Il porto più antico di Hai Phong si sta avvicinando alla fine della sua missione storica.

Il porto di Hoang Dieu, situato in una posizione strategica, dovrebbe cessare le proprie attività e bonificare l'area entro l'inizio del 2025 per far posto alla costruzione del nuovo ponte Nguyen Trai e di un'area urbana sulle rive del fiume Cam, che collegherà il vecchio centro di Hai Phong con il nuovo centro amministrativo a nord del fiume Cam.

22 novembre 2024 | 13:51

Il porto di Hoang Dieu, situato in una posizione strategica, dovrebbe cessare le proprie attività e bonificare l'area entro l'inizio del 2025 per far posto alla costruzione del nuovo ponte Nguyen Trai e di un'area urbana sulle rive del fiume Cam, che collegherà il vecchio centro di Hai Phong con il nuovo centro amministrativo a nord del fiume Cam.

Il porto di Hoang Dieu è il principale porto associato all'immagine di Hai Phong come città portuale. Situato sulle rive del fiume Cam, fu costruito dai francesi nel 1874 ed è uno dei tre porti della Hai Phong Port Joint Stock Company. Per gli abitanti di Hai Phong, il porto di Hoang Dieu è implicitamente considerato il porto di Hai Phong, sebbene nel corso degli anni la Hai Phong Port Joint Stock Company abbia esteso le sue attività a molte altre aree come Dinh Vu e Lach Huyen.

Al momento della sua costruzione, il porto di Hoang Dieu disponeva di magazzini e di un sistema completo di attrezzature per la movimentazione delle merci, caratteristiche che lo rendevano praticamente senza rivali fino alla fine del XX secolo. Inoltre, il porto di Hoang Dieu è attualmente l'unico porto del paese con un collegamento ferroviario diretto e integrato alla rete ferroviaria nazionale (Hai Phong - Hanoi - Viet Tri - Lao Cai).

Secondo il Ministero dei Trasporti , questo porto vanta i costi di trasporto merci più bassi tra tutti i porti attualmente presenti ad Hai Phong, svolgendo un ruolo cruciale nello sviluppo socio-economico della regione, con il 52% del carico generale (esclusi i container) e il 73% delle importazioni regionali che transitano attraverso questo porto.

Tuttavia, il porto della città portuale, attivo da oltre 150 anni, si sta avvicinando alla fine della sua missione operativa. Secondo il piano, il porto di Hoang Dieu dovrà cedere parte dei suoi terreni per lo sviluppo urbano, dando priorità a strutture di servizio pubblico, spazi verdi, uffici e aree commerciali. Per quanto riguarda la pianificazione dei trasporti stradali, il ponte Nguyen Trai verrà costruito sul fiume Cam, parallelamente al ponte Hoang Van Thu, già esistente.

Il motivo del trasferimento del porto di Hoang Dieu risiede nella sua posizione strategica, situata tra il vecchio centro di Hai Phong e il nuovo centro amministrativo che in futuro diventerà la città di Thuy Nguyen. Il Consiglio popolare di Hai Phong ha ufficialmente approvato un investimento di oltre 6.300 miliardi di VND per la costruzione del ponte Nguyen Trai sul fiume Cam e per la riqualificazione dell'area urbana circostante.

Secondo quanto riportato dai giornalisti del quotidiano Tien Phong , il porto di Hoang Dieu sta attualmente demolendo alcune strutture per liberare terreni in diverse aree, che saranno poi ceduti alla città per l'avvio del progetto del ponte Nguyen Trai. Si stima che il porto di Hoang Dieu possieda oltre 300.000 metri quadrati di terreno soggetti a esproprio.

Quando è iniziata la costruzione del ponte Nguyen Trai, con un'altezza libera di 25 metri, sul fiume Cam, i moli 1, 2 e 3 sono stati direttamente interessati a causa delle limitazioni di altezza. Di conseguenza, tutti i restanti moli del porto di Hoang Dieu non saranno più in grado di operare alla loro capacità prevista.

Secondo un rapporto della Hai Phong Port Joint Stock Company, lo sdoganamento dei terreni sta incontrando numerose difficoltà a causa dei consistenti accumuli di merci accumulate in quattro magazzini e in diverse aree del piazzale portuale. Si tratta di merci non ancora sdoganate, per un volume complessivo di oltre 5.000 m³.

La spedizione più lunga è stata stoccata nel 2008 e appartiene alla società di import-export Vinashin. Inoltre, tra il 2010 e il 2023, in questi magazzini portuali sono stati stoccati numerosi escavatori, gru, piccoli camion, lamiere d'acciaio, bobine d'acciaio e oltre 900 altri colli.

In risposta al piano di bonifica, i dirigenti della Hai Phong Port Joint Stock Company hanno richiesto che la città elaborasse un piano per il trasferimento delle merci accumulate nell'area portuale. Hanno inoltre richiesto che venissero presi in considerazione i sussidi di disoccupazione per i lavoratori, un approccio graduale alla bonifica e al trasferimento del porto, e del tempo per migliorare la capacità dei porti sotto la loro gestione di accogliere navi e merci dopo il trasferimento del porto di Hoang Dieu.

Il presidente del Comitato popolare della città di Hai Phong, Nguyen Van Tung, ha acconsentito a rinviare l'approvazione del piano di sostegno ai lavoratori licenziati per consentire alle imprese di completare le disposizioni necessarie; ha chiesto al porto di Hai Phong di coordinarsi con il distretto di Ngo Quyen per la consegna del terreno all'unità di costruzione, in particolare il terreno per l'inizio dei lavori; e ha incaricato il Comitato popolare del distretto di Ngo Quyen di avvisare agenti, compagnie di navigazione e proprietari di merci con spedizioni in sospeso affinché contattino proattivamente la Hoang Dieu Port Company Limited per trasferire merci e beni fuori dai magazzini del porto.

Il porto di Hoang Dieu, situato sul fiume Cam, a circa 16 km dal mare, fu costruito dai francesi con sei grandi magazzini, motivo per cui è spesso chiamato il Molo dei Sei Magazzini. Il porto è lungo 1.717 m, con una superficie totale di magazzini di 31.320 m², un piazzale merci di 163.000 m² e un sistema di infrastrutture ausiliarie. Gestisce principalmente merci alla rinfusa destinate alla produzione industriale, agricola e edile delle province e città settentrionali.

All'inizio del 2017, la città di Hai Phong ha avviato la costruzione del ponte Hoang Van Thu, inaugurato dopo due anni di lavori. Il progetto attraversa i moli n. 10 e 11 e influisce sull'operatività del molo n. 9. La società per azioni del porto di Hai Phong ha dovuto sospendere temporaneamente le attività di questi tre moli per consentire la costruzione del ponte Hoang Van Thu.

Quoc Nam

Fonte: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo