Come è previsto il porto di Quang Ngai?

Il Ministero delle Costruzioni ha appena approvato il piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e marittime del porto di Quang Ngai per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Secondo il piano, il porto di Quang Ngai comprende l'area portuale di Dung Quat, il porto di Sa Ky, il porto di My A, il porto di Ben Dinh (isola di Ly Son) e altri potenziali porti previsti nella zona economica di Dung Quat, a servizio degli scambi tra la terraferma e l'isola di Ly Son e dello sviluppo socio-economico della località; nonché aree di ancoraggio, aree di trasbordo e rifugi antitempesta.

Secondo il piano, i porti saranno concentrati principalmente nell'area portuale di Dung Quat, in grado di accogliere navi fino a 200.000 DWT (immagine illustrativa).

L'obiettivo per il 2030 è che il porto gestisca un volume di merci compreso tra 47,20 e 48,20 milioni di tonnellate e un volume di passeggeri compreso tra 1,13 e 1,26 milioni.

L'infrastruttura comprenderà un totale di 11 porti con 41 moli per una lunghezza complessiva di 8.251,5 metri (esclusi gli altri porti).

Entro il 2050, il porto si prefigge di gestire volumi di merci con un tasso di crescita medio annuo compreso tra il 4,5% e il 5,5%. Parallelamente, proseguirà lo sviluppo di nuove banchine per soddisfare la crescente domanda di movimentazione merci.

Di questi, i porti sono principalmente concentrati nell'area portuale di Dung Quat, con un totale di circa 9 porti (compresi 38 moli) e una lunghezza complessiva di 7.861 m entro il 2030 (esclusi gli altri porti).

Le infrastrutture marittime pubbliche sono orientate al mantenimento degli standard di navigazione esistenti per navi fino a 200.000 tonnellate.

Nei casi in cui vengano mobilitati finanziamenti pubblici, gli investimenti nei canali marittimi dovrebbero essere consentiti in proporzione alla portata della pianificazione portuale. La pianificazione infrastrutturale dovrebbe garantire la sicurezza marittima e una gestione statale specializzata degli affari marittimi nell'area portuale.

Per raggiungere gli obiettivi sopracitati, l'orientamento della pianificazione necessita di un meccanismo per attrarre investimenti nella costruzione di porti, in particolare di porti multifunzionali situati in zone economiche, parchi industriali e distretti industriali, al fine di migliorare l'efficienza degli investimenti portuali, dell'uso del suolo e della superficie acquatica.

Al contempo, massimizzare la capacità delle infrastrutture portuali di gestire diverse tipologie di merci, dando priorità alla movimentazione dei container e al carico generale per soddisfare le esigenze della Zona Economica di Dung Quat. Investire nello sviluppo delle aree portuali in concomitanza con il collegamento delle infrastrutture di trasporto a valle del porto, nonché nella creazione di meccanismi per attrarre compagnie di navigazione e agenti marittimi a svilupparsi nell'area portuale.

Al contempo, è necessario continuare a ricercare e perfezionare le politiche relative a prezzi e tariffe nei porti marittimi al fine di migliorare l'efficienza degli investimenti portuali e aumentarne l'attrattiva per le compagnie di navigazione.

Considerando che gli investimenti necessari per il sistema portuale entro il 2030 sono stimati intorno ai 10.830 miliardi di VND, sono necessarie diverse soluzioni per mobilitare questi capitali.

Uno di questi obiettivi è continuare a migliorare i meccanismi e le condizioni per la mobilitazione di diverse risorse nazionali ed estere al fine di partecipare agli investimenti e allo sviluppo delle infrastrutture portuali secondo il piano, e istituzionalizzare soluzioni di decentramento e delega di autorità nella mobilitazione delle risorse.

Incoraggiare e agevolare la partecipazione di organizzazioni e imprese di tutti i settori economici agli investimenti nello sviluppo e nella gestione dei porti marittimi, e continuare a promuovere la socializzazione degli investimenti nello sviluppo delle infrastrutture portuali.

In particolare, rafforzare il ruolo delle imprese nella condivisione della responsabilità per l'investimento e la manutenzione delle infrastrutture pubbliche nei porti marittimi, nell'ambito dei loro progetti di investimento e gestione portuale.

Il piano delinea inoltre soluzioni per lo sviluppo delle risorse umane, l'applicazione della scienza e della tecnologia e la cooperazione internazionale.

In particolare, per garantire che il canale navigabile abbia una profondità sufficiente per consentire il passaggio delle navi, il Comitato popolare della provincia di Quang Ngai è responsabile della regolamentazione e della pubblicazione dell'elenco delle aree e dei luoghi per la ricezione e lo smaltimento del materiale dragato dalle attività di dragaggio nelle acque del porto di Quang Ngai, in conformità con le normative vigenti.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm