Il progetto di ammodernamento e ampliamento della National Highway 13 è in ritardo rispetto alla tabella di marcia.

Attualmente, due componenti del progetto di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 13 (dal ponte di Binh Trieu all'ex confine provinciale di Binh Duong) a Ho Chi Minh City sono in ritardo rispetto alla tabella di marcia.

Il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha proposto al Comitato Popolare della città di modificare e aggiornare il piano di attuazione dettagliato per questo progetto da quasi 21.000 miliardi di VND.

Si prevede che la National Highway 13 venga ammodernata e ampliata a 10-14 corsie, contribuendo così ad alleviare la congestione del traffico registrata negli ultimi tempi.

Il progetto di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 13 (dal ponte di Binh Trieu all'ex confine provinciale di Binh Duong), realizzato con la formula di partenariato pubblico-privato - contratto BOT (build-operate-transfer) - è stato approvato dal Consiglio Popolare di Ho Chi Minh City nel febbraio 2025. Questo è uno dei progetti attuati in conformità alla Risoluzione n. 98/2023/QH15 dell'Assemblea Nazionale, relativa alla sperimentazione di specifici meccanismi e politiche per lo sviluppo di Ho Chi Minh City.

Il progetto di ampliamento stradale è lungo circa 5,9 km, con un investimento totale preliminare di quasi 21.000 miliardi di VND, e si articola in due progetti componenti. Il progetto componente 1 - indennizzo, sostegno e reinsediamento - ha un costo di circa 14.619 miliardi di VND. Ad oggi, le autorità locali hanno emesso avvisi di esproprio, approvato piani dettagliati di indennizzo, sostegno e reinsediamento per tutti i 1.041 casi e versato indennizzi a 598 persone. Tuttavia, solo in 25 casi i terreni sono stati effettivamente espropriati.

Secondo una decisione del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, il fondo totale per alloggi e terreni destinati al progetto di reinsediamento ammonta a 178 unità abitative e lotti di terreno. Attualmente, il Comitato Popolare del distretto di Hiep Binh ha individuato circa 250 casi di reinsediamento con lotti di terreno e 92 casi con appartamenti. Rispetto ai lotti di terreno e agli appartamenti approvati dal Comitato Popolare della città, si registra ancora una carenza di 103 lotti di terreno e 61 appartamenti.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, l'avanzamento del progetto 1 procede attualmente più lentamente rispetto ai tempi previsti dal Comitato Popolare della Città nell'aprile 2025. Ciò è dovuto al fatto che il piano dettagliato approvato dal Comitato Popolare del distretto di Hiep Binh ha comportato un aumento del numero di casi che soddisfano i requisiti per il reinsediamento rispetto ai lotti di terreno e agli appartamenti già approvati dal Comitato Popolare della Città.

Per il progetto componente 2 - ammodernamento e ampliamento della National Highway 13 nell'ambito del partenariato pubblico-privato (PPP) - metodo contrattuale BOT, il Dipartimento delle Costruzioni ha presentato la relazione di fattibilità del progetto al Comitato popolare cittadino e al Consiglio di valutazione per la valutazione alla fine di febbraio 2026.

Il tratto della Strada Statale 13 che attraversa il ponte Duc Nho ha una sezione trasversale stretta, il che rende molto difficile il transito dei veicoli.

L'avanzamento del progetto componente 2 è attualmente più lento del previsto, a causa del suo allineamento con la linea ferroviaria urbana 3 (An Ha - Hiep Binh Phuoc) e la linea 2 (verso l'ex provincia di Binh Duong), come da progetto; comprende inoltre opere infrastrutturali tecniche come la ferrovia Nord-Sud e lo spostamento della condotta idrica D1.500. I progetti sono attualmente in fase di ricerca progettuale e richiedono uno stretto coordinamento tra tutte le parti coinvolte per garantire coerenza e conformità ai requisiti tecnici.

