Nel prossimo periodo, è stata pianificata la realizzazione di infrastrutture di trasporto, con investimenti destinati a progetti ad effetto a catena, in grado di collegare diversi settori e regioni per dare impulso allo sviluppo socio-economico .
Ingente iniezione di capitali per la costruzione di ferrovie.
Secondo il signor Luu Quang Thin, vicedirettore del Dipartimento di pianificazione e investimenti (Ministero dei trasporti), negli ultimi anni il sistema infrastrutturale dei trasporti del Vietnam ha compiuto notevoli progressi, con oltre 24.300 km di strade statali, 2.000 km di superstrade, 6.800 km di vie navigabili interne, 2.640 km di ferrovie nazionali, 298 porti, 22 aeroporti e numerosi importanti progetti su larga scala in cui sono stati investiti.
Tuttavia, il signor Thin ha riconosciuto che permangono delle limitazioni, come lo squilibrio tra i progetti infrastrutturali, che si concentrano principalmente sul trasporto stradale, seguito da quello marittimo, aereo e per vie navigabili interne.
Ad esempio, il sistema ferroviario, nonostante i suoi numerosi vantaggi, non è stato considerato una priorità in termini di investimenti e rimane obsoleto; le ferrovie urbane sono state implementate lentamente, non riuscendo ad affrontare la congestione del traffico e l'inquinamento ambientale nelle principali città; e il potenziale delle vie navigabili interne nelle aree più favorevoli non è stato sfruttato appieno.
Il signor Thin ha inoltre spiegato che la ragione principale risiede nel basso punto di partenza dell'economia vietnamita e nel fatto che i capitali destinati agli investimenti nella costruzione di infrastrutture di trasporto non hanno raggiunto gli obiettivi prefissati.
Illustrando l'orientamento di sviluppo delle infrastrutture di trasporto fino al 2030, con una visione al 2050, il responsabile del Dipartimento di Pianificazione e Investimenti ha chiaramente indicato l'obiettivo: sviluppare un sistema infrastrutturale di trasporto razionale, che garantisca equilibrio e armonia, sfruttando i vantaggi delle diverse modalità di trasporto e aumentando la quota del trasporto pubblico di passeggeri nelle principali città.
Di conseguenza, per il trasporto su strada, l'obiettivo è di avere circa 5.000 km di autostrade a livello nazionale entro il 2030 e di continuare a investire nelle autostrade che collegano i principali centri economici, porti marittimi, aeroporti e valichi di frontiera internazionali con un'elevata domanda di trasporto merci. Secondo il piano, l'investimento totale per questi progetti è stimato in circa 24,8 miliardi di dollari entro il 2030 e 33,64 miliardi di dollari entro il 2050.
Valutando le ferrovie come metodo superiore per il trasporto rapido, sicuro, conveniente, a costi ragionevoli e con un ridotto inquinamento ambientale di grandi volumi di merci, il signor Thin ha inoltre informato che rappresenteranno una delle priorità di investimento. Il Ministero dei Trasporti si sta concentrando sulla costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud, sull'accelerazione degli investimenti nelle linee ferroviarie urbane di Hanoi e Ho Chi Minh City per ridurre la congestione del traffico e collegarle alla linea ad alta velocità, creando così una comoda rete di trasporto passeggeri a livello nazionale; sugli investimenti in nuove linee ferroviarie e nell'elettrificazione per collegare importanti porti marittimi e aeroporti; e sulla ristrutturazione e l'ammodernamento delle linee ferroviarie esistenti per armonizzare le infrastrutture.
Secondo i calcoli specifici per il settore ferroviario, l'investimento totale per i progetti entro il 2030 ammonterà a circa 151,2 miliardi di dollari (comprese le ferrovie urbane); entro il 2050, raggiungerà circa 312 miliardi di dollari.
Per quanto riguarda le vie navigabili interne, il Ministero dei Trasporti si concentra sulla ristrutturazione e l'ammodernamento delle principali vie di trasporto ad alta densità; sullo sviluppo delle vie di trasporto costiere nella regione centrale e nel delta del Mekong; sulla modernizzazione dei porti principali e specializzati, incoraggiando gli investimenti in porti e vie di trasporto con un investimento totale di circa 10,8 miliardi di dollari entro il 2030 e di circa 4,48 miliardi di dollari entro il 2050.
Il settore marittimo rinnoverà e ammodernerà le principali rotte di navigazione; continuerà a sviluppare le aree portuali internazionali di Lach Huyen e Ba Ria Vung Tau; e solleciterà investimenti nei porti di Can Gio e Van Phong, nonché nei porti di Tran De che servono il delta del Mekong, con un investimento totale stimato dal piano a circa 4,16 miliardi di dollari entro il 2030 e 6,65 miliardi di dollari entro il 2050.
Per quanto riguarda il settore dell'aviazione, il Ministero dei Trasporti dà priorità agli investimenti in diversi aeroporti principali che fungono da hub nelle aree metropolitane di Hanoi e Ho Chi Minh City; all'ammodernamento graduale e alla gestione efficiente di 22 aeroporti esistenti; e all'attrazione di investimenti in nuovi aeroporti... con un investimento totale stimato dal piano a circa 17,1 miliardi di dollari entro il 2030 e 21,06 miliardi di dollari entro il 2050.
Mobilitare diverse fonti di capitale per investire nelle infrastrutture.
Per realizzare gli obiettivi di attuazione, il Dipartimento di Pianificazione e Investimenti ha proposto soluzioni chiave per mobilitare le risorse di investimento attraverso meccanismi politici e per attrarre diverse fonti di capitale da immettere nelle infrastrutture di trasporto.
Nello specifico, il Ministero dei Trasporti continua a rivedere, modificare e migliorare i documenti legali pertinenti, a rivedere e riformare le procedure amministrative per migliorare la qualità e il contesto degli investimenti; a costruire meccanismi per rafforzare il decentramento e la delega di autorità agli enti locali in materia di investimenti; a continuare a rivedere la pianificazione per orientare gli investimenti; e a dare priorità all'assegnazione dei fondi del bilancio statale ai progetti di trasporto che difficilmente recupereranno il capitale investito o che difficilmente attrarranno capitali da altri settori economici.
Il Ministero dei Trasporti mobilita inoltre tutti i capitali provenienti dai settori economici per partecipare agli investimenti e allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto con i massimi incentivi agli investimenti; continua ad attrarre e utilizzare efficacemente prestiti ODA e prestiti agevolati da donatori internazionali per investire in progetti su larga scala con un impatto diffuso; sfrutta efficacemente le risorse derivanti dal patrimonio infrastrutturale; ricerca e sviluppa meccanismi per massimizzare la mobilitazione delle risorse di investimento adatte alle caratteristiche specifiche di ciascun settore dei trasporti, con competitività internazionale.
Contemporaneamente, questa agenzia ha anche elaborato e pubblicato un elenco di progetti di sviluppo delle infrastrutture di trasporto per attrarre investimenti attraverso partenariati pubblico-privato e investimenti esteri per il periodo fino al 2030 e oltre.
VN (secondo Vietnam+)Fonte: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html
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