aver piantato più di 200.000 alberi in circa un decennio. Questi spazi verdi non solo contribuiscono a ridurre il calore, ma assorbono anche l'acqua piovana, riducendo il rischio di allagamenti e migliorando la qualità dell'aria.

Un altro simbolo di questa trasformazione è la Senna. Il fiume, un tempo fortemente inquinato, ha beneficiato di miliardi di euro di investimenti per migliorare i sistemi di depurazione e trattamento delle acque reflue, rendendolo idoneo a ospitare le gare di nuoto delle Olimpiadi di Parigi del 2024 e riapribile al pubblico in seguito.

La bonifica del fiume non è solo un progetto ambientale, ma anche un modo per riqualificare gli spazi urbani, trasformando il fiume in un centro di vita cittadina, turismo e spazi pubblici.

Tuttavia, la riduzione del numero di auto private nel centro città può essere raggiunta solo potenziando il trasporto pubblico. Parigi sta realizzando il progetto della metropolitana Grand Paris Express, con decine di nuove stazioni e centinaia di chilometri di linee ferroviarie urbane che collegano la periferia. Questo progetto permette di spostarsi tra le aree suburbane senza attraversare il centro città, riducendo la pressione sul traffico urbano. Ciò è particolarmente importante, visti gli elevati prezzi degli immobili a Parigi negli ultimi anni, che hanno spinto molte persone a trasferirsi in periferia.

Non tutti i residenti sono contenti di questi cambiamenti. I sondaggi d'opinione mostrano che molti parigini ritengono che la città stia cambiando troppo velocemente, nonostante i miglioramenti nella qualità dell'aria e nell'ambiente urbano. Alcuni residenti di lunga data temono che la riqualificazione urbana possa cancellare parte del carattere antico della città.

Tuttavia, molti altri apprezzano questi cambiamenti. Turisti e giovani affermano che la città è diventata più percorribile a piedi, più verde e più vivibile. È interessante notare che la trasformazione di Parigi non è il risultato di un singolo grande progetto, ma di una serie di piccoli cambiamenti avvenuti nel corso degli anni: la rimozione di una corsia, l'aggiunta di una pista ciclabile, la piantumazione di nuovi alberi, l'allargamento dei marciapiedi, la limitazione dei parcheggi, la ristrutturazione delle piazze e la creazione di zone pedonali. Questi piccoli ma continui cambiamenti hanno gradualmente modificato il modo in cui le persone si muovono e utilizzano gli spazi urbani.

Dopo oltre un decennio, Parigi non è solo più verde o ha più biciclette. La città sta passando da un modello incentrato sull'auto a uno che privilegia le persone, il trasporto pubblico e gli spazi pubblici. Non si tratta solo di un cambiamento nel traffico o nell'ambiente, ma di una trasformazione nel modo in cui una grande città è organizzata e funziona nel XXI secolo.

Fonte: https://hanoimoi.vn/cach-paris-bien-duong-pho-thanh-khong-gian-song-740688.html