Il Dipartimento delle Costruzioni raccomanda al Comitato Popolare Cittadino di approvare l'adeguamento e l'aggiornamento del piano dettagliato per l'attuazione del progetto di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 13; e, al contempo, di incaricare il Dipartimento delle Finanze di presiedere tempestivamente alla valutazione della relazione di fattibilità e di sottoporla al Comitato Popolare Cittadino per l'approvazione della relazione di fattibilità per il progetto componente 2 nell'ambito del metodo di partenariato pubblico-privato - contratto BOT.

Secondo il programma rivisto proposto dal Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, il progetto componente 1 prevede il pagamento degli indennizzi, la consegna dei terreni e la distribuzione dei lotti in loco entro giugno 2026. Nello stesso periodo saranno inoltre erogati gli indennizzi e il supporto per il trasferimento delle infrastrutture tecniche, completando così il trasferimento entro dicembre 2026.

Per il progetto componente 2, si prevede che la relazione di fattibilità venga esaminata e approvata a maggio; la selezione dell'investitore e la firma del contratto avverranno a settembre 2026. La preparazione, la presentazione per l'esame e l'approvazione del progetto esecutivo seguiranno il completamento del progetto di base nel quarto trimestre del 2026, portando all'inizio della costruzione all'inizio del 2027 e al completamento a dicembre 2028.

Secondo il rapporto di studio di fattibilità condotto dalla joint venture tra BR Consulting and Design Company Limited e Port and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, l'investimento totale per il progetto componente 2 ammonta a oltre 6.271 miliardi di VND (interessi inclusi), interamente a carico dell'investitore. La fase di preparazione del progetto va dal 2024 al 2026, mentre il periodo di realizzazione va dal 2026 al 2028.

Il tratto in prossimità dell'incrocio tra la Strada Statale 13 e Via Dinh Thi Thi è congestionato dal traffico, anche al di fuori delle ore di punta.

Il progetto prevede l'ampliamento della Strada Statale 13 fino a una larghezza di 60 metri con 10-14 corsie, inclusa la costruzione di un tratto sopraelevato di circa 3,55 km con 4 corsie e una velocità di progetto di 80 km/h. Il tratto di strada parallelo avrà 8-10 corsie e una velocità di progetto di 60 km/h. I ponti di Ong Dau e Duc Nho, situati sulla strada parallela, saranno ciascuno composto da due sezioni con 4 corsie ciascuna.

Il percorso comprenderà 10 intersezioni, di cui 8 a raso e 2 a livelli sfalsati (presso gli incroci di Binh Loi e Binh Phuoc). In corrispondenza di ciascun incrocio a livelli sfalsati, saranno presenti 2 sottopassaggi per consentire ai veicoli di viaggiare in due direzioni diverse. Il percorso includerà anche ponti pedonali, sistemi di drenaggio, illuminazione e aree verdi, nonché la realizzazione di un sistema intelligente di gestione del traffico e di un sistema di riscossione dei pedaggi ETC.

Attualmente, la Strada Statale 13, dal ponte di Binh Trieu al confine (ex) della provincia di Binh Duong, è piuttosto stretta e divisa in due corsie per il traffico in direzioni opposte. La maggior parte dei tratti ha solo due corsie per senso di marcia, causando frequenti ingorghi, soprattutto nelle ore di punta. Si tratta di un'arteria cruciale che collega l'accesso nord-orientale al centro di Ho Chi Minh City e funge anche da principale via di accesso alla stazione degli autobus orientale.

L'ammodernamento e l'ampliamento della Strada Statale 13 contribuiscono alla formazione di un asse di trasporto rapido e meno invasivo che collega l'area centrale di Ho Chi Minh City con l'ex zona di Binh Duong; e costituiscono un asse di trasporto radiale che collega la strada Pham Van Dong con la Tangenziale 2.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cham-tien-do-du-an-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-13-20260409170926244.htm