Prevedo una scena in cui decine di veicoli dotati di intelligenza artificiale costruiranno strade 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Questo edificio intelligente nel Guangdong, in Cina, sta attirando l'attenzione per la sua efficienza: è veloce, preciso e non richiede alcun intervento umano.

Nel cantiere per la ristrutturazione e l'ampliamento dell'autostrada Shantou-Maizhou (Guangdong, Cina), uno spettacolo sorprendente sta attirando l'attenzione: numerose finitrici e rulli compressori per asfalto sono in funzione ininterrottamente senza operatori. Cabine vuote, volanti autogirevoli e macchinari che si muovono lungo percorsi prestabiliti: tutto contribuisce a creare un cantiere permeato di innovazione tecnologica.

Quando le macchine "lavorano da sole"

Secondo il Global Times , la tecnologia di pavimentazione e compattazione automatizzata utilizzata in questo progetto è stata testata a partire da novembre 2025 su un tratto di strada di 580 metri. Ad oggi, il sistema è stato implementato su scala più ampia, completando l'obiettivo di pavimentare ulteriori 6 chilometri di strada sul tratto Chengjiang - Xiajiang (provincia del Guangdong).

Rispetto al test precedente, questa volta l'attrezzatura ha funzionato in modo più stabile, ha rilevato con maggiore precisione e ha prodotto una qualità di costruzione più uniforme. Sul cantiere, due finitrici per asfalto hanno aperto la strada, seguite da sei rulli con ruote in acciaio, che si muovevano alla stessa velocità di circa 4 km/h.

Questi veicoli senza pilota operano silenziosamente e ininterrottamente durante la costruzione dell'autostrada.

In particolare, l'intera operazione richiede un solo passaggio di avvio sul tablet. Dopodiché, il sistema calcola automaticamente il percorso, regola la velocità e coordina in modo impeccabile i due dispositivi.

Secondo il team tecnico, il "cervello" del sistema è una combinazione della tecnologia di posizionamento satellitare ad alta precisione Beidou e della tecnologia di riconoscimento delle immagini. Prima della costruzione, vengono preimpostati parametri quali l'allineamento del percorso, la pendenza, lo spessore dello strato di asfalto, ecc.

Durante il funzionamento, la macchina regola automaticamente la propria posizione, controlla la velocità, il numero di passaggi e il livello di compattazione. In caso di anomalie, il sistema le corregge automaticamente in tempo reale. Se necessario, l'apparecchiatura può comunque passare alla modalità di controllo manuale.

L'intelligenza artificiale è responsabile del funzionamento dei rulli compressori a un'intensità estremamente ragionevole.

Risolvere il difficile problema della costruzione

Il progetto si trova in una zona collinare con clima caldo e umido e forti precipitazioni, il che limita i tempi di costruzione. Inoltre, il collegamento tra le vecchie e le nuove strade richiede un'elevata precisione in termini di planarità e compattazione.

Con i metodi tradizionali, la qualità della costruzione dipende in larga misura dall'abilità degli operai ed è facilmente influenzata dalle condizioni meteorologiche. Ciò comporta un'esecuzione irregolare, che a volte richiede rilavorazioni e causa tempi e costi aggiuntivi.

L'introduzione della tecnologia senza equipaggio nel settore edile ha migliorato significativamente la situazione. L'errore nel controllo della traiettoria è di soli 3 cm circa, riducendo considerevolmente la compattazione irregolare, soprattutto ai bordi della strada.

Gli ingegneri si limitano a monitorare l'operazione tramite telecamere.

Anche l'efficienza costruttiva è aumentata significativamente. Secondo i dati del progetto, la produttività giornaliera è cresciuta di circa il 50%, riducendo il tempo necessario per completare 6 km di superficie stradale da 9 a 5 giorni. Contemporaneamente, è migliorata anche la scorrevolezza del manto stradale.

"Possiamo monitorare tutti i dati da remoto e regolare i parametri senza dover essere fisicamente presenti in cantiere sotto il sole cocente. Questo rende il controllo qualità più efficace", ha affermato un rappresentante del cantiere.

Non si tratta solo di un progetto di costruzione, ma anche di un'autostrada "intelligente".

Oltre all'impiego di attrezzature automatizzate, il progetto, lungo quasi 30 km, viene realizzato dalla Cina secondo il modello delle "autostrade intelligenti".

Lungo il percorso e nelle gallerie sono installati diversi dispositivi, come radar a onde millimetriche e radar laser, per raccogliere dati sul traffico, agevolare l'individuazione di incidenti e regolare il flusso veicolare.

In particolare, il sistema del tunnel è in grado di rilevare situazioni anomale come arresti improvvisi, velocità ridotte o guida contromano in pochi secondi, con una precisione superiore al 96%. Inoltre, i dati consentono di tracciare i percorsi dei veicoli quando necessario.

I sedili di guida vuoti sono un simbolo dell'automazione.

Il progetto ha inoltre implementato un sistema di videosorveglianza che integra l'intelligenza artificiale. Telecamere sono state installate in numerose postazioni, in combinazione con torri di telecomunicazione e droni, per monitorare l'intero cantiere.

Il sistema di intelligenza artificiale è in grado di rilevare automaticamente comportamenti anomali, come grandi assembramenti di persone o veicoli parcheggiati illegalmente, e di inviare avvisi immediati. Di conseguenza, l'intero percorso può essere gestito su un'unica piattaforma, anziché dover ricorrere al monitoraggio manuale come in precedenza.

La tecnologia di costruzione senza equipaggio e la gestione digitale in Cina continueranno ad espandersi.

Secondo quanto dichiarato dal comitato di gestione del progetto, il completamento della pavimentazione in asfalto del tratto Thanh Giang - Xa Giang segna il quasi completamento della parte principale dell'autostrada. Si stanno ultimando gli elementi rimanenti, come i sistemi di sicurezza stradale e le attrezzature tecniche.

Si prevede che l'intera tratta sarà operativa entro la fine di quest'anno. In futuro, la tecnologia di costruzione senza equipaggio e la gestione digitale continueranno ad essere estese a progetti più complessi come ponti e gallerie.

L'applicazione di queste tecnologie non solo contribuisce a ridurre i tempi di realizzazione, ma apre anche nuove prospettive per la costruzione di infrastrutture in Cina, dove le macchine possono "lavorare in modo indipendente", mentre gli esseri umani si concentrano sulla supervisione e sul controllo qualità.

Global Times, QQ News

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html